מבחן Ford Focus Titanium Ecoboost 125 כ"ס, אבזור, מחיר ומסקנות

בדוק את פורד פוקוס אקובוסט 1

אנחנו מתחילים את החלק האחרון של המבחן. אחרי שדיברנו איתכם על עיצוב הפוקוס, המנוע שלו והנהיגה שלו, היום עלינו לדבר איתכם על הציוד שהרכיבה היחידה שלנו, המחיר שלו והמסקנות. להזכירכם שמכונית המבחן היא בגימור פוקוס בגימור טיטניום, גימור שכבר מצויד היטב, אבל רכבי עיתונות הם בדרך כלל קבוצה מלאה אז אני אדבר איתך רק על הציוד שהפורד הכי מצטיין שלנו הביאה, כדי לא לעשות את זה ארוך מהרצוי.

כפי שכבר הזכרנו, אחת מנקודות החוזק של הפוקוס היא כמות הטכנולוגיה שיש לה, המדגישה אותה מערכות אבטחה פעילות מה שמייחד אותו מהדגמים המתחרים.

בדוק את פורד פוקוס אקובוסט 2

חבילת טכנולוגיה (1.150 יורו). כולל Ford Active Vision (אזהרה וסיוע לשינוי נתיב, מערכת זיהוי תמרורים, בקרת אור גבוה אוטומטית, צג נהיגה בטוחה) Active City Stop, זיהוי נקודה עיוורת (BLIS), מראות חיצוניות מתקפלות מחוממות חשמלית ושמשה קדמית מחוממת Quickclear.

El אזהרת שינוי נתיב ועוזר אהבתי. יש לו שלושה מצבים המתחלפים באמצעות כפתור בקצה ידית האיתות. במצב "התראה" ההגה רוטט אם הוא מבחין שאנחנו "דורכים" על החציון או הכתף. במצב "התערבות", בנוסף לרטט, ההגה מתקן את המסלול ומחזיר את המכונית בין הקווים. אם החציון אינו רציף, יש מקרים שהמערכת לא מגלה, אבל ככלל, המערכת פועלת היטב, והיא יכולה לשחרר אותנו מהבהלה.

El מערכת זיהוי תמרורים לא רע. מערכת זו מראה לנו בכל עת במסך המרכזי של לוח המחוונים את המהירות המרבית המותרת בכביש, בין אם אסור לעקוף או לא... זה יכול להיות פרקטי אם ברגע מסוים לא נזכור את המהירות המרבית מותר אבל... צעד נשכח לנהוג.

בדוק את פורד פוקוס אקובוסט 3

El תחנת עיר פעילה אם אני מוצא את זה הרבה יותר מעניין. זו מערכת שיכולה לשחרר אותנו מההתנגשות האופיינית עם המכונית שלפנינו בעיר כשאנחנו נעדרים. באמצעות חיישנים, ובמהירות של פחות מ-30 קמ"ש, המערכת מזהה אם המכונית מלפנים נעצרת באופן בלתי צפוי, באמצעות הבלמים באופן אוטומטי. כל המערכות המשמשות למניעת התנגשויות יתקבלו בברכה. היינו רוצים לנסות את המערכת אבל הסיכון היה גבוה מדי אז...

BLIS (גלאי נקודה עיוורת). המערכת עובדת טוב אבל עם הניואנסים שלה. בכביש, כשאנחנו עוברים ליד האיתותים או המשואות, יש מקרים שבהם נדלקת נורת האזהרה של המערכת, שנמצאת במראה האחורית. עם זאת, ה-BLIS הזהיר אותנו בכל פעם שמכונית מתקרבת, אז הוא עושה את העבודה שלו.

quickclear. אהבתי מאוד את השמשה הקדמית המחוממת, היא מסירה את החלון במהירות, הודות לכמה נגדים שפועלים באותו אופן כמו החלון האחורי המחומם, המערכת הזו גם מסירה קרח ושלג מהשמשה במהירות, ונמנעת מהצורך להסיר אותו בעצמנו .

גימור הטיטניום כולל את הפעל את ParkAssist. Este sistema de Ford aparca por ti en aparcamientos en línea. En Actualidad Motor decidimos hacer una demostración.

ובכן, זה לא באמת עושה הכל, אבל הדבר הכי חשוב. המכונית, הודות לחיישני הקרבה שהיא מציידת, מחשבת את המרווחים בין המכוניות וכאשר היא מוצאת אחת, אנו מעבירים הילוך אחורי והמכונית מפנה את הכיוון ומבצעת חניית "מבחן". ה הנהג פשוט עקוב אחר השילוט שהמכונית נותנת לך ושבאים לידי ביטוי במסך העליון של הקונסולה המרכזית, שמים רוורס או הילוך ראשון ובלימה או האצה, אבל תמיד שמים לב למערכת. אני חייב לומר שהוא היה משביע רצון, והוא חונה גם במקומות הוגנים, ומשאיר מרחק קטן וכמעט סימטרי לשפת המדרכה בשני הגלגלים.

בדוק את פורד פוקוס אקובוסט 5

בקרת שיוט אדפטיבית (900 יורו). על ההגה יש לנו שליטה מתחת לרדיו השמאלי שאיתה אנחנו מנהלים את מגביל המהירות ואת בקרת השיוט האדפטיבית. המערכת פועלת היטב, אבל עם ניואנסים. מהשלט נוכל לשלוט על המרחק שנרצה לצאת עם הרכב מלפנים, עם 4 מצבים. אבל כבר בעמדה הראשונה (קרוב יותר) המכונית השאירה מספיק מרחק עם זה שלפני, כך שהמצבים האחרים לא חשובים; הלוואי שיכולתי להתקרב יותר למכוניות.

פרט נוסף הוא שלדעתי המערכת זה לא מאוד "דינמי". כלומר, כשהמערכת מאטה אותנו, אנחנו עדיין רחוקים מהחזית, וכשאנחנו מחליפים נתיב כדי לעקוף אותה, לוקח לה זמן להבין את זה ולהתחיל להאיץ, זה מאט את הקצב. קצת. כמו כן, אנחנו לא יכולים לכבות את בקרת השיוט האדפטיבית ולהחזיר אותה ל"רגילה". לדעתי מחיר האופציה מוגזם.

בדוק את פורד פוקוס אקובוסט 6

גם לפוקוס שלנו היה דפדפן Sony SD עם מסך TFT בגודל 5 אינץ' (800 יורו). הנווט כולל את המצלמה האחורית, התרעת מכ"ם ומערכת SYNC של פורד. הדפדפן עבד מצוין, אבל הלוואי שהמסך היה גדול יותר. מהבקרה הממוקמת ברדיו הימני של ההגה, אנו שולטים ב-SYNC. כפי שכבר אמרתי לכם, בזכות המערכת הזו אנחנו יכולים באמצעות פקודות קוליות להתקשר בטלפון, להחליף תחנה... החיסרון של הציוד הוא קושי השימוש שלו בשל ריבוי הכפתורים שיש בו. מעט אינטואיטיבי בטיפול שלו.

לבסוף, כדי להדגיש את היחידה שלנו חבילה בודדת (1.600 יורו) עם מושבי עור, מחומם (קדמי) ומתכוונן אלקטרונית (נהג), תוספות עור על הדלתות ועל כיסוי משענת היד ומחצלות פרימיום. המושבים נוחים מאוד ותומכים היטב בגוף. בתור קוריוז, היה לנו גם את מגן הדלת (65 יורו), מערכת חדשנית הפורסת מגן פלסטיק בכל פעם שאנחנו פותחים את הדלתות כדי להגן עליהן מפני מכות אפשריות.

בדוק את פורד אקובוסט 6

מחיר

מחיר הפוקוס במבחן לפי קופיגורטור פורד הוא יורו 24.410, מחיר זה מתקבל כולל תוכנית PIVE ומימון עם בנק FCE. מכוניות שנרשמו החודש זוכות ל-5 שנות אחריות, עובדה מעניינת. המחיר הזה לא רע בכלל, בהתחשב בכל הציוד הנוסף שהוא מרכיב. למעשה, לפוקוס היו כ-7.750 יורו באבזור אופציונלי. אם ניקח את הפוקוס בגימור טיטניום ואת מנוע ה-ecoboost של 125 כ"ס ללא אופציות הוא נשאר ב-16.660 יורו. כציוד שיש להדגיש, יש לו בקרת שיוט, מגביל מהירות, בקרת אקלים דו-אזורית, סיוע חנייה אקטיבי, חיישן תאורה וגשם, פנסי בי-קסנון עם LED (מתנה בגימור זה לפי הקופיגורטור) כפתור התנעה... מחיר טוב למדי בהשוואה לשאר המותגים של המתחרים, עבור הציוד שהוא מציע.

מסקנות

הפוקוס עם מנוע ה-Ecoboost הפתיע אותי לטובה. ה המנוע עובד ממש טוב, בעל כוח מלמטה, נמתח ללא היסוס ומניע היטב את הפוקוס. המנוע המהפכני הזה זכה בתארים שהוא השיג כמנוע בינלאומי לשנים 2012 ו-2013. בצריכה הוא קרוב לדיזל, אבל הוא ממש לא יכול להתמודד איתו, במיוחד מבחינת צריכה בנהיגה ספורטיבית. מבחינה דינמית, הפוקוס היא אחת המכוניות הטובות בסגמנט שלה בזכות הכוונון המוצלח של השלדה ותחושת ההיגוי הטובה שלה.

בדוק את פורד פוקוס אקובוסט 8

מבפנים, כדי להדגיש את המודרניות של המכלול ואיכות הביצוע הטובה, אבל הישיבה ותא המטען הוגנים במקצת, זה נשאר בממוצע של הקטע כאשר לפי מדידות חיצוניות הוא בין הגדולים, לא מובן... בנוסף, תנוחת הנהיגה עוטפת מדי, לטעמי. הציוד שהביאה היחידה שלנו היה מעולה, והדגיש את חבילת ה-Tech, את התפקוד התקין של Active Park Assist ומושבי עור מחבילת Individual. אני מסיים עם המחיר, אומר בנחרצות שפורד מציעה לנו את אחת מהקומפקטיות במחיר האיכות הטובות בשוק, עם טכנולוגיה מתקדמת והתנהגות דינמית מהמעלה הראשונה.

עוד מידע - מבחן פורד פוקוס טיטניום Ecoboost 125 כ"ס, עיצוב חיצוני ופנימי

עוד מידע - בדוק פורד פוקוס טיטניום Ecoboost 125 כ"ס, מנוע, נהיגה וצריכה


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.