פיאט 500 היא כלי השירות האופנה. נכנסנו לאחת הגרסאות המעניינות של הפיאט הקטנה, מצוידת במנוע 100CV זריז ומנוע נוח. תיבת הילוכים רציפה עם חמישה הילוכים.
בשלב זה ה פיאט 500 היא מכונית שאינה זקוקה למכתב מקדים. הוא מגובה ביותר מ-500.000 יחידות שיוצרו ב-22 חודשים ופרסים שונים במספר מדינות. הגרסה שאנו מביאים כאן היא אפשרות מעניינת מאוד על הנוחות והיעילות של תיבת ההילוכים הרציפה המנוהלת, הזריזות של מנוע ה-100CV והתדמית שמספקת המרכב המוקפד שלו. בְּלִי סָפֵק, העיר היא בית הגידול הטבעי שלהם.
איזה קוקייה... ???
בנוסף לדגם בהישג יד, ניסיתי את פיאט 500 בגרסה 1.2 69CV ו אבארט 500 135 כ"ס. ברור שביחס לאבארת' אין לזה שום קשר, אבל בהשוואה ל-1.2 69CV אני מוצא אותו הרבה יותר אטרקטיבי מבחינת ביצועים.
גוף וחוץ
זהו רכב שירות עם שלוש דלתות, ארבעה מושבים ו תא מטען גדול לגודל המכונית. גודלו 3,55 מ' כך שלא ניתן לצפות לרווחה פנימית רבה ברכב בגודל כזה שגם מייצר הקלות בעיצוב.
מראה הרטרו שלו מסנוור מהמבט הראשון, עם שפע של פרטי כרום בסגנון פיאט 500 המקורית. ה גלגלי 16 אינץ' אני מוצא את הגרסה הזו אטרקטיבית במיוחד, משתלבת בצורה מושלמת עם שאר הפרטים.
הגוף יכול ניתן לרכוש ב-12 צבעים שונים, חלקם משוכללים כמו שלוש השכבות הכחול-לבן של הגרסה הזו. תלוי באור הנופל על המכונית, נראה בצבע כזה או אחר. בשמש מלאה הוא נראה לבן בוהק ואילו בשקיעה הוא הופך לכחלחל. תלוי את מי שואלים, חלק יגידו לך "זו מכונית כחולה" ואחרים יגידו שהיא לבנה. סקרן בלשון המעטה...
כרגיל, וl פיאט 500 ניתן לרכוש עם אפשרויות התאמה אישית רבות, ביניהם מראות הכסף של היחידה שלנו, כיסויי מפתחות, מפזר בושם חשמלי, מדבקות חיצוניות שונות, ערכת כרום וארוך מאוד וכו'. שמקשים על מציאת יחידה זהה בדיוק.
פְּנִים.
פתיחת הדלת של פיאט 500 היא לצלול לתוך סביבה יפה ורטרו שטנית. לוח המחוונים שלו צבוע חלקית בצבע הגוף (ככמו בפיאט 500 הראשונה או בפיאט קופה מ-1993) ויכול להיראות מתכתי למרות שהוא למעשה פלסטיק.
מינונים גדולים של עיצוב ללוח המחוונים של פיאט 500
כמעט כל הפרטים הם רטרו, כמו הרדיו, מראה הכפתורים, גרפיקה בלוח המחוונים, משענות ראש עגולות מוזרות, מושבים בשפיות, פרטי אלומיניום שונים וכו'. הפנים כולו נותן תחושה של איכות טובה ואפשר לצייד אותו בעור על מושבים ודלתות. למרבה המזל (ובניגוד למכוניות דומות אחרות כמו BMW Mini) למרות שהוא נותן הרבה לעיצוב הפנים, הוא עדיין די פונקציונלי.
החלל במושבים הקדמיים זה טוב, מעט צר (נהג ונוסע נוסעים כמעט כתף אל כתף). שני המושבים האחוריים, לעומת זאת, מוגבלים בגובהם בשל עיצוב הגג. אדם של 1,80 מטר ייסע בדיוק כמו שצריך, אבל אי אפשר לבקש הרבה יותר ממכונית קטנה כל כך. תנוחת הנהיגה מוזרה במקצת מכיוון שהיא מאלצת את הברך השמאלית להיות מורמת מעט (תמיכה בקשת הגלגלים)
כל הפקדים נעימים לשימוש וחלקם פתורים היטב, כגון האורות: דלוקים או כבויים, ללא קשר ליכולת להסתובב באור המיקום. לאחרים במקום יש א מיקום מטורף, כמו פנסי הערפל במרכז לוח המחוונים (כמו בפיג'ו 306, למשל).
לוח הבקרה נעים, אם כי קשה להתרגל לאותו עיצוב של עיגולים קונצנטריים. ה תצוגה דיגיטלית רב תכליתית מספק את המידע הנוסף הדרוש.
מחפש צדדיות, אין לו הרבה חורי אחסון, אבל הוא כן מצייד פרטים סקרנים בתור וו בצד שמאל של לוח המחוונים לתליית תיקים או דומים. תא המטען מרווח עבור גודל המכונית, הוא מודה על מזוודה ועוד כמה דברים. מצד שני, אין לו ווים, אין ידיות או משהו בכלל... מלבד קל.
כן אדוני, מכונית "חמודה" מאוד... הזדמן לי לראות אותה ולנסוע בה והאמת היא שמאוד אהבתי אותה, ומעל הכל היא נראית מושלמת לנסיעה בעיר, בגלל שלה ממדים...