בדוק את פיאט 500e אייקון האצ'בק 42 קוט"ש, 118 קורות חיים ו-320 ק"מ של אוטונומיה

צו חוגגת 120 שנות היסטוריה בשנת 2020 ומשיקה את אחד הדגמים הצפויים ביותר במותג, המכונית החשמלית הראשונה שלו. המכונית שהכי מייצגת את החברה האיטלקית היא פיאט 500, אז לא היה אלוף טוב ממנו לעשות את הקפיצה לעולם החשמל. וכך גם פיאט 500e החדשה: אותה אסתטיקה כמו תמיד, אבל עם טכנולוגיה שונה לחלוטין.

לפני כמה ימים היינו בהצגה של זה פיאט 500e חדשה. פיאט הסבירה לנו הכל על הדור השלישי של רכב השירות הזה, ומאוחר יותר הצלחנו לעשות איתו מסלול עירוני קצר. אבל קודם כל, אתה צריך לדעת שסמל המכונית הזה הוא עכשיו יימכר רק עם מכונאות חשמל, עזוב לחלוטין את מנועי הבעירה.

באופן הגיוני, פיאט בכלל לא מעוניינת להפסיד את מהות עיצובית של פיאט 500 שלו. כפי שאתה יכול לראות, הוא ממשיך לשמור על התכונות והצורות העיקריות שהעניקו לו כל כך הרבה שמחה בשנות ה-60 וה-70, ובתחייה המחודשת, עוד ב-2007.

האייקון הרגיל מותאם לצרכים חדשים

הוא שומר על האופטיקה הקדמית המעגלית, אך משתמש בהרכב חדש. אם מסתכלים היטב, הפנס הראשי נמצא בפגוש, ומשאיר קו מעוקל על מכסה המנוע שיש לו השפעה של גבה עליו. מכיוון שמדובר בדגם חשמלי, לא חסר א יריעת חזית כמעט לחלוטין. אני לא יכול להכחיש שהלוגו 500 עם שני הפסים האופקיים נראה לי כהצלחה מוחלטת.

כנראה היכן שיש לו יותר קווי דמיון עם קודמו הוא ב מבט מצד. הוא ממשיך להשתמש בצללית האופיינית הזו עם מכסה המנוע המורם וגג מקושת מעט כדי ליפול מאחור. כמובן, כפרט, הוא מבטל את הידיות המסורתיות, כעת באמצעות ידיים שהן בעצם כפתור חשמלי המשחרר את הסגירה, במקום מערכת מכנית כרגיל.

כמו בחזית בחלק האחורי הסגנון המסורתי נשמר אבל הוא נוקט באסתטיקה חדשה בנורות הפיילוט שלו, שהם LED. כעת הוא יוצר רושם חזותי ברוחב גדול יותר, גם באמצעות פגוש חזק. בצד ימין של דלת תא המטען ניתן לקרוא את הכיתוב החדש של הדגם בגוון כחלחל.

משופץ לחלוטין מבפנים ועם מרחב מתאים

הרבה יותר שינויים בתא הנוסעים. ה-500 הקודם הגיע ב-2007 ועודכן בהדרגה, אבל בשנים האחרונות הוא כבר נראה מאוד מיושן. זה לא קשור לחדש, שמביא א רמה טכנולוגית עצומה ויוצא דופן בקטע א'.

עם תמונה זו ניתן לראות שלוח המכשירים מבטל את כל המידע האנלוגי והופך למסך גדול בגודל 7 אינץ' ברזולוציה גבוהה. מצדו, במרכז לוח המחוונים מקבל את פנינו מסך מגע בגודל 10,25 אינץ' עם מערכת UConnect 5, המשלבת את Apple CarPlay ואנדרואיד אוטו אלחוטית, ניווט ורדיו דיגיטלי.

בזכות הרוחב, בסיס הגלגלים והאורך הגדולים יותר, מציעה פיאט 500e החדשה תא נוסעים קצת יותר מרווח מבעבר. כמובן שעדיין מדובר במכונית קטנה, אבל נכון שאנחנו נהנים מקצת יותר הקלה.

בינתיים, הקיבולת של תא המטען נשאר על 185 ליטר, שנכונים בהתחשב בגישה המאוד עירונית של המכונית הזו, במיוחד עכשיו כשהיא 100% חשמלית.

והיה את הטרפיונו, או פיאט 500 3+1

שימו לב גם שהוא זמין ב האצ'בק ומרכב גג נפתח עם גג בד. אבל הדבר המעניין ביותר הוא שהגרסה תתווסף בקרוב פיאט 500 3+1, הידוע גם בשם פיאט 500 טרפיונו. הצלחנו לראות אותה במצגת הזו, אבל רק במצב סטטי. באופן הגיוני, בגלל המצב הנוכחי לא יכולנו לגעת בו או לעלות עליו.

כפי שניתן לראות בתמונה, ל-500 3+1 יש שתי דלתות בצד ימין, ה פתיחה הפוך מאחור ללא עמוד מרכזי. זה מקל על הגישה למושבים האחוריים, כמו גם, למשל, הושבת ילד במושב הבטיחות שלו בצורה נוחה יותר. בינתיים, בצד הנהג יש רק דלת אחת. כן, זה בוודאי מזכיר לרבים את יונדאי ולוסטר.

הצעה מכנית של פיאט 500e: שתי סוללות ושני כוחות

פיאט 500e החדשה הזו זמינה עם שני גדלים לסוללה. זה עם הכי הרבה קיבולת 42 קוט"ש והומולוגית לא פחות מאשר 320 קילומטרים במחזור מעורב, שבמסלולים עירוניים יכולים בנוחות לעלות על 400. מצד שני, הקטן ביותר הוא 23,7 קוט"ש והומולוגית 180 קילומטרים מעורבים ב-WLTPS.

עם הסוללה העליונה אתה משתמש ב-a מנוע חשמלי 118 כ"ס. מצד שני, ובעקבות ההיגיון, מנוע 95 כ"ס מצויד בסוללה בקיבולת נמוכה יותר. כמובן, שניהם מפתחים מומנט מיידי של 220 Nm, וזה די והותר כדי לנוע בשמחה רבה בסביבות עירוניות.

שימו לב שעם המנוע החזק ביותר, הפיאט 500 מסוגלת להאיץ 0 עד 100 קמ"ש תוך 9 שניות בלבד מדויק, היכולת לעבור מ-0 ל-50 תוך 3,1 שניות. וואו, זה מאפשר לך לצאת מהרמזורים. אגב, המהירות המרבית מוגבלת ל-150 קמ"ש.

נהיגה עם פיאט 500 החשמלית

המגע עם החשמל הראשון הזה לא היה ארוך מדי וכל המסלול התבצע דרך העיר מדריד. למרות שהיינו רוצים להיות מסוגלים לנהוג בה בדרכים אחרות, האמת היא שהמוקד העיקרי שלה הוא העיר והרחובות.

במקרה שלנו בחרנו בפיאט 500e עם מרכב האצ'בק ובגרסה המכאנית המעולה. כלומר, מנוע ה-118 כ"ס ו-220 ננומטר, עם סוללת 42 קוט"ש.

מכוון עיר

למרות שעם הנתונים הקודמים אתה כבר יכול לדמיין את זה, התגובה של המנוע הזה מספיקה בכל עת לנוע ברחבי העיר. למעשה, ולמרות שהוא חלק, הוא בא להפתיע את "הבעיטה" שיש לו כשדורכים בכוח על דוושת הגז. אתה לא מצפה לתגובה כזו מרכב שירות כמו פיאט 500; משהו שקורה גם עם הונדה e.

ובזמן שאנחנו מדברים על דחף, יש לנו גם שלושה מצבי הפעלהשהם "רגיל", "טווח" ו"שרפה", המנוהלים משלט בקונסולה המרכזית, ליד בלם החניה החשמלי. למרות שהבדיקה הייתה קצרה, ניסיתי את כל שלושת המצבים, והמצב שהרגשתי איתו הכי נוח הוא Normal.

וזה שבריינג' ובשרפה "נהיגת דוושה אחת", משהו שאני לא אוהב בכלל כי הוא בולם יותר מדי כשאנחנו מרימים את דוושת הגז. אני מעדיף נהיגה רגילה יותר: דוושת הגז כדי להאיץ, והבלם לעצירה... ההנחה היא שבמצבים אלה מושגת יעילות רבה יותר. בנוסף, ה-Sherpa מגבילה את המהירות המרבית ל-80 קמ"ש ומוותרת על מערכות משניות כמו בקרת אקלים או מושבים מחוממים.

אבל בעיר, לא רק שהוא מרגיש ממש זריז בגלל אספקת הכוח של המנוע החשמלי, אלא גם בגלל הממדים הקומפקטיים שלו. לכך יש להוסיף כי ה זווית סיבוב זה ממש קצר, אז קל מאוד לנסוע ברחובות צרים מאוד או לחנות במקומות עם מספיק מקום. גַם, ההיגוי מרגיש קל מאוד.

גם מותאם מאוד לעיר הוא הגדרת ההשעיה. עכשיו זו מכונית פחות קופצנית לפני בורות כמו מהמורות או מכסי ביוב. בכנות, זו בדרך כלל אחת הנקודות שהושגו פחות במכוניות קטנות יותר, כשהיא נפתרת היטב בפיאט 500e החדשה הזו. מכיוון שהסוללות נמצאות במרכז ובאזור התחתון, חלוקת המשקל היא 52:48, כך שההתנהגות היא ניטרלית.

ונהיגה אוטונומית ברמה 2

פרט חשוב שלא נוכל להתעלם ממנו הוא עוזרי בטיחות ונהיגה. לפיאט 500 נהיגה אוטונומית ברמה 2. בין היתר בולטים מרכז נתיב, בקרת נקודה מתה, בקרת שיוט אדפטיבית, חיישנים שמזהים אם יש לנו ידיים על ההגה ואחד עשר חיישנים כדי לספק שליטה מיידית וקבועה בכל מה שיש לרכב מסביב.

ציוד פיאט 500e

פעולה

• סוללה 23,7 קוט"ש ומנוע 95 כ"ס
• טעינה מהירה 50kW DC
• Smart Audio Mobile תמיכה
• גלגלי פלדה 15 אינץ'
• לוח מכשירי TFT בגודל 7 אינץ'
• מיזוג אוויר
• התחלה ללא מפתח
• מצב חוט 2
• תאורת LED ליום
• פנסי LED אחוריים
• יורים אלקטרוניים

תשוקה (מוסיפה)

• סוללה 42 קוט"ש ומנוע 118 כ"ס
• טעינה מהירה 85kW DC
• מסך מרכזי בגודל 7 אינץ'

סמל (הוסף)

• רדיו עם מסך 10,25 אינץ' ונווט
• חישוקי אלומיניום 16 אינץ'
• בקרת אקלים אוטומטית
• כניסה ללא מפתח
• חיישן גשם
• לוח מחוונים בצבע גוף
• מושבי בד טובים יותר וגימור דו-גוני

הפריים (מוסיף)

• פנסי LED מלאים
• מצב חוט 3
• גג סולארי
• חישוקי אלומיניום 17 אינץ'
• עזר חניה 360 מעלות
• מצלמת רוורס
• בקרת שיוט אדפטיבית
• מטען אלחוטי לנייד
• מושבי "עור אקולוגי" בצבע בז'

מחירי פיאט 500e

גלריה פיאט 500

מידע נוסף על דגם זה

פיאט 500e

• פלאצות 4
• כוח 95 - 118 כ"ס
• צריכה 13 - 14,1 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,5