מבחן מרצדס SLK 200, ניתן להמרה לכל השנה (חלק ב' ואחרון)

זה בא מבחן מרצדס SLK 200, ניתן להמרה לכל השנה

נהיגה ודינמיקה.

היחידה שנבדקה היא el SLK 200 BlueEFFICIENCY 184CV, שהוא בעצם אותו מנוע כמו הדגם הקודם, רק שעכשיו יש להם טורבו במקום מדחס. זה פשוט קורה מהקודם SLK הצלחתי לבדוק רק את אותו מנוע, אז אני לא יכול להגיד שום דבר על שאר המנועים. לא שמתי לב להבדלים ניכרים בין מנוע K (מדחס) הישן לזה הנוכחי עם טורבו, למעט ב צריכה שהיא הרבה יותר נמוכה, במיוחד בעיר הודות למערכת התחל הפסק. כמעט הומולוגית א 20% פחות צריכה וזה עובד באותה מידה, אז בראבו עבור מרצדס.

מנוע זה יספיק לרוב הנהגים. הוא מתאושש טוב מאוד, דוחף נמוך ונמתח די גבוה. גַם האגזוזים חוזרים בהחלפת הילוכים אם לוחצים על דוושת הגז בצורה נחרצת, ומספקים יתרון של רגש לנהיגה. ה מתג אוטומטי 7G Tronic Plus שבע הילוכים (לפני חמש) הוא איטי ולא נעים במיוחד לשימוש בנהיגה ספורטיבית, במיוחד אם הוא לא מצייד משוטים על ההגה (אופציונלי ביחידה זו) וצריך להתמסר ללחיצה על הידית, לא מאוד אינטואיטיבי להשתמש. בכל מקרה, זה לשנות את 7G Tronic Plus היא עדיפה בהרבה על האוטומטית הקודמת עם 5 הילוכים, אם כי גרועה יותר לטעמי מאלה של המתחרים (אאודי, ב.מ. וווכו') ב נהיגה אגרסיבית ודומה בנהיגה שקטה.

יכול לסחוב שלוש השעיות, שיכוך רגיל, ספורטיבי ומשתנה אלקטרונית. ליחידה הזו הייתה הרגילה, שיחד עם מנוע ה-184 כ"ס נראה לי טוב מאוד פשרה בין נוחות להתנהגות. במסלול המבחן שלי שילבתי מתווה עירוני עם פסי מהירות, כביש מהיר ושני כבישים (אחד במצב טוב והשני מאוד לא סדיר). התוצאה נראית לי יוצאת מן הכלל ולשמוע את הערותיהם של עמיתים שניסו את ההשעיות האחרות, ייתכן שזו האפשרות הטובה ביותר.

El מרצדס SLK 200 הוא מספק בטיחות רבה בנהיגה וניתן לשאת אותו במהירות בקלות. ל-ESP הגדרה שאינה מאפשרת החלקה ולו הקטנה ביותר, בעזרת הצמיגים האחוריים הענקיים שנצמדים לקרקע כמו צלעות. אפילו בהאצה מלאה בעיקולים נוכל לעקור את המכונית הזו...זו לא תצורה ספורטיבית במיוחד, אבל מאפשר לכל נהג לנסוע מהר בבטיחות רבה.

גג נפתח או קופה

הניסיון שלי עם מכוניות נפתחות מוגבל, אבל זה מרצדס SLK הוא שכנע אותי.

ללא גג הוא מאפשר נסיעה של עד 130 קמ"ש ללא בעיות, וגם ב-160 קמ"ש זה לא מאוד לא נעים. המערכת אייר צעיף (צעיף אוויר) מקרין סילון רך של אוויר מחומם על צווארו וכתפיו של הנהג, התורם לנוחות. אתה יכול גם לשאת את המערכת מדריך אוויר, שהם חלקי פלסטיק זזים שניתן להתקין מאחורי המושבים. לא הצלחתי לבדוק אותם ואני לא יודע איך הם עובדים.

עם הגג, הוא משדר תחושת מוצקות רבה והבידוד טוב מאוד. זה רחוק שנות אור ממכוניות הקנבס הנפתחות לפני 10 או 15 שנים.

מנוע וצריכה.

El מרצדס בנץ SLK הוא יכול לשאת 3 מנועי בנזין ודיזל אחד. ה דִיזֶל הוא 250 CDI BlueEFFICIENCY 200CV עם שני טורבו. בבנזין הוא ה 200 כחול יעילות של 184CV וה- 250 כחול יעילות 204 כ"ס, שהם אותו בלוק ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.8 ליטר. יש לנו גם את V6 350 Blue EFFICIENCY נפח 3,5 ליטר ו-306 כ"ס ללא טורבו. כל השינויים האוטומטיים הם בהכרח 7G Tronic Plus עם שבעה הילוכים.

כל המנועים מספקים צריכה נמוכה משמעותית מבעבר (עד 20% פחות ביחידה שנבדקה), בין היתר הודות למערכת התחל הפסק ועוד סדרה של אמצעי חיסכון.

מחיר וציוד.

El מרצדס SLK חלק מכ-43.000 אירו. כרגיל ב מרצדס, מחיר זה מעל הממוצע בשוק.

זה יכול לשאת ציוד מאוד מעניין, כמו המערכת בטוח מראש שצופה השפעות, בקרת שיוט אקטיבית (שיכולה אפילו לבלום כדי לצמצם את ההשלכות של מכה), Attention Assist (שמזהה עייפות לנהג וממליצה לו לעצור), גג שמש עם אטימות משתנה (אומרים שזה מרהיב אבל זה תוספת יקרה מאוד) וכו'...

מסקנה:

El מרצדס SLK זה בדיוק מה שאנחנו רואים, א קופה-קבריולה מעולה רמה גבוהה לטיולים בודדים או זוגיים. הוא מאפשר לכם ליהנות מהאוויר הצח ומנהיגה נוחה ושקטה, בעוד שהוא מתפקד לא רע בנהיגה ספורטיבית מדי פעם. מספיק מנוע הבנזין הבסיסי כדי ליהנות מהמכונית הזו, הייתי חוסך את הכסף שעולים המנועים המעולים והייתי משקיע אותו בתוספות מעניינות.

המחיר שלו גבוה ובעבור הסכום הזה של יורו יש הרבה חלופות ל-SLK, אבל... לא כולם לובשים את מרצדס כוכב על מכסה המנוע

אנחנו מודים Movesa, זכיין מרצדס בנץ בויאדוליד, לספק לנו את המכונית למבחן