מבחן פולקסווגן גולף 1.6 TDI טכנולוגיית Bluemotion

El פולקסווגן גולף 1.6 TDI Bluemotion היא מוצגת כגרסה שצורכת פחות דלק מכל הטווח גוֹלף. זה הופיע באמצע השנה שעברה ו מאשר צריכה של 3,8 ליטר/100 ק"מ, הודות לכמה שינויים בניהול המנוע ו מערכת Start&Stop. היחידה של מבחן זה היא א טכנולוגיית גולף Bluemotion, שזהה ל גולף Bluemotionאך ללא השינויים האווירודינמיים. הוא זול יותר אבל הוא גם צורך 0,3 ליטר / 100 ק"מ יותר, כלומר, הומולוגיט 4,1 ליטר/100 ק"מ

El גוֹלף של מבחן זה מצייד את מנוע 1.6 כ"ס 105 TDI שהחליף את ה-2.0 כ"ס 110 TDI שנמכרה תמורת כלום באותה מכונית. אחת הסיבות העיקריות היא חסכון בדלק, למרות שהאמת היא שהוא מקבל את זה רק בעיר. על הכביש הוא מוציא הרבה או יותר מה-2.0 TDI הקודם עם 110 כ"ס ויש לו גם הרבה פחות כוח, במיוחד לעקיפה.

עיצוב ופחחות

אפשר לומר מעט על זה פולקסווגן גולף VI זה לא ידוע כבר. זוהי אבולוציה של הדגם שהופיע ב-2003, אם כי לפי VW זה כמו מכונית חדשה. הוא שומר על התכונות שהפכו את הדגם הזה לרב מכר: תחושה נהדרת של איכות פנימית, משרעת כללית ו איכות הנסיעה. גרסה זו כוללת כמה גלגלי 15 אינץ' דיסקרטיים שמתאימים לך מאוד, הן לאסתטיקה והן לדינמיקה, תוך התחשבות בגישה של המודל. כלפי חוץ, אין שום דבר שמבדיל אותו מגרסאות רגילות אחרות של הטווח, למעט כמה פרטי קישוט קטנים.

פנים

El פנים גולף זה מסביר פנים כמו תמיד. ניתן לנשום איכות מכל ארבעת הצדדים והגימורים טובים. יש לו פרטים נחמדים מאוד, כמו פתח תיבת הכפפות המרופדת, תאי האחסון מצופים גומי וכו'. שני סוגי מושבים זמינים, הרגילים של גרסת "מתקדם". ואת הספורט גרסת "ספורט".. לדעתי, אני מעדיף את האחרונים מעל הכל כי הם מוצקים יותר ועמידים טוב יותר במעבר של קילומטרים, מלבד העובדה שהם יכולים לקבל התאמת מותני. היסודות של הגרסה לקדם הם גם טובים, אם כי כפי שאמרתי, קצת רכים. החיסרון הכי גדול ששמתי למושבים הוא שמשענת הראש קצת רחוקה מהצוואר ולא ניתנת לכיוון (בעיקרון היא פחות בטוחה במקרה של תאונה מאשר מתכווננת). לגבי השאר, הם טובים מאוד.

גם המושבים האחוריים טובים מאוד. עם מקום לראש ולרגליים גם למידות גדולות. כרגיל, שניים עדיפים על שלושה, שכן במושב האמצעי יש משענת גב קשיחה וחסרת צורה, מלבד העובדה שהקונסולה המרכזית של המושבים הקדמיים נמשכת יותר אחורה ממה שצריך. משענת הגב ניתנת לקיפול בחלקים ובעלת "מנהרה" להעברת חפצים ארוכים מתא המטען לתא הנוסעים מבלי להפוך את מושבי הצד לחסרי תועלת.

תא המטען נמצא בתוך הממוצע מושך מטה (350 ליטר), אם כי יש לו צורות מאוד מרובעות ושמישות. יש לו חסרון שבין קצה ההטענה לתחתית יש צעד רציני למדי שמאלץ אותנו להכריח להעמיס ולפרוק מזוודות כבדות.

ציוד

La יחסי מחיר-אבזור של פולקסווגן גולף היא מעולם לא הייתה אחת הטובות והמכונית הזו אינה יוצאת דופן. גרסה זו כוללת שש כריות אוויר, ESP מהדור האחרון, בקרת אקלים, חישוקי סגסוגת 15 אינץ', פנסי ערפל עם פונקציית פניות, כניסת שמע עזר ועוד מעט. האבזור התקני הוגן, אם כי תמיד אפשר להיעזר ברשימת התוספות... כמו חבילת המקדמה המומלצת ביותר הכוללת חיישן גשם, תאורת יום, בלם עור וידית הילוכים, הגה רב תכליתי וכו'. תמורת 300 אירו בודדים.

המשך יבוא