ביום רביעי, 10 באפריל, נסענו לעיר היפה ניס כדי לגלות, לגעת ולבדוק את פיג'ו 208 GTi החדשה. הגרסאות השגרתיות ביותר של פיג'ו 208 התקבלו יפה מאוד וכעת המותג הצרפתי משיק את עצמו לעבר הצעד הספורטיבי ביותר של סגמנט B.
החבר'ה בפיג'ו מתייחסים ל-208 GTi כאל פרשנות מודרנית לפיז'ו 205 GTi המיתולוגית, אבל האמת היא שהיום הרדיקל לא נמכר ונבחר דגם נוח, רב-תכליתי וראוי למגורים. ההתייחסות למיתוס היא שיווק טהור. אבל אל תזרקו ידיים בראש, אתם רק צריכים להסתכל על הגיליון הטכני שלו כדי לדעת שהחריף הקומפקטי הזה יגרום לכם לחייך.
בחלק זה של המבחן אספר לכם על כמה פרטים טכניים נוספים. לדוגמה, מנוע ה-1.6 ליטר ארבעה צילינדרים שלו עם טכנולוגיית Twin Scroll טורבו מסוגל לפתח 200 כ"ס. אבל טוב יותר מנתון ההספק, המומנט. מומנט של 275 ננומטר מציע ללאון הצרפתי ב-1.750 סל"ד בלבד. אני חושב שהם יותר מעובדות מעניינות ועוד אם ניקח בחשבון את משקל הסט. זה מסתכם רק ב-1.160 קילוגרם.
אבל בואו נשים את המספרים בצד. אני הולך להיות קצת רע ואני הולך להשאיר אותך עם דבש על השפתיים שלך, אם אתה רוצה לדעת איך הוא זז אתה חייב לחכות למחר. הדבר הראשון שצריך לנתח את פיג'ו 208 GTi הוא גם העיצוב החיצוני והפנימי שלה. לך על זה.
עיצוב חיצוני מאוזן
מישהו אמר פעם שסגולה נמצאת בנקודת האמצע. זה בא לומר ביחס לאסתטיקה של מכונית, שהיא לא צריכה להיות "רעה או מצולעת" או "סתמית או נטולת קפאין". מסיבה זו אני חושב שפיג'ו הוא עשה עבודה טובה בעיצוב החיצוני של ה-208 GTi.
הגאלים מציגים לנו אופי ספורטיבי קומפקטי עם אסתטיקה מאוזנת ומעט דיסקרטית, כן, הוא נבדל מאחיו במגוון פרטים עדינים שנפרט בהמשך. זה יהיה זמין רק ב-3 דלתות.
בחזית ה-GTi החדשה אנו מוצאים גריל ספציפי המשלב בהצלחה גוונים כמו שחור מבריק, כרום ואדום. בנוסף, לגריל הזה יש א דפוס לוח דמקה תלת מימדי. גם הפנסים הקדמיים ספציפיים לדגם זה, עם טכנולוגיית LED לאיתותים ותאורת יום.
ה-208 GTi והגרסאות הרגילות, מציגות מבט מהצד מאוד ספורטיבי וקומפקטי הודות לתלייה הקצרה במיוחד שלו, הן מלפנים והן מאחור. המראות האחוריות מכוסות בכרום וקליפרים של הבלמים לבושים באדום.
החישוקים המגיעים כסטנדרט הם בעלי מידות של 17 אינץ' ויכולים להיות בעלי גימורים שונים. החלונות האחוריים מוחשכים וכשהם מתקרבים לעמוד ה-C הם מצטמצמים עד שהם מסתיימים באזור כרום עם תגי GTi, קריצה ברורה לדגם המקורי.
בחלקו האחורי של הטיל הקטן הזה אנו מוצאים שינויים קלים בפגוש האחורי, ספויילר גדול עם אור בלם ויציאת פליטה כפולה טרפזית בצד ימין. כשאנחנו מתקרבים אליה אנחנו מבינים את זה זו בריחה אמיתית, וקיצוץ לא פשוט כפי שקורה באאודי אחרת, אם להזכיר דוגמה.
אם יש לנו עין טובה מאוד ונסתכל על הגיליון הטכני, נבין שמידות הציר הקדמי גדלו ב-10 מ"מ. אותו דבר קורה מאחור, אם כי כאן הוא הורחב ב-20 מ"מ. מידות חדשות אלו יחד עם כוסות עקב ספורטיביות יותר לתת ל-GTi עיצוב חזק וגברי יותר.
פנים קצת יותר נועז
הגיע הזמן לפתוח את הדלת ולגלות את הפנים של קומפקט הספורט הצרפתי הקטן. אם מבחוץ זה נראה כמו זאב בבגדי כבשים, מבפנים אנו מוצאים א עיצוב נועז יותר, יותר מירוצים וספורטיבי אשר מודגש על ידי הצבע האדום, הנוכח בכל תא הנוסעים של פיג'ו 208 GTi.
בתוך הפרשנות המודרנית של המיתוס, אנו מוצאים מושבי ספורט מרופד בעור קלאב נאפה ובד Maille Caro. התפירה של המושבים באדום וכשנלבש את החגורה נבין שגם לה יש את הצבע הזה ברצועה מרכזית.
הדבר הבא למשוך את תשומת הלב שלנו הוא פלייר קטן וחמוד שמגיע כסטנדרט עם ה-208 GTi. הוא מגיע מכוסה בעור מחורר, הוא פחוס מעט, הוא מציין את השעה 12 עם פס אדום מרכזי והוא מגיע גם עם תפרים אדומים. התפרים הללו קיימים גם בלוח המחוונים, ידית ההילוכים ובלם היד.
מעל גלגל ההגה וממוקם על לוח המחוונים, נמצא את לוח המחוונים המקורי של פיג'ו 208 -למצוא את תנוחת הנהיגה הנוחה או לראות את האבזור?– במקרה הספציפי הזה, הרקע של השעונים מגיע עם דוגמה משובצת והחוגות יכולות להאיר בגוון אדום, כמובן. במכונית ספורט כזו אני מתגעגע לנתונים כמו לחץ טורבו.
אם נוכל לעמוד בפני הדחף הבלתי ניתן לעמוד בפניו לקרוע אותו ולעשות אותו בשעווה, נראה כיצד ידיות הדלת ודיפון הקונסולה המרכזית משתמשים ב- שיפוע משחור לאדום משהו "מקארילה".
כדי לסיים את מגע המירוץ, פיג'ו העניקה את הכדור הקטן שלה תושבת אלומיניום תחתונה ועם ידית אלומיניום מדהימה להחלפת הילוך. אהה שכחתי, אתה יודע איזה צבע הולך עם הידית? האדום.
אם נקנה את המכונית הזו מתוך מחשבה להסיע מאחורינו נוסעים למרחקים ארוכים אנחנו קצת פראיירים. האמת היא שחמשת המושבים שם, אבל המרכזי הוא חסר תועלת והמושבים הצדדיים לא מתאימים בנוחות לנוסעים כמוני. נכון גם שאני בגובה 1,87 מטר.
אבל עבור מקרים ספציפיים ומסלולים קצרים, המושבים האחוריים יועילו לנו. הם גם מציגים פרט מאוד מוזר ושיותר מאחד יעריך אותו, במיוחד המגושם ביותר. אני מדבר על מהדקים כדי להיות מסוגל לעלות ולרדת מהמכונית ביתר קלות.
לגבי איכות החומרים, פיג'ו 208 GTi בעל איכות חזותית טובה. הדבר מאושר כאשר אנו נוגעים בחלקים מסוימים של פנים הרכב, אם כי כמו במקרים רבים, פלסטיק קשיח אחר קיים בתא הנוסעים. פריסת הפקדים מאוד מסורתית והדבר היחיד שיכול להיות קצת מחוץ להישג יד עבור הנהג הם שתי כניסות ה-USB שקצת נסתרות.
מצידו, מסך המגע הגדול בגודל 7 אינץ' ממוקם הרבה מעל ולא קשה לנהג להתייעץ איתו מדי פעם. בנוסף, במסך הקטן שאנו מוצאים בלוח המחוונים, מוחזרות הנחיות הדפדפן. האבל היחיד של מערכת המולטימדיה שכוללת את פיג'ו 208 GTi החדשה הוא זה דורש קצת למידה, כמו כל דבר בחיים, ושבהזדמנויות מסוימות השתקפות השמש מקשה על הראייה.
השקה ומחיר
אם אתה רוצה להחזיק פיג'ו 208 GTi עליך לחכות עד ה-29 לחודש זה. המחיר שנקבע עבור ספרד הוא יורו 22.900. הם לא מעטים ויותר בהתחשב בעובדה שהתחרות קשה. מכוניות כמו Fiesta ST או רנו קליאו RS החדשה פועלות באותו קטע.