מבחן סקודה ספייסבק 1.0 TSI 95 CV DSG Ambition

כשמדברים על סקודה ספייסבק מקובל לשמוע: "אה, זאת פאביה הארוכה, נכון?" בלבול מובן בהתחשב בכך שגם לספייסבק וגם לפאביה קומבי יש כאלה מידות כמעט זהות y פרופורציות אחוזה קומפקטיות. עם זאת, למרות שנראה כי שניהם נלחמים על אותה נישה בטווח סקודה, המקורות שלהם מנוגדים בתכלית. ה-Spaceback הוא א גרסה מעוצבת של סקודה ראפיד, בעוד הקומבי הוא ה גרסה מתוחה של הפאביה.

אם נניח בצד ההחלטות הפנימיות שהובילו את המותג לעשות זאת, למעשה לשני הרכבים יש סדרה של הבדלים משמעותיים שיכול לגרום לנו בסופו של דבר לבחור באחד או באחר. בזה מבחן ספייסבק של סקודה היתרונות והחסרונות של המכונית הזו ברורים בהשוואה למתחרה שיש לך בבית וגם לאלה שמחוץ לה.

מפוכח ופונקציונלי, אבל עם פרטים מקוריים

סקודה ספייסבק עודכן בשנה שעברה כדי לקבל את המראה שאתה רואה בתמונות. לפגוש הקדמי שלו צורות פשוטות וחלקות, עליהן הן מונחות פנסים בצורת מלבני כמעט מזכיר את אלה של קארוק והגריל עם הקצוות העליונים בצורת מקור. כמה פרטים על זה להבדיל אותו ויזואלית מהסקודה קומבי החדשה שגם לנו הייתה ההזדמנות נסה.

אבל איפה המכונית הזו הכי שונה מהמכונית פביה, וכל דגם אחר של סקודה, נמצא מאחור. המעצבים שלה הרשו לעצמם את הרישיון של להאריך את הזכוכית האחורית לקצה שיש לך לגבי שכר הלימוד לתת לך א מראה מקורי ומודרני יותר. בנוסף, הודות לעובדה שכל המשטח המזוגג סביב החלון שחור, נותן מגע דו-גוני למרכב שבהתאם לטון הנבחר גורם לו לבלוט יותר.

פנים ללא מותרות אבל גמור היטב

הפנים של סקודה ספייסבק הוא מפוכח הן בעיצובו והן בחומרים שהם השתמשו לבנייתו. אין פלסטיק רך כמו אלה שראינו על סקודה קארוק, אבל יש להם תחושה טובה והם עמידים לשפשוף סביר.

ההרכבה של כל אחד מהחלקים הוא מטופל היטב ולא זיהינו רעשים חריגים, גם בעת נסיעה בשטח לא אחיד כמו שבילים או כבישים מרוצפים. זכור שהספייסבק יוצא ממלאדה בולסלב, אותו מפעל שבו בנוי הקארוק. רכב בטווח מחירים גבוה יותר הדורש איכויות גבוהות יותר וכי, כמו הצלחנו לאמת בבדיקה, מילא בשפע.

פריסת הכפתורים בקונסולה המרכזית היא מאוד פשוט ואינטואיטיבי ו מסך מגע קל מאוד לשימוש. אהבנו מאוד איך המערכת עובדת. Auto אנדרואיד, המאפשר לחבר את הנייד למערכת המולטימדיה של הרכב ולהשתמש בפקודות קוליות כדי לשלוט בו. הופתענו מ כמה מהר אתה מתחבר ו הקלות שבה זה עבד עם כל הניידים שהשתמשנו בהם.

יכולת חיים: הצד החזק שלו למרות היותו קומפקטי

כפי שסיפרנו לכם בתחילת המבחן הזה, הספייסבק והפאביה קומבי הן מכוניות מאוד דומות אבל יש להן כמה הבדלים משמעותיים. מגורים הוא אחד מהם. אם זה חשוב לך מקום במושבים האחוריים, Spaceback היא אפשרות טובה יותר, שכן עם מושב הנהג מוסדר לאדם של 1,86, אחר מתאים בנוחות לשבת מאחור. היינו מעזים לומר שניתן למתוח גודל זה עד לגובה של 1,91 מטר לשני הדיירים, שכן גם מידות הגובה והאורך נדיבות מאוד מלפנים ומאחור.

במידה שלא נשאר כל כך הרבה מקום, זה ב- רוֹחַב. אורך ה-Spaceback הוא 4,304 מטר וגובהו 1,459 מטר. כמה גרביים בממוצע התחרות שלה. עם זאת, רוחבו רק 1,706 מטר, משהו שמורגש מעט בפנים. כדי לתת לך רעיון, קרוב יותר למכוניות מקטע B כמו פביה, סיאט איביזה, פולקסוואגן פולו או פיג'ו 208, זה של מכוניות דומות יותר באורך כגון ה סיאט ליאון, פולקסווגן גולף או פיג'ו 308כלומר קטע ג'.

בתא המטען נמצא הבדל חשוב נוסף עם אחיו התאום, אבל הפעם זו הפאביה קומבי שיוצאת קדימה בצורה נוחה למדי. בזמן ה-Spaceback מסוגל לאחסן 415 ליטר מטען, קיבולת טובה למדי בתוך מכוניות באורך כזה, הקומבי מגדילה את הנתון הזה ל-530 ליטר. כמובן, במחיר של מושבים אחוריים קטנים יותר.

ציוד

האבזור התקני של סקודה ספייסבק הוגן במידה מסוימת, אם כי ניתן להוסיף כמה תוספות כגון חיישני החניה האחוריים, עוזר התנעת הגבעה ומשענת היד הקדמית. כולם בתוך ה חבילה פונקציונלית שעולה 350 יורו. בנוסף, לרכב הזה יש גם כמה פרטים שנקראים על ידי המותג פשוט חכם, כגון המטריה על מושב הנוסע, מגרד הקרח או החלל לאפוד המחזיר אור במושב הנהג.

בתוך האבזור הסטנדרטי של גימור Ambition, בולטים מצלמת התצוגה האחורית והקישוריות הניידת של SmartLink הנ"ל. למרות שניתן להשלים אותם עם תוספות כגון תקרה פנורמית, שעולה 765 יורו, וה מושבים קדמיים מחוממים תמורת 230 יורו. בנוסף לשני אלה, היחידה שבדקנו כוללת את הכניסה, ההתחלה והיציאה ללא מפתח (420 יורו), פנסי הבי-קסנון (535 יורו), מושבי הספורט בבד-ספורט (290 יורו), משענת היד המרכזית. מאחור (165 יורו), מושב נוסע מתכוונן לגובה (65 יורו), חבילת העור (110 יורו) המשפיעה על ההגה הספורטיבי, ידית ידית ההילוכים וידית בלם היד.

בכל מקרה, אם יש לכם תקציב מוגבל, התוספות שלדעתנו הכי כדאיות הן עזרי נהיגה. כגון סיוע להתנעת גבעה, מערכת בלימת חירום אוטומטית, מערכת זיהוי עייפות או אורות אוטומטיים. כפי שהצלחנו לאמת במספר דגמי סקודה פעולתו מכוילת היטב ולפעול על פי השליטה במכונית בצורה חלקה ויעילה. בפרט מומלצת בלימה אוטומטית או Front Assistant שעולה 310 יורו ומשתמשת במכ"ם כדי להזהיר את הנהג מפני התנגשות. אם היא לא מגיבה, המערכת בולמת מעצמה כדי למזער או למנוע נזק.

דינמיקת נהיגה

כמו מכוניות אחרות של המותג הצ'כי, ה איזון בין נוחות ליכולת דינמית של הרכב טוב מאוד. הרווח האחורי סופג פגמים בכביש מספיק טוב ומגיב בזריזות מסוימת בין עקומות. בנוסף, תא הנוסעים מבודד היטב מרעש גלגול ואווירודינמי כאחד.

באופן טבעי, להיות בנוי על אותה פלטפורמה כמו ה-Rapid זה כמעט זהה לזה בקטע הדינמי. בדיוק מהסיבה הזו, למרות האיזון הטוב, פחות אהבנו אותה מהפאביה, אם כי ההבדלים לא אמורים להיות מורגשים בסגנון נהיגה רגיל.

מנוע ותיבת הילוכים

המומנט המרבי של 95 כ"ס ו-160 ננומטר של מנוע ה-1.0 TSI הם מניעים בזריזות את סקודה ספייסבק, כי זו מכונית קלה ויש לה תיבת הילוכים עם יחסים קצרים. אם זה נכון שכאשר הוא עמוס בארבעה מבוגרים ותא מטען מלא, תנאים בהם רצנו חלק מהמבחן, כושר המנוע מעט מעט ויש לשנות מעט את דרך הנהיגה. אם אתה מתכוון להשתמש במכונית זו לעתים קרובות עם עומס רב, מומלץ שתבחר ב- מנוע 1.0 TSI עם 110 כ"ס ומומנט של 200 ננומטר. ניתן לבחור בה רק עם תיבת ההילוכים האוטומטית שבדקנו ולמרות שיש לה יותר מומנט, היא שומרת על אותם יחסים כמו ה-95 כ"ס. התוצאה היא שעם הילוכים נמוכים כל כך עבור הכוח הזה, הוא מסוגל להניע את המכונית בקלות רבה.

תיבת ההילוכים האוטומטית DSG היא חלק ומהיר, למרות שזה בולט שיש לו 7 הילוכים כאשר הארוך ביותר שיש לו שומר על המכונית די בסיבוב. כדי לתת לכם מושג, ב-120 קמ"ש אמיתיים המנוע מסתובב בכ-2.800 סל"ד, מה שגורם לשלבים בין ההילוכים להיות קצרים מאוד. למרות זאת, זה לא משפיע על נוחות הנהג, מאז השינוי הזה מתוכנת להיות חלק יותר מאשר מהיר, והמעברים לא בולטים מדי.

המקום בו אנו לא מוצאים הבדלים בין מנועי ה-95 וה-110 כ"ס הללו הוא ב תנודות. מה נובע מכך לבלוק 1.0 ליטר יש שלושה צילינדרים, במקום הארבעה שהיו למנוע ה-1.2. זה ניכר ברעידות בסיבובים נמוכים ובקול המנוע. למרות שבתמורה הם הצליחו להומלג צריכה נמוכה יותר עם מנוע שלושת הצילינדרים במחזורי NEDC (עבור wltp יצטרך לחכות עוד קצת). התקדמות הנובעת מהפחתת התזוזה והלחץ הגבוה יותר שבו ריסוס הדלק על ידי המזרקים.

El צריכה אמיתית שנרשמנו עם סקודה ספייסבק 95 כ"ס וה-DSG משתנים זה 6,4 ליטר ל-100 ק"מ בכבישים מהירים במהירות 120 קמ"ש, 5,1 ליטר בכבישים מהירים במהירות 90 קמ"ש ו-8,1 ליטר בעיר. כל המסלולים בתנאי תנועה מתונים, בהם נאלצנו לשנות קצב ולעקוף בתדירות מסוימת.

מסקנה

סקודה ספייסבק היא אופציה טובה מאוד אם אתה צריך מכונית עם הכיל מידות, מושבים אחוריים מרווחים ו תא מטען טוב. עם זאת, נשאלת השאלה מדוע לא לבחור בסקודה פאביה קומבי? אם נניח בצד את החלק האסתטי, קונספט המכונית כמעט זהה בשני הדגמים. ההבדל במידות החיצוניות לא מגיע ל-4 ס"מ באף אחת מהמידות.

בפנים נמצא ההבדל המשמעותי ביותר שיכול לעזור לנו לקבל את ההחלטה. לסקודה ספייסבק יש מושבים אחוריים נדיבים יותר הודות לבסיס הגלגלים הארוך יותר שלו. במקום זאת, בפאביה קומבי הצד החזק הוא תא המטען, אשר מעוקב 115 ליטר יותר. אם ההבדלים הללו לא עוזרים לכם לבחור באחד או באחר, כנראה שזה הגורם הכלכלי, שבו בדרך כלל הפאביה לוקחת את העוגה. עם זאת, אל תשלול לשאול סוחרים שכן ההבדל הזה עלול להיעלם, או אפילו להתהפך, בהתאם להצעות שיש להם באותו זמן.

אבזור של סקודה ספייסבק

Active

• אורות בשעות היום
• מיזוג אוויר עם ויסות ידני
• חלונות חשמל, קדמי חשמלי, אחורי ידני
• משענות מתקפלות נפרדות
• 4 רמקולים
• מראה פנימית בטיחותית נגד סנוור
• תא אחסון מאחור (דלת או צד)
• כוונון גובה ידני של המושב הקדמי השמאלי
• תא כפפות ללא אור
• ריפוד מושב בד
• בלמי דיסק אחוריים
• מערכת התחלה/עצירה עם שחזור אנרגיה
• חלונות צד ואחורי בזכוכית אנטי תרמית
• מראה חיצונית עם התאמה חשמלית/תרמית
• מראת איפור על מגן שמש שמאל
• פנסי ערפל
• מיגון תחתון נוסף
• מחשב פנימי "בסיסי".
• שמשה קדמית אנטי תרמית
• רדיו סווינג
• שקעי USB
• 2 תאורת פנים עם מתג מגע לדלת
• ידית / אחיזה להעברת הילוכים מעור
• הגה מעור
• חבילת כרום
• אחיזת בלם יד מעור
• פנסים אחוריים משובצים בצבע כהה
• צמיגים 185/60 R15H

כמו

• חלונות חשמליים עם מתג נוחות
• מחזיק/תא למשקפי שמש
• תא כפפות עם אור
• Climatronic, עם בקרת אבק באוויר, ללא CFC
• תא כפפות עם קירור
• מראות איפור בשני מגני השמש
• מראה פנימית בטיחותית, עם כוונון מיקום אוטומטי נגד סנוור
• מחשב על סיפון Maxidor
• סקודה סראונד
• טלפוניה נוחה ללא אנטנה חיצונית
• פונקציית "Smart Link".
• אורות יום עם פונקציית "חוזרים הביתה".
• עם מטרייה
• משענת יד מרכזית קדמית
• שקע 12 וולט בתא המטען
• פנסי הלוגן כפולים
• רדיו סווינג
• שקעי USB
• מושבים קדמיים נוחות ספורט
• הגה רב תכליתי מעור
• תוספות לפסנתר שחורות
• חישוקי סגסוגת קלה בקוטר 16 אינץ'
• צמיגים 215/45 R16 86H

שאיפה

זהה ללייק למעט:

• בקרת שיוט עם בקרת שיוט
• ריפוד מושבים מבד שחור או אפור
• חישוקי סגסוגת קלה בקוטר 15 אינץ'
• פנסים אחוריים משובצים בצבע כהה
• צמיגים 185/60 R15H
• מצלמה אחורית

סִגְנוֹן

• כוונון גובה ידני של שני המושבים הקדמיים
• חיישן אור וגשם
• ריפוד מושב אפור, שחור או בז'
• חישוקי סגסוגת קלה בקוטר 17 אינץ'
• צמיגים 215/40 R17V

מונטה קרלו

• חלונות צד מבודדי חום, מעמוד B ומאחור בזכוכית בצבע כהה
• גג זכוכית פנורמי
• ספוילר אחורי
• ריפוד מושבים מבד מונטה קרלו
• מושבים קדמיים נוחות ספורט
• חבילת כרום
• חישוקי סגסוגת קלה 16 אינץ' כהים
• צמיגים 215/45 R16 86H

מחירי סקודה ספייסבק

חוות הדעת של העורך

גלריית סקודה ספייסבק