זה בא מבחן פיאט 500 Dualogic 1.4 16V 100CV, זריז, מהנה ויפה
ביצועים ונוחות
החידוש טמון ב- הילוך רציף של מצמד מצמד עם חמישה הילוכים Dualogic Piloted. יש לזה מחיר סביר מאוד (בערך 800 אירו) ובשל הבלתי ניתן להכחשה ventajas שזה תורם במיוחד בעיר, אני מוצא את זה אופציה לקחת בחשבון. הרבה אנשים שמנסים תיבת הילוכים אוטומטית לא רוצים לדבר שוב על הידנית... במקרה של עירוני, על אחת כמה וכמה.
מי שמנסה את האוטומטי... משוכנע
האמת היא המתג עובד מצוין. זה יכול להיות קצת פתאומי במעברי ההילוכים שלו, אבל אם נעזור לו על ידי הרמת הגז בעת ההחלפה, הוא הופך חלק יותר. הוא געניין של להתרגל, כמו גם זמן התגובה הקטן שיש לו להתחיל מעמידה... בציפייה למאיץ לרגע נתחיל כמו עם הידנית.
בחזרה, השינוי האוטומטי מעלה מעט את הצריכה הממוצעת (עוד בעיר) ויש לו רק חמש מהירויות.
מנוע 1.4 100CV בשמחה רבה
לפיאט 500 עם מנוע 1.4 100 כ"ס יש תיבת 6 הילוכים ידנית. ההילוך החמישי של התיבה האוטומטית קצר בהרבה מההילוך השישי של הגיר הידני, כך שהמנוע מסתובב יותר במהירות קבועה, צורך יותר ועושה יותר רעש.
נקודה בולטת נוספת של השינוי היא זו ניתן לטפל במצב רציף ומציית בצורה מושלמת לפקודות שלנו. אין לו כמעט נטייה לחשוב בעצמו ועוקב בנאמנות אחר נגיעות המנוף שלנו. לדוגמה, זה מאפשר לך להתחיל במקום השני אם תרצה, או לשנות את השארת המנוע על מהירות מלאה ללא כל בעיה. זה ישתנה רק בלי שנבקש במקרה שהמנוע עומד לבלום או לאחר שלוקחים מספר שניות עד גבול הסיבובאוֹ. אני מוצא את הפעולה מעולה, להיות מסוגל לבצע נהיגה ספורטיבית או חלקה אלינו גַחְמָה.
עיצוב נחמד, אם כי לפעמים קשה לקרוא את המידע
מנוע ה-1.4CV 100 ליטר זריז ורצוני מאוד. הוא מופיע בקלות ויש לו רמות נמוכות הגונות.
לרכב יש שני מצבי פעולה (רגיל וספורט) ניתן לבחירה באמצעות כפתור בלוח המחוונים. הכפתור הזה משנה את פרמטרי ההיגוי, תחושת המצערת והתנהגות ההילוכים. לרכב אין יותר או פחות כוח במצב כזה או אחר, פשוט תגובת המצערת ישירה יותר (אותה מהלך המצערת מתאים ליותר פתיחת מצערת יניקה) כך שהמכונית נעשית זריזה יותר.
עם Sport מופעל ההיגוי קשה ויציב יותר בקו ישר. בעיר הוא מצוין, במהירות גבוהה הוא יכול להיות רך גם עם הפעלת ספורט.
השינוי במצב רגיל מחפש חלקות מרבית וצריכה נמוכה, בעוד שבספורט הוא יעלה הילוכים מאוחר יותר וירד מוקדם יותר. למרבה המזל, אנחנו תמיד יכולים לשנות כרצוננו בנגיעה פשוטה גם במצב האוטומטי.
מתלים מוצקים יותר ומרכב עשיר בפירוט
ההשעיה של פיאט 500 עם מנוע 1.4 100CV הוא ניכר מוצק יותר מאשר גרסאות ה-1.2 בנזין ו-1.3 דיזל. ליציבות והנאה מהנהיגה, ה-100CV נראה לי הרבה יותר טוב: הוא לא נראה הרבה פחות נוח ובתמורה אנחנו מקבלים יתרון בטיחותי ומגע ספורטיבי.
פיאט 500 לא נוצר עבור לנסוע למרחקים ארוכים, אך למעט תנוחת הנהיגה הנ"ל עם הברך מורמת מעט, שני אנשים יכולים לעשות זאת ללא בעיות גדולות. אני יודע מניסיון, נסעתי 350 ק"מ בעצירה רק כדי לתדלק.
בכל מקרה, כמו שאמרתי קודם בית הגידול הטבעי שלה הוא העיר לאור יכולת התמרון והנראות שלו.
צְרִיכָה
El פיאט 500 לא מדובר במכונית מחמירה במיוחד עם צריכת דלק, אבל זה לא עולה הרבה גם עבור כמה טוב זה עובד.
מאשר 6,1 ליטר/100 ק"מ עם תיבת הילוכים ידנית ו 6,3 ליטר/100 ק"מ עם אוטומטאוֹ. בדקתי את המנוע הזה רק באוטומט.
נהיגה רגועה צרך 7,4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו-7,1 ליטר בכביש המהיר עם כביש מהיר כלשהו. לוקח את המכונית זריז מאוד בעיר ובכביש משני עם מספר עקיפות מלאות הוא צרך 8,8 ליטר/100 ק"מ
לבסוף, בנהיגה ספורטיבית (כן, גם לפיאט 500 דואלוג'יק יש את הפן הזה) היא צרכה 16,7 ליטר/100 ק"מ.
Su בסיס גלגלים קצר ומתלים יציבים זה מאוד כיף להשתמש, וה שינוי רציף גורם לך להאמין בפקדים של מכונית ספורט.
ניתן להעריך את הצריכה הממוצעת בשימוש אמיתי בערך 7,5 ליטר/100 ק"מ בקירוב למרות שזה תמיד יהיה תלוי בטיפול שיש לנו במאיץ ובסביבה שבה אנו מסתובבים.
המשך יבוא…
ובכן, כנראה חוסר מזל. יש לי את ה-500 100 כ"ס הדואלוג'יק ויש לי סיוט שהסוחר אומר שהוא נורמלי. זה מסוכן כי המכוניות שמתקרבות מאחור על הכביש שלקחתי כדי לעקוף את הרכב ש מקדים אותי, הם קופצים עליי בגלל שאיבדתי מהירות, מצד שני, במהירות נמוכה הוא מתנדנד ואם הוא עולה במעלה גבעה לוקח להילוך התחתון הנדרש הרבה זמן לשלב אז הוא כמעט נעצר.
רפאל, ההתנהגות שאתה מתאר לא נורמלית בכלל. התעקשו על הסדנה או יותר טוב, לכו לסדנת פיאט אחרת. גם לא יזיק להתקשר לשירות הלקוחות של המותג ולספר מה קרה. פיאט מתייחסת ברצינות לתלונות של לקוחות, אם כי למרבה הצער סדנאות לא.
אתה תספר לנו מה שלומך!
לגבי