מבחן סובארו אימפרזה EcoHybrid 2.0 בוקסר 150 CV אוטומטי 4 × 4

סובארו הודיעה בשנה שעברה על השקת הרסטיילינג לאחד הדגמים האגדיים שלה, האימפרזה. הדור החמישי הגיע לסוכנויות בתחילת 2018 עם מנוע בוקסר 1.6 כ"ס 116i. כעת, לאחר שנאלץ לדחות הכל בגלל משבר הבריאות של קוביד, ה סובארו אימפרזה אקו היבריד החדשה.

למרות היותו א מהפך אולי נראה ששינויים קטנים, האמת היא שהעדכון הזה של סובארו אימפרזה חשוב מאוד. וזה שהקומפקטית היפנית מגיעה לשוק עם מערכת היברידית, ומשנה את כל החלק הטכני. עכשיו הצטיידו במנוע בוקסר בנזין 2.0 ליטר ומנוע חשמלי משולב בתמסורת Lineartronic. מיותר לציין שהוא שומר על המסורתי AWD סימטרי של המותג.

לפני היציאה לעבודה עם הדגם החדש, חשוב להדגיש קצת מידע על חברה. כמו כל היצרנים, הוא מעדכן את הטווח שלו מחפש חשמול. עד כדי כך שבמהלך השנה האחרונה 2020, 55% מהסוברוס שהיו רשומות בספרד כבר היו היברידיות חשמליות, והגיעו ל-76% מנפחן אם נוסיף את גרסאות הגפ"מ. המטרה היא לא אחרת מאשר להגיע ל-60% מהכלאיים עד סוף 2021.

מעט שינויים חזותיים לסובארו אימפרזה ברסטיילינג הזה

אני לא רוצה להתארך יותר מדי בקטע על עיצוב חוץ. ראשית כי השינויים אינם גדולים מדי בהשוואה לגרסה הקודמת, ושנית כי אתה כבר יכול לראות את זה בתמונות. אגב, המרכב זמין ב-7 צבעים שונים, בעוד ה גלגלים הם 17 אינץ' בגימור אפור אנתרציט.

למרות זאת, השינויים העיקריים המופיעים בחזית ה אימפרזה הם מבוססים על שימוש בפגוש שעוצב מחדש, המשלב כניסת אוויר נמוכה בהרבה. גם נבדקו פנסי ה-LED, שמצד שני שומרים על חתימת האור האופיינית המייצגת "C" כדי לקרוץ למנועי הבוקסר המסורתיים של החברה.

גם בצד או בחלקו האחורי מוצגים שינויים אסתטיים חשובים, השומרים על הבסיס של קודמו. בעיקרון הם שינו בביישנות את פנסי LED אחוריים, שמשתמשים גם בחתימת האור בצורת "C", ומשתמשים באנגרמות חדשות כדי להבהיר שכעת מדובר בדגם היברידי.

גם בבקתה אין חדשות גדולות

איך יכול להיות אחרת, ב תא נוסעים שומרת על אותו קו וכמעט צריך לשחק כדי למצוא את ההבדלים, אם כי אני לא יודע אם הם יהיו 7. סובארו אימפרזה אקו היברידית מציגה כמה שינויים קלים בריפוד ובפנלים הפנימיים, אבל שום שינוי ממש מורגש.

חידוש הוא שילוב ההנעות מאחורי ההגה, שכן לתיבת ה-CVT הזו יש שבעה יחסים מוגדרים מראש.

עדיין יש לנו א תמונה של מכשירים קלים לצפייה, המשלבים א 4,2 מסך אינץ ' בין החוגות הראשיות כדי לעיין בקצת מידע ציוד. בחלק העליון והמרכזי של לוח המחוונים ישנו מסך נוסף המציג לנו נתוני נסיעה ותפעול המערכת, למרות שהמקרה הזה הוא 6,3 אינץ 'LCD.

בהמשך מקדם את פנינו המסך הראשי של מערכת המידע והבידור, שמקורו 8 Pulgadas. יש לזה אפל קארפליי, אנדרואיד אוטו, מערכת סובארו סטארלינק ויש לו זיהוי קולי. כרגיל, ניתן לנהל באמצעותו פונקציות והגדרות אחרות של הרכב.

לכל השאר, עדיין יש לנו תנוחת נהיגה טובה מאוד, שבה קל למצוא את המיקום הנכון. והכי חשוב, סובארו אימפרזה מבטיחה ראייה טובה מאוד לכל הכיוונים, לאחר שעבדתי על הפרטים הללו ושימוש בעמודים עדינים והרבה משטח מזוגג. בנוסף, כל הפקדים נופלים מאוד בהישג יד והם אינטואיטיביים עבור כל נהג.

מושלם עבור ארבעה דיירים

המושבים הקדמיים מחוממים כסטנדרט.

מבחינת יכולת מגורים, כרגיל בסגמנט ה-C הזה, המושבים הקדמיים מרווחים מספיק לשני מבוגרים במידות רגילות. והכי חשוב, המושבים האחוריים מרווחים למדי. אני מאמין ש ארבעה מבוגרים אפילו בגובה 1,90 יכולים לנסוע בנוחות ובלי להרגיש מוצפים, שכן יכולת המגורים של שורה שנייה זו גבוהה מהממוצע של הפלח.

הכיכר המרכזית אינה כל כך מעשית, שכן מנהרת השידור מגושמת ואינה מקלה על מיקום הרגליים. מבחינה הגיונית וכרגיל בקטגוריה, גם ברוחב הם לא יהיו נוחים במיוחד, למרות שמבחינתי זה נותן תחושה של נוחות יותר משאר הקומפקטיות בגודל דומה.

בכל מקרה, יש להכיר גם שמכונית כזו כבר אמורים להיות לנו לפחות יציאות אוויר אחוריות בגובה המנהרה המרכזית, כמו גם כמה שקעי USB. יש לנו משענת יד מרכזית עם שני מחזיקי בקבוקים, ותיק בגב מושב הנוסע.

תא מטען היברידי של סובארו אימפרזה

בינתיים, אם נפתח את מכסה תא המטען, מקבל את פנינו א קיבולת 340 ליטר. 45 ליטר מרווח הולכים לאיבוד בהשוואה לגרסאות הקודמות וזה הופך אותו מעט מתחת לממוצע הסגמנטים העומד על כ-380 ליטר.

אנו זוכרים שגם גרסאות הגפ"מ הקודמות של האימפרזה היו בנפח של 340 ליטר. בכל מקרה, זה עדיין מקום שמיש למדי, אם כי צורות קשת הגלגלים מפריעות להעמסת חפצים גדולים בעלי צורות רגילות. אם נפיל את המושבים מגיעים ל-919 ליטר של נפח מרבי.

מכניקה: בוקסר 2.0, היברידי, אוטומטי ו-4×4

אחת האטרקציות של סובארו אימפרזה היא שיש לה מכניקה מאוד יוצאת דופן. עכשיו, עם עדכון EcoHybrid זה, אפילו יותר. מתחת למכסה המנוע אנו מוצאים א מנוע בוקסר בנפח 2 ליטר עם הכנסה אטמוספרית של 150 כ"ס ו-194 ננומטר. מקושר לא תיבת הילוכים מסוג CVT עם 7 יחסים מוגדרים מראש אלקטרונית, ואשר משלב גם את המנוע החשמלי.

אמר הנעה חשמלית יכולה לספק 16,7 כ"ס ו-65 ננומטר של מומנט נוסף. בדרך זו, אנו יכולים להסתובב במצב חשמלי עם מנוע החום כבוי כאשר הדרישה לאנרגיה נמוכה ולסוללת ה-118 וולט יש טעינה מספקת. כך היא מאשרת צריכה משולבת של 7,7 ליטר/100 ק"מ ב-WLTP וכמובן זוכה לתווית DGT Eco.

לכל זה יש להוסיף את מערכת ההנעה לכל הגלגלים הקבועה של המותג, הידועה סובארו סימטרית הנעה לכל הגלגלים. זה מעניש אותך בצריכה, זה נכון, אבל זה משפר התנהגות דינמית ובטיחות כשהאספלט חלקלק. אגב, סובארו אימפרזה ecoHybrid החדשה הזו יכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 10 שניות בדיוק.

מאחורי ההגה של סובארו אימפרזה אקו היבריד החדשה

ברמת הנהיגה, יש מעט הבדלים אמיתיים שנתפסים ביחס לגרסה הקודמת. שְׂרִידִים מכונית פשוטה, ניטרלית וקלה לנהיגה. כידוע, הוא משווק רק עם תיבת הילוכים אוטומטית מסוג CVT. ההגדרה של השלדה מושגת היטב מכיוון שהיא משיגה איזון טוב מאוד, בהיותה נוחה למדי אך יחד עם זאת היא אינה מתקלקלת כלל כאשר מגבירים את הקצב בכבישים מעוקלים.

היו סבלניים, זו לא מכונית מהירה

מנוע ה-2.0 בוקסר ההיברידי החדש בשאיפה טבעית זה עדיין לא פצצה כשזה מגיע לביצועים. זה לא מכונאי מהיר או כזה שמתבלט במומנט טוב, משהו נפוץ במדחפים ללא טורבו. יש לקחת זאת בחשבון, כי הרושם הוא שיש לנו פחות כוח סוס זמין במצערת ממה שהוצהר.

בכל מקרה, התגובה היא הרבה יותר ממס מאשר עם ה-1.6i הקודם רק 114 כ"ס. כעת יש לנו זריזות רבה יותר, המציעים יותר כוח בסיבובים גבוהים ומומנט רב יותר בסיבובים האמצעיים והנמוכים, גם בעזרת המערכת החשמלית. אגב, יש לנו שני מצבי נהיגה שמחדדים או מחליקים את אספקת הכוח של המנוע.

בִּמְיוּחָד ציפיתי שהמערכת החשמלית תוכל להניע את המכונית בעצמה עם מנוע הבנזין כבוי למשך זמן רב יותר. לעיתים רחוקות מצב זה מתרחש במהירויות בינוניות וכשטוחות, מתרחש למעשה רק במדרונות בירידה. כמובן שעלינו לגרור גם מערכת הנעה לכל הגלגלים קבועה, שמתנגדת להתנגדותה לקידמה.

במגע הזה לא היה לנו הרבה זמן, אבל הצלחתי לברוח למעבר הרים כדי לראות איך הוא מתנהג. הדבר המדהים ביותר הוא כנראה מיומנויות מוטוריות, כי אפילו לא להכריח את הגבולות יש א אובדן אחיזה מינימלי, מראה אבטחה רבה. זה, בימים עם מזג אוויר מסובך (קור, שלג או גשם) הוא באמת יתרון.

La dirección הוא גם מהיר ומדויק מספיק, בעוד שבתנאים אלה עדיף לנהל את שנה CVT במצב רציף, עם 7 ההילוכים המוגדרים מראש. מנקודת המבט שלי, זה חכם להגדיר את המהירויות האלה מראש עבור מצבים מסוימים, כמו שיפוע משמעותי.

צְרִיכָה

ולבסוף, למרות שאני לא ממש אוהב לדבר על צריכה בצילומי מגע, במקרה הזה אני הולך לעשות את זה כי הנתונים היו ממש טובים. עם 100 קילומטרים של מסלולים בדיוק, נסיעה במהירות של 120 קמ"ש על הכביש המהיר, טיפוס על מעבר הרים גדול, עצירה והזזה של המכונית למספר דקות לצלם, וחזרה לנקודת ההתחלה, הצריכה המשתקפת בטבלה הייתה 7,6 ליטר/100 ק"מ.

מסקנות

סובארו אימפרזה היא מכונית לא קלה למכירה מסיבות כמו המחיר או הביצועים של המנוע שלה עבור קומפקטית; אנחנו לא הולכים לרמות את עצמנו. אבל, אם ניקח בחשבון את אבזור הבטיחות המלא שמגיע כסטנדרט, שהוא היברידית עם תווית Eco, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קבועה לכל הגלגלים, המחיר ממש מאוזן.

כמו שאומרים, זה מוצר עבור לקוח מאוד ספציפי. אינו א סיאט ליאון או פיג'ו 308, מה שיכול להועיל לכל אחד. האימפרזה מנחה את הלקוח שמחפש פלוס בבטיחות, ה אחריות למערכת AWD בכל מצב, המוניטין הטוב של סימן en אמינות וההבחנה ביחס לרוב המכוניות שנראות ברחובותינו.

אבזור סובארו אימפרזה

עירוני

• ראייה עם:
• בלימה לפני התנגשות
• בקרת שיוט אדפטיבית
• אזהרת סטייה מנתיב
• עוזר להישאר בנתיב
• פונקציית בקרת מצערת
• הודעה מוקדמת לרכב קדמי
• 7 כריות אוויר
• פנסי LED קדמיים ואחוריים
• חישת אור
• פנסים עם סיבוב רכב
• פנסי ערפל קדמיים לד
• חלונות אחוריים כהים
• חיישן גשם
• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• דוושות אלומיניום
• משוטי העברת הילוכים בגלגל ההגה
• הגה וידית הילוכים מעור
• מושבים קדמיים מחוממים
• חלונות חשמליים בכל ארבעת החלונות
• דיבורית כניסה והתחלה
• משענות יד מרכזיות קדמיות ואחוריות עם שני מחזיקי כוסות
• שקעי 12 וולט
• מגש אתחול מגולגל
• רצפת נעליים בשני גבהים
• ערכת תיקון פנצ'ר
• מיזוג אזורי כפול
• מסך 8 אינץ '
• קישור כוכב סובארו
• Apple CarPlay ו- Android Auto
• מערכת זיהוי קולי
• יציאות USB שונות
• מצלמת רוורס
• צג LCD רב תכליתי בגודל 6,3 אינץ'
• תצוגת לוח מחוונים בגודל 4,2 אינץ'
• שני מצבי נהיגה
• בקרת מומנט אקטיבית
• התחלה אוטומטית
• בלם חניה חשמלי

סובארו אימפרזה מחיר

גלריה סובארו אימפרזה EcoHybrid