לאחר סקירה קצרה של מגוון סוזוקי קיזאשי שבהן טיפלנו בשבוע האחרון, עכשיו אנחנו הולכים להיכנס לכל הפרטים לגבי הפנים והחוץ של הסדאן הזו.
אם הקיזאשי שונה משאר מכוניות הסדאן בסגמנט ה-D לכל דבר, זה בגלל התדמית שלה. יש לו מראה ספורטיבי הודות לגלגלי ה-18 הענקיים, הקרשים והפגושים העוטפים מאוד, שבקצה האחורי עם שני צינורות פליטה מזויפים (בפנים רואים את הצינורות האמיתיים) שנשארים כסגן. קו המותניים המורם עוזר להשיג את הקו הספורטיבי הזה. ללא ספק, סוזוקי קיזאשי ללא חצאיות הצד, הספוילר הקטן על מכסה תא המטען, הפגושים ועם צמיגים קטנים יותר לא יתאים כל כך לעיניים. אז זה מכונית בצבעים מסוימים הוא מדגיש יותר את הספורטיביות שלו. הכחול של יחידת הבדיקה הוא לא זה שאני הכי אוהב, ללא ספק אדום או לבן היו גורמים להרבה יותר ראשים להסתובב ברחוב, עם הכחול, האפור הכהה או השחור הוא הולך יותר מבלי לשים לב בין פסטה והסמל. בנוסף, באורך של 4,65 מטר מדובר במכונית קטנה יותר מכל מתחרותיה ובעלת מראה קומפקטי למדי, גם הודות לעיצובה.
לדלתות הקיזשי מידות המאפשרות את הגישה לכל אחד מהמושבים, והחסרונות היחידים מופנים למכסה המנוע ותא המטען. הראשון כבד למדי (זה לא אלומיניום) והוא מוחזק עם המוט הישן של כל החיים. מכסה תא המטען, שהוא קל, מאפשר גישה לתא מטען שגם אם לא קטן, יש לו פה טעינה מעט גבוה וקטן לשים חבילות גדולות.
עדיין בלי להיכנס פנימה אני חייב להזכיר אנקדוטה לגבי פתיחת מיכל הדלק. יכול להיות שאני מאוד חדש בזה, אבל עדיין לא ראיתי מכונית שבה דלת מיכל הדלק נפתחה בלחיצה על החלק הפנימי שלה (ראו תמונה). ברגע שאספתי את האוטו ממחלקת העיתונות של סוזוקי, הלכתי לתדלק ובסוף עזבתי את המשאבה כי לא מצאתי דרך לפתוח את המיכל, אז נאלצתי להשתמש במדריך למשתמש. מאוחר יותר, גיליתי תחנות דלק מראש. ג'ינג'י מוחלט, לך.
ובחזרה לשרשור, הגיע הזמן לסקור את פנים הקיזשי. כשאנחנו פותחים את הדלת מקבל את פנינו א פנים מרופד מלא בעור שחור איכות טובה למדי למגע. אנחנו אפילו מוצאים את זה בחלק גדול של לוחות הדלת, אשר מוערך בעת תמיכה בזרועות. לכל השאר רואים שמדובר במכונית יפנית. הוא די פיכח ו יש פלסטיק קשיח בִּשֶׁפַע. הרכים שמורים רק לחלק המרכזי של לוח המחוונים. שימו לב שבכל מקרה הפלסטיקים לא לא נעימים למגע ושההגדרות טובות מאוד. בנוסף, ביחידה המסוימת הזו, כשמאחוריה שנתיים ו-2 קילומטרים, לא נשמעה אפילו חריקה או קריקט ולו הקטנה. הכל מעיד שחלקו הפנימי של סוזוקי קיזאשי יזדקן היטב, דבר נפוץ במכוניות יפניות.
אחרי שהתעסקו עם הכל, הגיע הזמן לשבת במושב הנהג, עם תקנות חשמל מרובות וחימום תלת שלבי. ההגה מתכוונן בגובה ובעומק כך שנמצא במהירות תנוחה נוחה. לגבי המושבים, הם אוספים את הגוף די טוב והעור לא מאוד חלקלק, כדי שהנוסעים לא ימעדו יותר מהנדרש.
בחלק המרכזי של לוח המחוונים יש לנו את המאווררים, שמתחתיהם נמצא הרדיו (עם תצוגת אייטיז משהו). להלן כל לוח הכפתורים הקשור למיזוג אוויר. משמאל להגה אנו מוצאים מספר כפתורים (פתיחת תא המטען, שטיפת פנסים, בקרת משיכה, פנסי ערפל קדמיים והנעת 4×4 אם מצוידים). בדלתות נמצאים בקרות החלונות החשמליים (שני הקדמיים אוטומטיים בצד הנהג).
ברכב יש שקיות אחסון גדולות בכל ארבע הדלתות וכמה חורים במשענת היד המרכזית הקדמית ובקונסולה, בגובה ידית ההילוכים. ליד בלם היד יש לנו שני מחזיקי כוסות נדיבים, שימושיים גם כמגלשות (נשאתי את הפלאפון, המפתחות, הארנק...) תיבת הכפפות במידות הנכונות ומוארת. שלא כמו בפיג'ו 508, בקיזשי אתה יכול לרוקן את הכיסים שלך.
על ההגה יש לנו פקדים להפעלת מערכת השמע, בלוטות' (שכדי להגדיר אותו הייתי צריך לחזור למדריך למשתמש), בקרת שיוט ומחשב הדרך. כל הכפתורים נגישים מאוד והטיפול הוא אינטואיטיבי. אחרי זה יש לנו את קופסת השעון, עם מד מהירות וטכומטר קלים לקריאה וסמני טמפרטורת המים ורמת הדלק. באמצע ישנה תצוגת LCD שבה ניתן לראות את האוטונומיה, הצריכה הממוצעת והמיידית או את מד המרחק החלקי. יש כמה ספרות קטנות למדי ושאנשים רבים לא יכלו לקרוא "בלי לעשות פרצופים מוזרים". פרט מחריד הוא השליטה על ריאוסטט התאורה הפנימית. הם בטח לקחו את זה מסוזוקי וואגון R משנות ה-XNUMX.
כבר במושבים האחוריים נראה את זה יש מספיק מקום לרגליים וברוחב לשני מבוגרים לנסוע בנוחות. הבעיה היחידה היא הגובה, אנשים גבוהים שנוסעים זקופים (משהו לא לגמרי נפוץ) יכולים לגעת בתקרה עם השיער או אפילו בראשם. ה"קיבול" של גג השמש הנפתח תורם לכך שהתחושה במושבים האחוריים היא יותר "קלסטרופובית". ראוי לציין במושבים האחוריים את פתחי האוורור, משענת היד הקדמית עם מחזיקי כוסות וגישה לתא המטען ול משענות ראש מתקפלות, מה שמשפר משמעותית את הראות דרך החלון האחורי בנסיעה ללא אנשים מאחור.
מחר יימשך המבחן של סוזוקי קיזאשי הזה, ונגיע לדבר החשוב ביותר, ל להפעיל את מנוע הבנזין ולהתחיל לגלגל קילומטרים בזה אחר זה. מחכים לכם, וזכרו שאם יש לכם שאלות בנוגע לקיזשי, כל שעליכם לעשות הוא לשאול, נשמח לענות.
למידע נוסף על ה-Kizashi:
- טווח
- בדרכים
- מסקנה
