El סקודה ספייסבק הוא בהשראת אחיו הראפיד. נולד, כחלופה לסדאן הקומפקטית. ואם נהיה מלודרמטיים, אולי הוא חייב את חייו לזה. אבל אל תטעו, הספייסבק הוא לא ראפיד. הדברים אינם כה פשוטים. להאצ'בק יש אישיות משלה, עוד נקודת מבט ראויה. פילוסופיה צעיר יותר, יותר סתמי.
בניתוח העיצוב החיצוני והפנימי שלו, נתנו לעצמנו להיסחף בקו שלו. אסתטיקה שנלמדה פחות רצינית ובלי להעליב פשטנית מזו של הראפיד. כמו כן, כמה הבדלים היו ברורים עם מדידות הוגנות יותר עבור ה-Spaceback. כמובן, מבחינת התנהגות, שניהם גרמו לתחושות דומות. עכשיו, מה לגבי precio? האם אתה מציע עוד אחד מהשניים? הצטרפו אלינו לחלק האחרון של מבחן סקודה ספייסבק.
דו קרב אחים
והתחלתי ישר להגיע לנקודהכלומר משווה אותו לחברת הסדאן שלו, כי בעצם, זו אחת השאלות הקיומיות של Spaceback. האם כדאי לקנות אותו לפני ראפיד? וזה שהם אומרים שהשוואות הן מגעילות, אבל זה בגלל שמי אומר את זה, הם לא עוזבים את החדרים. בנוסף, גם האחד וגם השני משחקים באותה ליגה, למרות שהם עושים זאת עם גוף אחר.
אבל אני לא רוצה שזה יהפוך להשוואה, בשביל זה אנחנו מתכנסים מדי פעם הצוות של Actualidad Motor. כמובן, אני לא רוצה לקחת את אור הזרקורים מהאדם שנפרדתי ממנו רק לפני שעות. אז, אני אתחיל בלספר לך שמצאתי את עצמי ב רשימת ציוד, ובסופו של דבר, עם הכל על השולחן, אול-אין מלא, נסיים.
איכות הציוד
ישנן שלוש רמות אבזור שמציע סקודה ספייסבק, שלבים שמתחילים ב-Active, ממשיכים באמבישן ומוצאים את הטופ ב-Elegance. גם הכי פשוט וגם הכי שלם, לאפשר גישה לרשימה המכנית המלאה. כמה אפשרויות שנסקור בשורות הבאות.
בין החלופות ראוי לציין שהקומפקטית הצ'כית מציעה מלכתחילה אלמנטים כמו ESP. אתה יכול לבחור גוון למרכב רק אם אתה לא רוצה לגרד את הכיס וזה שאם הסדרה לא תשכנע אתכם, תצטרכו לצרף לחשבונית לפחות 175 יורו. באותו אופן, קבוצת פולקסווגן משאירה לנהג את ההחלטה התאמה אישית, למשל, לוח המחוונים, זמין בצבעים כגון אפור, שחור או בז'.
כמו כן, סקודה מאפשרת לך להלביש את הספייסבק שלך בצורה טובה תמורת לא יותר מדי כסף. זמין יש לך את מושבי ספורט תמורת כ-250 יורו, בעוד שההגה הספורטיבי מצופה עור עומד על כ-125. בתורו, מערכת ניווט מוערך ב-110 יורו והגג הפנורמי הענק ב-745. רשימת האפשרויות היא די נרחבת.
ציוד סקודה ספייסבק
Active
- ESC ו-ESP
- שש כריות אוויר (נוסע מתנתק)
- עיגוני ISOFIX אחוריים
- פנסי ערפל קדמיים
- אורות בשעות היום
- בקרת לחץ אוויר בצמיגים
- חלונות חשמליים קדמיים
- רדיו "BLUES" עם 4 רמקולים
- ידיות שחורות ומראות
- מושב נהג מתכוונן לגובה
- מיזוג אוויר
- מראות אחוריות מתכווננות חשמלית ומחוממות
- תאורת תא המטען
- גלגלי 15 אינץ' עם כובעים
שאפתנות (מלא עד פעיל)
- בלם יד, ידית הילוכים והגה מעור
- הדגשות כרום פנימיות
- משענת יד מרכזית קדמית
- Radio Swing עם 6 רמקולים
- בקרת שיוט
- ידיות דלת ומראות בצבע גוף
- חלונות צד וחלון אחורי אנטי טרמי
- חלונות אחוריים בצבע ירוק
- מוסיף גרפיט מתכתי
- חלונות אחוריים חשמליים
- מחשב לוח
אלגנטיות (שאפתנות מלאה)
- בקרת אקלים
- מושב נוסע מתכוונן לגובה
- חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
- תיבת כפפות בקירור
- תוספות פנים מכסף מוברש
- חיישן גשם ואור
- הגה רב תכליתי עם שליטה ברדיו ובטלפון
- Bluetooth
- מושב נהג ונוסע מתכוונן לגובה
אמנם כל רמות הגימור של סקודה ספייסבק מושלמות על ידי אביזרים מעניינים, אם כי, בעת הבחירה, הייתי מתמקד באמבישן או, במקרה הטוב, ב-Elegance. ה-Active הוגן במקצת, השני הוא הרבה יותר שלם עם אלמנטים כמו מערכת הניווט, תוספות הגרפיט המתכתי, או בתי המראות האחוריים בצבע גוף. אבל, כן, לא תראה כלול את חישוקי סגסוגת עד לסיום האחרון.
שתיים ושתיים
יתר על כן, רשימה מכנית מתמקד בארבע חלופות, שתיים ושתיים. צמד לקבוצת הדיזל, עם ה-1.6 TDI עם 90 ו-105 כוחות סוס, וזוג נוסף לבנזין, עם ה-1.2 TSI עם 85 כ"ס ו-1.4 TSI עם 122 כ"ס. תיבת 7 הילוכים DSG אוטומטית זמינה, אם כי רק עבור הבנזין החזק ביותר ו-90 כ"ס TDI.
האורח שלנו התחבא מתחת לעור הצרעה הזה, צהוב ושחור, האופציה 1.6 TDI 90 כ"ס של כוח אלטרנטיבה שאולי נראית צנועה מדי אבל שכנעה אותנו עם מספיק איכויות ו צריכה שלמרות שה-DSG יכול לשנות אותם במצבים מסוימים והבדיקה סבלה מסופות רוח כמעט בכל הזמנים, הם לא פוטרו בשום הזדמנות. אבל ללא ספק, הטעם הטוב בפה הגיע ממנו לדעת להיות על הכביש וכביש מהיר, עם נוחות יוצאת דופן ועדינות.
בנוסף לשילוב של 1.6 כ"ס 90 TDI עם שינוי ה-DSG, סקודה ספייסבק זו הראתה גג פנורמי רחב, חיישני חניה אחוריים, הגה ספורט מעור, מושבי ספורט או מערכת ניווט. אביזרים איכותיים, שהשאירו את החשבון כ 24.000 יורו (ללא הנחות או סיוע).
סקודה ספייסבק מציעה לנו אלטרנטיבה זולה וצעירה יותר לראפיד, ובחירה מעניינת מול המתחרים. אם אנחנו מבלים עם הציוד, הקומפקטית לא בולטת במחיר, למרות שהיא עושה את זה לאביזרים הטובים שיש לה. באשר למנוע שלו, יעיל ואנרגטי, הוא מודד, אם כי הרישום לוקח את תחושות טובות שמשדר את הנהיגה שלו.
מחירי סקודה ספייסבק
| מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI 85 כ"ס | ידני 5v | Active | 17.220 € |
| 1.4 TSI 122 כ"ס | dsg 7v | Active | 20.370 € |
| 1.6 TDI 90 כ"ס | ידני 5v | Active | 18.560 € |
| 1.6 TDI 90 כ"ס | dsg 7v | Active | 20.210 € |
| 1.6 TDI 105 כ"ס | ידני 5v | Active | 19.260 € |
| 1.2 TSI 85 כ"ס | ידני 5v | שאיפה | 18.400 € |
| 1.4 TSI 122 כ"ס | dsg 7v | שאיפה | 21.550 € |
| 1.6 TDI 90 כ"ס | ידני 5v | שאיפה | 19.740 € |
| 1.6 TDI 90 כ"ס | dsg 7v | שאיפה | 21.390 € |
| 1.6 TDI 105 כ"ס | ידני 5v | שאיפה | 20.440 € |
| 1.2 TSI 85 כ"ס | ידני 5v | אלגנטיות | 19.770 € |
| 1.4 TSI 122 כ"ס | dsg 7v | אלגנטיות | 22.920 € |
| 1.6 TDI 90 כ"ס | ידני 5v | אלגנטיות | 21.110 € |
| 1.6 TDI 90 כ"ס | dsg 7v | אלגנטיות | 22.760 € |
| 1.6 TDI 105 כ"ס | ידני 5v | אלגנטיות | 21.810 € |
אתה יכול למצוא מידע נוסף על סקודה ספייסבק 1.6 TDI 90 CV DSG בחלק העיצובי החיצוני והפנימי ובניתוח הדינמי של הרכב.
הסקודה הזו מגניבה והאדום במודעה מהמם
שלום, אשמח לדעת מה דעתכם על מושבי הספורט, שאוחזים יותר ברור לי, אבל כמה הוא רך לעומת הסטנדרטי, רך יותר, קשה יותר או אותו הדבר. משהו שנשכח ברוב המבחנים הוא נושא הקולניות, שהוא למשל המפתח עבורי. במהירות 120/130 קמ"ש, איך ראית את הצליל? ודרך אגב אם אתה זוכר באילו סיבובים זה הולך במהירויות האלה במקום השביעי. תודה.
1.4 TDI 90CV 2016, הוא רועש ורוטט בסיבובים נמוכים. הפעולה לא חלקה. היא מצייתת וצורכת מעט, זו מעלתה. האגרה מחליפה הילוכים בתדירות גבוהה יותר בהשוואה למנועי כוח סוס גבוהים יותר באותן נסיבות. בדיוק בעקיפות ובשילובים קשים שדורשים תאוצות מהירות ונקיות, אם כי זה עובד הכי טוב כשמתרגלים לשינוי ולמהירויות המנוע.