סוזוקי קיזאשי הוא הסדאן ה"גדולה" הראשונה של סוזוקי בספרד, אבל זה גם אי הבנה גדולה בשוק הזה. ישנם מספר גורמים שמובילים לכך. הראשון הוא שכשאנחנו חושבים על סוזוקי, תמיד עולות בראש מכוניות קטנות עם אווירודינמיקה מפוקפקת (מכוניות קי) או רכבי שטח קטנים וממסים (ויטרה וג'ימני), ואם ישאלו אותנו על סוזוקי סדאן, נזכור את הליאנה. תודה לטופ גיר. הסיבה השנייה היא שמסע הקידום של הדגם בטל ולבסוף, החיסרון הגדול, שבספרד הוא נמכר רק עם מנוע בנזין 2.4.
למרות זאת ב ActualidadMotor גלגלנו עיניים בכל פעם שדיברנו על זה, ובגלל זה החלטנו לבלות שבוע עם המכונית הנהדרת הזו שתגלו לאט לאט במהלך הימים הקרובים ותוך כדי כך תוכלו לוודא אם מגיע לו מקום שנתתי לו במוסך החלומות שלי. כרגיל היום אנו מתחילים בסקירת מגוון Kizashiשהוא קצר אך אינטנסיבי.
זה מכונית סדאן פלח D של מידות כלולים 4,65 מ' אורך x 1,82 רוחב x 1,47 גובה. למרות היותו קומפקטי למדי עבור הסגמנט שבו חלק מהמתחרים הם באורך של קרוב ל-4,9 מטר, הוא רחב בכל מידותיו (עם חלק אבל את זה נראה בהמשך) ובעל תא מטען של 461 ליטר.
זה נמכר ב גימור בודד בשם ספורט הכוללת את האבזור השלם ביותר ויש שתי גרסאות זמינות, הנעה קדמית עם תיבת שישה הילוכים ידנית (שזו זו שבדקנו) וה-4×4 עם תיבת CVT.
בשני המקרים המנוע זהה 2.4 16V בנזין 178CV ב-6.500 הקפות ומומנט של 230Nm ב-4.000. אנחנו מדברים על מנוע הזרקה רב נקודתי בשאיבה טבעית, שהוא בבירור לא הכי חדשני בשוק, אבל נראה שנשתעמם מהקיזאשי לפני שהוא יגרום לבעיה הקטנה ביותר. עם מנוע זה הגרסה הידנית מאיצה מ 0-100 תוך 7,8 שניות, בעוד שה-CVT איטי יותר בשנייה. אם אנחנו מדברים על צריכה ממוצעת, ה-2WD הומולוגיט 7,9 ליטר בשילוב, בעוד שה-4WD האוטומטית מעלה את הנתון ל-8,3 ליטר. מיכל הדלק מכיל 63 ליטר.
המתלים עצמאיים בכל ארבעת הגלגלים (McPhernos מלפנים ו-Multilink מאחור) ובעל בלמי דיסק בכל ארבעת הגלגלים, הקדמיים מאווררים.
סוזוקי קיזאשי 2.4 ספורט 2WD
- צמיגים 235/45 עם חישוקי 18 אינץ'
- ערכה נגד פנצ'ר
- מתלי ספורט
- ארבעה חלונות חשמליים
- כניסה והתחלה ללא מפתח
- בקרת אקלים כפולה
- פתחי אוורור במושבים האחוריים
- רדיו CD MP3 Bluetooth עם USB ו-8 רמקולים
- בקרת שיוט
- ריפוד עור
- מושבים קדמיים מחוממים
- גלגל הגה עור רב תכליתי מתכוונן לגובה ולעומק
- ידית הילוכים ובלם יד מעור
- משענות יד קדמיות ואחוריות עם מחזיקי כוסות
- מחשב לוח
- פנסי קסנון עם מנקי פנסים והצתה אוטומטית
- מגב אוטומטי
- חלונות אחוריים כהים
- מראות חשמליות, מתקפלות ומחוממות
- מראה פנימית אלקטרוכרומית
- 2 שקעי 12V
- גג נפתח
- חיישני חניה קדמיים ואחוריים
- 7 כריות אוויר (ניתן לכבות את הנוסע)
- עוגני איזופיקס
- ESP ו-ABS
- מנעול בטיחות לילדים
סוזוקי קיזאשי 2.4 ספורט 4WD CVT
- כונן 4×4
- תיבת הילוכים אוטומטית CVT
- משוטי הגה
אם אנחנו מדברים על המחירים של ה-Kizashi שפורסם על ידי סוזוקי איבריקה, הם הבאים:
- סוזוקי קיזאשי 2WD: 29.790 אירו (407 אירו צבע מתכתי)
- סוזוקי קיזאשי 4WD CVT: 32.890 אירו (432 אירו צבע מתכתי)
עקב מכירות גרועות של הדגם אני לא חושב שזה יהיה קשה לקבל הורדת מחירים. לאפשרויות האפס קילומטר או יד שנייה יש מחירים ממש אטרקטיביים. כפי שתוכלו לראות החל ממחר, גם אם תקנו אותה חדשה, הקיזשי היא מכונית ש שווה כל יורו שזה עולה.
כעת אנו מכירים את ההיצע של הקיזשי, מחר נסקור את הפנים והחוץ של הסדאן הזו, השוברת את הסטנדרטים של השוק ושל סוזוקי עצמה. אל תפספס את זה!
למידע נוסף על ה-Kizashi:
- בפנים ובחוץ
- בדרכים
- מסקנה
