הגענו לסוף המבחן. סקודה ראפיד 1.6 TDI 105CV. לאחר סקירת ה תכנית והדרך שבה הסדאן הקטנה הזו נעה היא הרגע לסקור את מגוון הציוד והמנועים שלה, כמו גם להגיב על המסקנות שהושגו במהלך שבוע ו-1.800 קילומטרים של דו קיום.
לעולם לא נוכל ללכת אל סקודה ראפיד במחשבה על יוקרה. זוהי מכונית צנועה שמציעה את מה שנחוץ בהחלט כדי להכיל עלויות. זה מרמז שהחומרים אינם מהטובים בעולם. לא מרמה אף אחד, זו מכונית כנה. למי שרוצה יותר מבלי לעזוב את סקודה יש את האוקטביה, דומה מאוד בעיצובה אבל גדולה יותר, או אפילו את הסופרב, למעשה לימוזינה.
הנקודות הבולטות ביותר של הסדאן הזו הן אצל חלקן מידות חיצוניות מכילות היא מכונית מרווחת מאוד בפנים, היכן שהבעיה היחידה עשויה להיות ברוחב. לא למרווח לרגליים ולא לתא המטען נפספס כלום. גַם, מנועי דיזל הם באמת קלים יותר, למרות שהתדמית שלו מוכתמת על ידי בידוד אקוסטי. ההליכות משדרות ביטחון וזו מכונית נוחה מאוד.
בתא הנוסעים נמצא חומרים פשוטים, פלסטיק קשיח (חלקם נשרטים בקלות) וכל מה שצריך לחיים נוחים על הסיפון, במיוחד ברמת ההשלמה של היחידה שלנו, שהייתה הגבוהה ביותר, Elegance.
הדבר היחיד אך החשוב הוא המחיר. תעריפים ללא סיוע או הנחות מפחידים. הוא לא זול כמו שהוא משער, במיוחד בגרסאות המאובזרות והחזקות ביותר. בסופו של דבר, אם סקודה ראפיד היא אופציה לקנייה, לא כדאי להפסיק ללכת לסוחר הקרוב, כי שם המחירים יכולים להיות ממש אטרקטיביים, במיוחד במותגים כמו סקודה שיכולים לשחק עם נפח.
באיזה מכונאי לבחור?
הבחירה של מכונאי כזה או אחר תהיה משהו מאוד אישי ו זה יהיה תלוי בגורמים רבים. יהיו טליבאן בנזין ודיזל שיבחרו בלי סיבה, אבל בדרך כלל אנשים בוחרים לפי הצרכים שלהם. ובכן, לא, בדרך כלל הפרסומת מסתיימת בהגניבה לך מה שהוא רוצה למכור לך, וזה לא בהכרח מה שאתה צריך.
מכונאי דיזל חסכוניים מאוד בצריכה. ראינו כבר אתמול שקשה לעלות על 6 ליטר בממוצע ושאפשר לעשות נסיעות ארוכות באוטוסטרדה עם צריכה של פחות מחמישה ליטר. הבעיה בדיזל היא סקודה ראפיד עושה מעט בידוד אקוסטי, והרבה פעמים נרגיש כמו חקלאי עם ג'ון דיר. לנוחות, מנוע 90CV TDI עם תיבת DSG הוא אופציה טובה. ההבדל בין ה-90 ל-105CV TDI הוא בסביבות 700 יורו. הייתי הולך על הגבוה יותר, במיוחד אם אתה רגיל לנהוג עמוס או בכבישים עם שיפועים.
באשר למכניקת הבנזין, יש שלוש אפשרויות. בהחלט המעניין ביותר הוא 1.4CV 122 TSI עם תיבת הילוכים DSG. הוא מעט יותר יקר מהדיזל האוטומטי, אבל בחלקות ובנסיעה אין לו תחרות. אם אנחנו רוצים ראפיד אוטומטית ולא נוסעים הרבה קילומטרים בשנה, ה-TSI, שבכל מקרה תוציא יותר, מעניינת יותר. לא הכל עניין של הוצאה קטנה. כאופציה ביניים יש את ה-1.2 ליטר TSI ו-105CV ומתחתיו ה-1.2 גם TSI אבל עם 85CV, שאם לא מדובר בעיקר בשימוש עירוני הוא לא לגמרי מנוע מומלץ, כדאי לעשות את הקפיצה ל-105.
מול סיטרואן C-Elysée
סיטרואן C-Elysée היא היריבה העיקרית של דגם זה. לשתי המכוניות יש יתרונות וחסרונות אחד מול השני. ה-C-Elysée קצת יותר משתלם מבחינת המחיר והאבזור התקני, אבל הפנים פחות גימור ואינו מציע אפשרויות. בתא המטען יש הרבה פחים באופק והמכסה לא פרקטי כמו דלת תא המטען של הראפיד, בנוסף, הצירים שלו תופסים מקום שימושי ונוכל לפגוע בעומס אם לא נזהר.
הנקודה היחידה שבה הצרפתי מנצח היא במכניקת הדיזל. ה-1.6 HDI (92CV) מעודן יותר מה-TDI וגם פרוגרסיבי יותר, חוסר המומנט לא כל כך מורגש. במכניקה של בנזין לסיטרואן אין הרבה מה לעשות מול הסקודה המודרנית והיעילה ביותר.
כל מה שנוגע ל-Rapid חל גם על סיאט טולדו, ובמידה פחותה לספייסבק, ההאצ'בק שמקורה בסדאן.
שלוש רמות גימור
מגוון סקודה ראפיד מובנה בשלוש רמות גימור: פעיל, אמביציה ואלגנטיות. יחידת הבדיקה שלנו הייתה Elegance, השלמה ביותר. אם הכסף מעריך הדבר ההגיוני ביותר הוא לבחור בזול ביותר, אך ללא ספק המאוזן ביותר הוא הביניים, Ambition. הוא כבר כולל אלמנטים כמו בקרת שיוט, ארבעה חלונות חשמליים ושאר אלמנטי נוחות.
סקודה ראפיד מציעה גם כן אופציונלי בהתאם לגימורים, המאפשרים לצייד את הגימור התחתון בחלק מהאלמנטים של העליונים, מבלי שנצטרך לשלם עלות נוספת גבוהה יותר עבור דברים שלא נשתמש בהם או לא נוכל לעמוד בהם.
פָּעִיל:
- ידיות דלת ומראות שחורות
- צמיגים 185/60 R15 עם כובעים
- מגב אחורי
- מושב נהג מתכוונן לגובה
- שש כריות אוויר (נוסע מתנתק)
- שלוש משענות ראש אחוריות
- ESP ABS
- ISOFIX על מושבי צד מאחור
- פנסי ערפל קדמיים
- בלמי דיסק אחוריים
- אוֹר
- התחלה-עצירה, צמיגים עם התנגדות גלגול נמוכה והתאוששות אנרגיה (GreenTec)
- מיזוג אוויר
- כוח ומראות מחוממות
- חלונות חשמליים קדמיים
- RadioCD MP3 עם 4 רמקולים
שאיפה (נוסף לפעיל):
- ידיות דלת ומראות בצבע גוף
- עיטור פנים כרום
- הגה, ידית הילוכים ובלם יד מעור
- משענת יד מרכזית קדמית עם חזה
- ארבעה חלונות חשמליים
- תיבת כפפות מוארת
- מחזיק משקפי שמש
- מחשב לוח
- תאורת מסגרת מתכווננת
- שני רמקולים נוספים
- בקרת שיוט
- הגה רב תכליתי
אלגנטיות (נוסף לאמביציה):
- צמיגים 215/45 R16 עם חישוקי סגסוגת
- תיבת כפפות בקירור
- בקרת אקלים
- Bluetooth
מחירי סקודה ראפיד
בנזין
- Rapid 1.2 TSI 85CV Active: 17.400 יורו
- Rapid 1.2 TSI 85CV Ambition: 18.610 יורו
- Rapid 1.2 TSI 85CV Elegance: 19.960 יורו
- Rapid 1.2 TSI GreenTec 105CV Active: 18.100 יורו
- Rapid 1.2 TSI GreenTec 105CV Ambition: €19.310
- Rapid 1.2 TSI GreenTec 105CV Elegance: €20.660
- Rapid 1.4 TSI DSG 122CV Active: 20.550 יורו
- Rapid 1.4 TSI DSG 122CV Ambition: 21.760 יורו
- Rapid 1.4 TSI DSG 122CV Elegance: 23.110 יורו
דִיזֶל:
- Rapid 1.6 TDI 90CV Active: 18.740 יורו
- Rapid 1.6 TDI 90CV Ambition: 19.950 יורו
- Rapid 1.6 TDI 90CV Elegance: 21.300 יורו
- Rapid 1.6 TDI 90CV Greenline: €19.330
- Rapid 1.6 TDI DSG 90CV Active: 20.390 יורו
- Rapid 1.6 TDI DSG 90CV Ambition: 21.600 יורו
- Rapid 1.6 TDI DSG 90CV Elegance: 22.950 יורו
- Rapid 1.6 TDI 105CV Active: 19.440 יורו
- Rapid 1.6 TDI 105CV Ambition: 20.650 יורו
- Rapid 1.6 TDI 105CV Elegance: 22.000 יורו
- Rapid 1.6 TDI GreenTec 105CV Active: €19.750
- Rapid 1.6 TDI GreenTec 105CV Ambition: €20.960
- Rapid 1.6 TDI GreenTec 105CV Elegance: €22.260
מידע נוסף – מבחן סקודה ראפיד 1.6 TDI 105CV עיצוב חוץ ופנים y מנוע נהיגה וצריכה
