מבחן פולקסווגן ג'טה 2.0 TDI BMT 110 CV, נוסע אותנטי

השבוע ניסינו Actualidad Motor רכב שלמרות היותו מכונית נוסעים קונבנציונלית ומשביעת רצון, הוא יוצא דופן בכבישים שלנו ספרדית: פולקסווגן ג'טה. מכונית סדאן שכפי שנראה בהמשך נמצאת בנקודת ביניים בין הגולף והפאסאט המוכרת של המשרד הגרמני מוולפסבורג. אופנת רכבי השטח והקרוסאוברים משפיעה בולטת על המכירות של רכב מסוג זה עם מרכבים שלושה נפחים, כפי שכבר הצהרנו בהזדמנויות רבות.

עם זאת, עדיין ישנם לקוחות שאליהם רכבי השטח אינם מושכים יותר מדי תשומת לב וממשיכים לבחור בכך קטע מסורתי יותר. יחידת המבחן שלנו מתאימה לפולקסווגן ג'טה עם גימור Advance המשויך למכניקת הדיזל היחידה הזמינה בגימור האמור, כלומר, 2.0 TDI BMT 110 כ"ס ותיבת 5 הילוכים ידנית.

מראה חיצוני שמרני מדי

אם נסתכל על העיצוב החיצוני של פולקסווגן ג'טה זו, אנו רואים זאת האסתטיקה שלו חסרת אישיות. בחזית, כמעט כל העיצוב בוצע באמצעות צורות אופקיות, דבר נפוץ מאוד בפולקסווגן. גם הפנסים הראשיים וגם הגריל, עם שלושה מדפים שחורים מבריקים, מזוהים מאוד וזהים למעשה לרכבים אחרים של המותג. הגימור BlueMotion מספק פרופילים אווירודינמיים באזור התחתון של החלק הקדמי שמוסיפים שמץ של ספורטיביות לאסתטיקה.

מסתובבים ומסתכלים על פולקסווגן ג'טה מהצד, אנו מעריכים אותה צללית עם שלושה כרכים מסומנים, אם כי מרכך את החיבור בין שטח תא הנוסעים לתא המטען, מה שמשפר את הרושם החזותי שלו וגם האווירודינמיקה שלו. בחלק התחתון של הדלתות יש קו מתח, בעוד שעל הגג נמצא אנטנה מסוג "סנפיר כריש". גלגלי חמש החישורים שלו הם בגודל 16 אינץ', מכוסים בצמיגים חסכון באנרגיה של מישלן התנגדות גלגול נמוכה בגודל 205/55 R16.

כמו בחזית גם האחורי לא נועז מדי; חוזרים לראות עיצוב עם קווים אופקיים מסומנים. הטייסים הקלים מחולקים לשני חלקים, כאשר אזור משולב במכסה תא המטען והחלק הנותר בכנפיים האחוריות. האלמנט היחיד שנותן לחלק האחורי קצת אופי הוא יציאות הפליטה הכפולות. פולקסווגן ג'טה היא לא מכונית שתסובב ראשים, אבל אף אחד מהם לא מתיימר להיות; הכישורים שלהם שונים.

יכולת מגורים ותא מטען נהדרים

כדאי שהאסתטיקה לא שכנעה אותנו במיוחד, אבל המרכב שלו, עם מידות חיצוניות של 4,66 מטר אורך, 1,78 מטר רוחב ו-1,48 מטר גובה, בנוסף לבסיס גלגלים של 2,65 מטר, מעניקים יכולת מגורים יוצאת דופן. המרווח למושבים הקדמיים די והותר עבור אנשים בכל גודל. שני המושבים נוחים, אם כי הוויסות שלהם לא מאפשר לגוון את תמיכת המותניים, דבר שהתגעגענו אליו. בהיותם ממוקדים בנוחות אין להם גם תמיכה רוחבית גדולה, אבל זו לא בעיה גדולה.

אם ניסע פנימה מושבים אחוריים נהנה גם א מקום טוב, כל עוד הכיכר המרכזית פנויה. המרווח של שני המושבים הצדדיים נדיב למדי עבור מכונית עם מידות אלו. אלא אם אנו מודדים יותר מ-1,90, לא יהיו לנו בעיות מבחינת גובה, מרווח לרגליים ונוחות כף הרגל. התחושה היא של ללכת די משוחרר. דייר חמישי יוכל לנסוע במקרים ספציפיים, בהיותו הכיכר המרכזית קטנה ואינה נוחה יותר, במיוחד בשל מנהרת ההולכה הגדולה שתאלץ אותנו לכפות את עמדתנו. במנהרה האמורה אנו מוצאים שקע 12 וולט ושקעי אוורור.

עוד אחת מהנקודות החיוביות של פולקסווגן ג'טה היא תא המטען שלה. הוא מציע לנו א נפח מטען 510 ליטר, מהטובות בסגמנט, רק עקפה את סקודה אוקטביה. הצורות שלו טובות ושמישות, אבל למכסה תא המטען יש את החיסרון של להציע א פה טעינה צר ולא פונקציונלי במיוחד, כך שהטעינה והפריקה שלו, במיוחד אם מדובר בחבילות גדולות או כבדות, יכולה להיות קצת לא נוחה. מעניין שכדי לקפל את המושבים האחוריים עלינו להשתמש בכמה ידיות שנמצאות בתא המטען ואז לדחוף את משענות הגב מצד הדלתות כך שייפלו.

פנים וטכנולוגיה מיושנים

בפנים, ובהתמקדות במה שהוא מציע לנו, בנוסף למגורים טובים, מצאנו חומרים נעימים למגע על רוב המשטחים ובעלי התאמות טובות. עם זאת, זה גם נכון העיצוב קצת מיושן לגבי התחרות. הדור הזה של הג'טה קיים בשוק כבר כמה שנים, אמנם עודכן ב-2014, אבל בהיותו מבוסס על הדור השישי של פולקסווגן גולף הגיוני שהוא לא מעודכן.

מלבד עיצוב לוח המחוונים וכמה פקדים, אנו יכולים להעריך את חלוף הזמן, למשל, בלוח המחוונים. התרגלנו למה שאנחנו מוצאים עכשיו במכוניות מהסוג הזה, הופתענו יחסית לראות א צג מונוכרום בין שני החוגות הראשיות; אם כי, אחרי הכל, זהו פרט פשוט חסר חשיבות.

יחידת הבדיקה שלנו לא מגיע עמוס בתוספות, אם לומר את האמת, פולקסווגן ג'טה זו מביאה בדיוק את הדבר הנכון. בקונסולה המרכזית יש את מסך מגע 6,5 אינץ' TFT עם אפליקציות, Apple CarPlay וניווט, כמו גם שקעי USB ו-Aux מול ידית ההילוכים. מתחת למסך נמצאת בקרת האקלים, שבמקרה זה היא א מזגן רגיל. הטיפול בו אינו אינטואיטיבי במיוחד ובנוסף, הסמלים המופיעים ליד הגלגלים קטנים מדי, כך שהם יכולים להסיח את דעתנו אם נרצה להתאים את אזורי יציאת האוויר, למשל.

מערכות הסיוע היחידות לנהיגה שיחידת המבחן שלנו כוללת הן מערכת Tempomat (ווסת מהירות) במחיר של 215 יורו, חבילת Advance רב תכליתית הכוללת תאורה אוטומטית עם פנסי ערפל בתמרונים איטיים, תאורת יום אם כי ללא תאורת LED וחיישן גשם , בין היתר, ב-375 יורו, ודפדפן "Discover Media", שמחירו 565 יורו. התוספות שיש לנו הכי הרבה חסרים הם חיישני החניה האחוריים ובקרת האקלים האוטומטית.

2.0 TDI BMT 110 כ"ס

בעידן הזה שבו אנחנו מדברים כל כך הרבה על צמצום וצמצום תזוזה, נדיר שננסה רכב עם הספק ספציפי של 55CV/ליטר. מגוון מכניקת הדיזל של פולקסווגן ג'טה בגימור Advance מוגבל ל-2.0 TDI bmt זה בגרסת ה-110 כ"ס שלו. כמו כן, ניתן לשייך לזה רק תיבת חמישה הילוכים ידנית.

דיזל ארבעה צילינדרים זה מפיק את ההספק המרבי שלו של 110 כ"ס בין 3.200 ל-4.000 סל"ד, בעוד מומנט של 250 ננומטר זמינים החל מ-1.750 עד 3.000 סל"ד. כפי שציינו בעבר, היא קשורה בהכרח לתיבת חמישה הילוכים ידנית. היתרונות שלה דיסקרטיים, מואצים מ 0 עד 100 קמ"ש תוך 11 שניות ומהירות מרבית של 197 קמ"ש. התצרוכות המאושרות אדיבות, עם 4,2 ליטר/100 ק"מ בשימוש מעורב, תוך שהוא פולט 107 גרם CO2 לק"מ.

צריכה מעולה

די לדבר ובואו לגלות איך פולקסווגן ג'טה זו מתנהגת. אנחנו מסובבים את מפתח ההתנעה וה-2.0 TDI מתעורר לחיים. בשלב זה אנו מבינים שהקור כבר בטל הצליל מבודד היטב, והרעידות, למרות הקיימות, הן כמעט אפסיות. ברגע שמתחילים את הצעדה, צליל מנוע הדיזל אכן חודר לתא הנוסעים בשלבי האצה, אם כי ככל שנוזל הקירור מתקרב ל-90 מעלות נראה שהוא הולך ונעלם.

דלק דיזל זה יכול להיות אופציה טובה אם אתה בדרך כלל נוסע לבד או עם עומס קטן ובכבישים מהירים. בכבישים מהירים אין בעיות לשמור על מהירות שיוט גבוהה אבל גם לא נוכל לצפות להתאוששות גדולה ולהאצת ברק. אחד היתרונות שלו הוא שכן מלאים כמעט בכל מגוון המהפכות, המציע תגובה כמעט מיידית מ-1.600 סל"ד. למרות זאת, אינו מציע כוח רב, כך שבעקיף בכבישים משניים עם ארבעה אנשים ותא מטען עמוס נצטרך להתאזר בסבלנות ולהוריד הילוך.

החלק הבולט ביותר בסט זה הוא התוכן שלו צריכה. בתום המבחן שלנו, ולאחר 2.000 קילומטרים, כולל נסיעה ארוכה בכביש מהיר של 1.000 קילומטר הלוך ושוב, רשם האשכול צריכה ממוצעת של 4,8 ליטר למאה. בכבישים מהירים ובכבישי הטבעת בתעריפים חוקיים קל להיות בסביבות ה-4,5 ליטר, בעוד שבנסיעות עירוניות לרוב נהיה בין 5,5 ל-6 ליטר, בעזרת מערכת Stop&Start. כמה נתונים שכדאי לזכור אם נבצע מספר רב של קילומטרים בשנה.

הוא לא מציע ספורטיביות, אבל הוא כן מציע הרבה נוחות

מצד שני, פולקסווגן ג'טה BMT 110 כ"ס הזה הבהיר לנו שמדובר במכונית התמקדות מלאה בנוחות. אל תחפשו יתרונות ספורטיביים, כי לא תמצאו אותם, לא לפי מנוע ולא לפי תחושות בהגברת הקצב באזורי עיקול; והוא שבין השאר שוקלת הסדאן הזו 1.400 קילו. בכל מקרה, הוא הראה יציבות נכונה בכבישים ובכבישים מהירים קונבנציונליים, נותן תחושת ביטחון נעימה במהירויות חוקיות. המתלים שלך רכים., מסנן אי סדרים טוב מאוד, אבל לא מסיבה זו הוא מאפשר לגוף להישען יתר על המידה לפני עקומה במהירויות מעט גבוהות.

מסקנה

אנחנו מגיעים לסוף המבחן שלנו ועלינו "לשפוט" את הפולקסווגן ארבע הדלתות הזה; וזו לא בדיוק החלטה קלה. בהתאם לתחומי העניין שלך, ולסוג הרכב שאתה מחפש, ייתכן שתאהב אותו פחות או יותר, תמיד מתייחס לרכבים בסגמנט זה. הנקודות השליליות העיקריות שלו הן זה חוסר אישיות אסתטיקה שכבר הזכרנו והעובדה לקחת כבסיס דגם (הדור השישי של פולקסווגן גולף) שהוצא מהשוק כבר כמה שנים, כך שהוא לא מציע שום מהפכה או חידוש בולט. מבחינה דינמית זה גם לא מכונית מהנה, זה לא יגרום לך לחייך בנהיגה.

שני הסעיפים העיקריים שבהם בולט פולקסווגן Jetta bmt 110 CV הם ה נחמה, תוך שימת דגש על יכולת המגורים, איכות הנסיעה ופשטות הנהיגה שלו, ו צריכת דלק, מה שיעזור לנו לחסוך כמה יורו לחודש אם נעבור מספר לא מבוטל של קילומטרים ביום. יתר על כן, איננו יכולים לשכוח נדיב תא מטען בנפח 510 ליטר, למרות שפה ההטענה שלו לא טוב במיוחד.

אם אתם מחפשים רכב לא גדול מדי, אבל עם מרווח בפנים ותא מטען טוב, לא אכפת לכם יותר מדי מאסתטיקה או טכנולוגיות חדשות וגם אתם נוסעים מספר רב של קילומטרים בשנה בכבישים מהירים, זה אפשרות יותר מומלצת. כמובן, הייתי ממליץ, בנוסף להוספת לפחות חיישני החניה האחוריים, לנסות את זה ו אתה תוודא שה-110 כ"ס שלו לא יפלו. אם, לעומת זאת, אתם אוהבים עיצובים אטרקטיביים וטכנולוגיות חדשות, וגם אופי ספורטיבי מסוים, פולקסווגן ג'טה זו לא תענה על הציפיות שלכם.

ציוד פולקסווגן ג'טה

לקדם

• הגה רב תכליתי, ידית הילוכים ואחיזת בלם יד מעור
• תצוגה רב תכליתית עם נווט מובנה
• סיוע להתנעת היל
• היגוי בסיוע משתנה בהתאם למהירות
• חישוקי סגסוגת 16 אינץ' עם צמיגים 205/55
• ארבעה חלונות חשמליים
• פנסי ערפל קדמיים
• מראות חיצוניות מחוממות

ספורט

• גלגלי 16 אינץ' בעיצוב "אטלנטה" וגימור דו-גווני
• מיזוג אזורי כפול
• כוונון מותני במושבים הקדמיים
• משענת יד מרכזית אחורית
• תוספות עץ דקורטיביות
• בקרת שיוט Tempomat

מחיר פולקסווגן ג'טה בספרד

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות פולקסווגן ג'טה