מבחן פולקסווגן גולף 1.6 TDI Bluemotion Technology (II ואחרונה)

זה בא מבחן פולקסווגן גולף 1.6 TDI טכנולוגיית Bluemotion

כבר עשינו סקירה "עומדת" של מה החדש פולקסווגן גולף 1.6 TDI Bluemotion טכנולוגיית של 105CV. זה הזמן להתניע את המכונית ולראות איך זה הולך

דינמיקה ונהיגה

La איכות הנסיעה דל פולקסווגן גולף זה מעבר לכל ספק. הנהיגה שלו אינה דינמית כמו זו של א פורד פוקוסאבל בטוח באותה מידה. ברמת הסנסציות והספורטיביות היא קצת מנותקת בהשוואה ליריבים אחרים, אבל במקום זאת היא מהנוחות ביותר. ה גוֹלף יכול לשאת שלושה סוגים של השעיות: הרגיל, הספורטיבי (אופציונלי רק עם הגימור ספורט) ווריאציה מתמשכת מתכווננת.

יחידה זו תזוזה כחולה זה יכול לשאת רק את ההשעיה הרגילה. לטעמי זה כן רך מדי והמכונית מתנדנדת יותר מדי, במיוחד בשינויי כיוון מהירים. לטובת, זה מאוד נוח וגם אם הוא מתנודד, המכונית לא יוצאת משליטה. מי לא מעריך כמוני תחושת נהיגה ותרגיש את הדרך, תחשוב שהמתלים האלה מושלמים. באופן אישי, אני מעדיף את האופציונלי גירוש, וזה יותר מביך ופתאומי. עניין של טעם לא בדקתי את המשתנה האדפטיבי ב- גולף.

ההתנהגות של המכונית עצמה מאוד אצילי, לא ניתן לצפות פחות מאחד גוֹלף. זה קל לנהיגה ובגבול זה לא מאוד תת היגוי, וזה מוערך. להיפך, בשינויים פתאומיים במסלול האחורי מעט לא יציב ו באופן מוזר, ה-ESP אינו פועל במלואו לתקן את זה כמו במכוניות אחרות. אם תשלוט במצב ותהנה לעשות את זה, תחשוב שלמכונית יש א כיף במיוחד. אם, לעומת זאת, אתה אוהב נהיגה שקטה ואתה לא רוצה זעזועים, תחשוב ש"נראה שהמכונית עוזבת" בתמרון פתאומי, למרות שאמנם זה נכון שסוף סוף "זה לא עוזב", ה ESP בסופו של דבר מחזיר את התחת למקומו. למעשה, יותר מהמכונית עצמה, נראה שהגבולות נקבעים על ידי צמיגי goodyear לובש יחידה זו, התנגדות גלגול נמוכה ולא הרבה אחיזה.

מנוע וצריכה

המנוע הזה 1.6 TDI Bluemotion 105 כ"ס זה תחליף ל-2.0 TDI 110CV שכבר לא נמכר ב- גוֹלף. לדעתי, היתרון היחיד של המנוע הזה הוא שהוא כןאני מניח שזה יהיה זול יותר לייצור, שוקל פחות, ומבלה קצת פחות בעיר. לכל השאר, אני מעדיף את ה-2.0 TDI הישן מאחר שהוא צרך פחות על הכביש והיה לו הרבה יותר כוח.

יתר על כן, פיתוח ההילוכים ארוך מדי בהילוך 5, מה שגורם לנו לא פעם לפקפק אם לרדת למקום הרביעי או מה לעשות. מעניין שאם נבקש לחסוך בהזדמנויות מסוימות, עדיף לשים 4 מאשר 4, שכן בהילוך 5 המנוע מסתובב נמוך מאוד ורוטט, אין לו כוח ובנוסף לכך הוא מוציא יותר. ההילוך החמישי מושלם לכבישים מהירים שטוחים שצורכים מעט מאוד, אבל שום דבר שחייב להחזיר מהירות מתחת ל-5 קמ"ש או לטפס על מדרונות, יהיה צורך לפנות להילוך 5.

כך או כך, נ1.6 TDI 105 CV חדש גם עובד היטב, מאיץ ומתאושש מספיק ומוציא מעט סביר.

• En כביש כפול, בנסיעה של 140 ק"מ במהירויות חוקיות הצריכה נשארה בפנים 5,5 ליטר/100 ק"מ.

• En כביש מהיר דו כיווני בקצב זריז נצרך 6,2 ליטר/100 ק"מ

• En Ciudad, בקצב רגיל, ההוצאה הייתה 5,8 ליטר/100 ק"מ

דורנטה לאורך המבחן, שנמשך קצת יותר מ-600 ק"מ, העלות הממוצעת הייתה 5,9 ליטר / 100 ק"מ למרות שהשימוש היה קצת יותר תובעני מהרגיל.

מחיר

El מחיר פולקסווגן גולף Bluemotion Technology חלק מ-€21.200. גרסת Bluemotion עולה כ-22.000 אירו, אך בתמורה היא מגיעה עם ערכה אווירודינמית, מתלים מונמכים ועוד משהו. זוהי אחת הקומפקטיות היקרות ביותר, אך גם אחת האסירות תודה לנהג.

מסקנה

האחרוןפולקסווגן גולף עומד בשושלת שלה, מדובר במכונית מאוזנת מאוד, בולטת בנוחות המצוינת שלה איכות נתפסת על ידי המשתמש. זה בדיוק כמו שצריך, הוא נוסע טוב מאוד ולא צורך הרבה. בתמורה נצטרך לשלם מחיר גבוה יותר ממכוניות באותו סגמנט, אם כי נכון גם שבבואו למכור אותה יד שנייה היא פוחתת פחות. גישה שצריכה להיעשות על ידי הקונה הפוטנציאלי היא האם משתלם לו לרכוש א גולף Bluemotion, טכנולוגיית Bluemotion או "רגיל".

זה רכב טוב, עכשיו תורכם לעשות את המספרים ולראות אם שווה לשלם קצת יותר או שאתם "מסתפקים" על פורד פוקוס, סיטרואן C4, אופל אסטרה, רנו מגאן, וכו '...