אני פותח את הדואר ורואה הודעה מפיג'ו, אני צריך ללכת לאזור היפה והירוק של אלזס, אזור צרפתי שנמצא במזרח המדינה הגובל בגרמניה, כדי לנסות את מה שכנראה ההימור החזק והנועז ביותר של פיג'ו, פיג'ו 2008 החדשה, קרוסאובר אורבני איתו מתכוונת היצרנית הצרפתית להתמודד מול ניסאן קשקאי הידועה ולכבוש את שוק ה-B-SUV.
פיג'ו 2008 הוא דגם בינלאומי, הוא פותח במשותף על ידי הצוותים שיש לפיג'ו בצרפת, סין וברזיל. ייצורו יתחיל במפעל שיש ליצרן הלאון במולהאוס, מתכוון להפוך למנהיג האירופי של הקרוסאובר והשקתו בשוק האירופי תהיה ב-16 במאי במחיר שמתחיל ב-14.900 יורו.
שנה לאחר מכן, הוא יתחיל בייצור בסין ובשנת 2015, הברזילאים יוכלו ליהנות מהקונספט החדש של פיג'ו המשלב בהצלחה רבה נהיגה של האצ'בק עם החוסן של רכב שטח והמרחב והרבגוניות של MPV. . פיג'ו מתכננת לשווק 200.000 יחידות משנת 2008 עד 2015.
עיצוב חיצוני, ה-DNA של המותג קיים במתכונת חדשה
צריך ליצור מוצר שמערבב את המהות של שלושה סוגים שונים של רכבים ושנוסף לזה צריך להתאים לטעמם של שלושה שווקים שונים לחלוטין לא צריכה להיות משימה קלה, אבל לפי מה שאריק דג'ו, ראש מחלקת העיצוב של פיג'ו 2008 החדשה, אומר לנו, "העיצוב, שנולד בשלב מוקדם מאוד של הפרויקט, לא נזקק לשינויים גדולים כדי להיכנס לייצור סדרתי. המכה הראשונה של העיפרון הייתה כבר הטובה”.
לקרוסאובר החדש של פיג'ו יש אותו קוד גנטי כמו 208 ומראה מימדים מאוד מכילים אופייניים לקטע שבו הוא פועל. אורכו 4.159 מ"מ, גובהו 1.556 מ"מ ורוחבו 1.739 מ"מ. אלו הן די והותר ממדים כדי להציע מכונית זריזה ודינמית שבאמצעותה ניתן לנסוע דרך הג'ונגל העירוני תוך שהיא מרווחת ונוחה למרחקים ארוכים יותר.
ההימור החדש של היצרן הצרפתי, מציג א עיצוב חזק אך בו זמנית מאוד דינמי. מיגון פלדת אל חלד, חיפוי פגוש שחור, מרווח קרקע של 16,5 ס"מ, קשתות גלגלים מקושתות, מסילות צד כרום וצמיגי "Mud & Snow" שפותחו על ידי Goodyear, מעניקים לרכב שטח 2008 אסתטיקה ברורה.
מצידם, מקבצי האורות הקדמיים החדים והמלוכסנים, עם פונקציית תאורת יום LED, המנסים לשדר מראה חתולי, הפנסים האחוריים כמעט זהים לזה שמציגה ה-208, בליטה של הגג בהשראת ה-RCZ מה-RCZ. עמוד B, ספוילר אחורי וגלגלי 17 אינץ' בחיתוך יהלום בגימור מט, ליצור את הדימוי הזה של דינמיות וקלילות אופייני לסגמנט הקומפקטי B.
עיצוב פנים ירש ישירות מה-208
אנחנו פותחים את הדלתות של פיג'ו 2008 החדשה ומוצאים פנים שמוכר לנו מאוד, זאת מכיוון שהאורבן קרוסאובר החדש של המשרד הצרפתי יורש ישירות את פנים ה- פיג'ו 208, למרות שבמקרה זה אנו מוצאים כמה אלמנטים מבדילים כגון העיצוב של בלם החניה ובורר ה-Grip Control. בנוסף, המרווח הפנימי גדול יותר בכל מידותיו מאשר בהאצ'בק הצרפתית.
תנוחת הנהיגה גבוהה יותר מאשר ב-208 וזה מונע את בעיות הראייה שמצאנו עם המסגרת המוגבהת וההגה. בשנת 2008 נוכל לנהוג ולראות את כל האבזור בבהירות מושלמת, כעת ניתן ליישם את הרעיון של ארגונומי ופונקציונלי שבמבחן הקודם שמנו בין אמר.
איכות והתאמה של החומרים זהים לזה של ה-208 ובהזדמנות זו מצאנו כמה פרטי סאטן בברונזה ושחור פשוטים ואלגנטיים יותר מאלה שנראים בפיג'ו 208 GTi. פרטים אלו נמצאים בידיות הדלתות, בבטנה של מנהרת ההילוכים ובקונסולה המרכזית המלבישה את מסך המולטימדיה בגודל 7 אינץ'.
יושבי פיג'ו 2008 ייהנו מרכב מרווח הודות לממדים פנימיים נדיבים וגג פנורמי אשר מכפיל את תחושת המרחב והמרווח. מאחור מומלץ רק שני אנשים לנסוע, שכן המושב המרכזי כמעט חסר תועלת, אבל זה קורה כמעט בכל המכוניות הנוכחיות. מרווח הברכיים מספיק, ובדגמים המצוידים בגג פנורמי ראשי הצחצח את הגג. צריך לומר שגובהי 1,82 מטר.
בפיג'ו 2008 נמצא מספר חורים להשאיר את החפצים היומיומיים שכולנו סוחבים (סמארטפון, ארנק, משקפיים...) שכן יש לנו לא יותר ולא פחות מ-24 ליטר. לתא המטען פתח טעינה רחב מאוד, שטוח ונמוך (60 סנטימטר מהקרקע) המכוסה ביריעת נירוסטה. הנפח הוא 422 ליטר ואם נקפל את המושבים האחוריים, בעלי מערכת קלה מאוד המופעלת באמצעות ידית, יהיה לנו חלל מטען של 1.400 ליטר. יש לנו גם רשת כדי להבטיח את הידוק המטען.
מנועים, ציוד ומחירים
בטווח פיג'ו 2008 אנו מוצאים שבע אפשרויות מכניות ושלוש רמות גימור. ברמת האקסס נמצא אלמנטים סטנדרטיים כמו בקרת יציבות אלקטרונית, כריות אוויר קדמיות וצדדיות למושבים הקדמיים וכריות וילון לכולם, מתכנת ומגביל מהירות, מושב נהג מתכוונן לגובה, מראות חיצוניות חשמליות וגלגלי פלדה בקוטר 15 אינץ'. אינץ.
ברמת הגימור הבאה נקרא Active מיזוג אוויר, רדיו, פנסי ערפל, סיוע להתנעת גבעה, תא כפפות עם פתח אוורור ותאורה, וחישוקי סגסוגת 16 אינץ' כלולים.
לבסוף, וכשיא הטווח, אנו מוצאים את הגימור קסם. זה מוסיף בקרת אקלים דו-אזורית, כוונון גובה מושב הנוסע, גלגלי 17 אינץ', צמיגי "M+S" ומערכת "Grip Control".
מָנוֹעַ ציוד מחיר
1.2 VTi 82 Access 14.900 אירו
1.2 VTi 82 Active 16.500 אירו
1.6 e-HDI 92 Active €18.400
1.6 e-HDI 92 CMP Active €18.900
1.6 VTi 120 Allure 19.800 אירו
1.6 e-HDI 92 Allure 20.500 אירו
1.6 e-HDi 155 Allure 21.200 אירו
מחר נתחיל ונבדוק איך הקרוסאובר הזה תוכנן להוביל את מהלכי השוק האירופאי באופן כללי. בנוסף, לא ניגע רק במנוע אחד, אלא בכמה, גם דיזל וגם בנזין, ונוכל להעריך ממקור ראשון כיצד פיג'ו 2008 מתפקדת בשטח עוין יותר. זכור שזה מצייד את בקרת אחיזה, אלמנט מבדל ביחס לתחרות שמכפיל את כישורי הז'קט שלהם, אבל כמה?
עוד מידע - מבחן פיג'ו 208 GTi 1.6 THP 200 CV, מאחורי ההגה
