בדיקת פיג'ו 508 1.6 e-HDi Allure CMP (II): מבפנים ומבחוץ

אין ספק פיג'ו 508 החדשה היא מכונית שמושכת תשומת לב. במהלך השבוע שהיה לי אותה, כמה אנשים מחוץ לעולם הרכב אהבו את המכונית או הופתעו במובנים מסוימים. כאנקדוטה, לפני הניתוח, כשהכנסתי את התרמיל שלי בתא המטען בפתח פארק העיתונות של פיג'ו, ניגש אליי אדם וביקש שאראה איך פותחים את תא המטען (ברכב הזה פותחים אותו בלחיצה על 0 של 508 והמכסה עולה למעלה), איזו הפחדה הזין לי.

אם נסתכל על זה מבחוץ, יש לזה עיצוב ספורטיבי אך אלגנטי, עם חזית מאוד של פיג'ו שזה אולי החלק שאנשים אולי הכי פחות אוהבים, כי האחורי אהב יותר, במיוחד אם אתה נוהג בלילה עם האורות דולקים. למרות הממדים הניכרים של המכונית (כמעט 4,8 מטר אורך ו-1,85 מטר רוחב) ה-508 לא מרגישה כל כך גדולה במבט ראשון, לא מרגיש כמו ספר ומרחב מפתיע לדיירים.

כשאנחנו נכנסים לפנים אנחנו מתקשים להאמין שאנחנו בפיג'ו, במיוחד אם בילינו שנים בלי לרכוב על אחד. איכות הגימורים והאבזור השופע מציבים את המכונית בשורה אחת עם יריבות אחרות יקרות יותר ויוחסות יותר. החלק העליון של לוח המחוונים והדלתות בגימור פלסטיק רך עם מגע טוב מאוד. החלק התחתון כבר עשוי מפלסטיק קשיח, קצת יותר מחוספס למגע וניתן לשפר אותו, אם כי יכול להיות גרוע יותר. הקונסולה המרכזית בגימור פלסטיק לכה שחור, שמתלכלך די בקלות, אבל גם מנקה היטב. האמת היא שכן מכונית גמורה היטב, שם נוכל למצוא רק חוסר איכות קטן בדלת שבה ממוקמים הפקדים עבור Head Up Dispay, Start Stop וחיישני חניה.

הריפוד של גרסת ה-Allure הזו, עם עור ובד, נראה לי מצוין. זה נראה יציב ויש לו תחושה טובה. גַם למושבים אוזניים נדיבות שתומכות בגוף כמו קסםלמרות שהם כל כך בולטים שסביר להניח שהנהגים הכי רשלניים ברכיבה יצטרכו "לתקן" את המושבים לאורך זמן וקילומטרים. כן, פספסתי התאמה כלשהי מלבד האורך, הגב התחתון והגובה כדי למצוא את עצמי בנוח ב-100%, למרות שלא היה לי נעים בכלל. כאופציה, המושבים החשמליים לחלוטין מעלים להתאמת אורך הספסל.

החיסרון היחיד עם הפנים של ה-508 הוא המעשי אין חורים שירוקנו את הכיסים שלנו. וזה מוזר שככל שיש ל-508 יותר ציוד, כך יש לה פחות חורים, שכן אלו מוחלפים בבקרות של מערכות שונות. אני אוהב לרוקן את הכיסים שלי כשאני הולך לנסיעות בינוניות או ארוכות ולא היה לי איפה להשאיר את החפצים שלי.

מאחורי הפקדים השולטים ב-GPS יש חור שבו הייתי משאיר את המפתח ואולי את הנייד, אבל את הארנק ועוד משהו שיכולתי לסחוב (משקפיים, שעון) וכו'. לא ידעתי איפה להשאיר אותם. היו רק שתי אפשרויות, משענת היד המרכזית (בה נמצאים שקעי ה-USB AUX ו-12V) שיש לה מרווח מצומצם או כיס דלת הנהג. המאפרה הקטנה יכולה להיות מעשית גם כדי להשאיר משהו. ה תא כפפות ראשי, מרופד, מקורר ועם אור, יש כמה צורות מוזרות והוא לא רחב מדי. אם היה לי 508 הייתי צריך להתאמן כמו טטריס איפה לאחסן את כל מה שיש לי באוטו. מחזיק משקפיים יתקבל בברכה.

כאשר אנו יושבים על כיסא הנהג כשהמושב כבר לטעמנו, הגיע הזמן להעמיד את ההגה במקומו. זה מתכוונן בגובה ובעומק. אז נוכל להזין את הנתונים ב-GPS, הממוקם בין המאווררים המרכזיים. זה די אינטואיטיבי, אבל הדרך להזין נתונים עם הבורר הגדול היא קצת קשה, סליחה על המילה. בנוסף, הבורר קצת קשה לנהיגה. לשאר הכפתורים יש מגע טוב ונוכחות. לגבי ה-GPS, זה עובד מצוין. בְּדִיוּק כשחשבתי שה-GPS עובד מצוין עשיתי התחלה לא נכונה ועד שחזרתי למסלול הנכון זה עשה לי סחרחורת עם אינדיקציה לא מדוייקת והייתי חייבת אינטואיציה בקטע כי המכונית לא הייתה על המסלול הנכון, ולא אהבתי את זה בכלל. אתה יכול לדמיין אדם מוויטוריה שאבד על כביש מהיר ליד Móstoles וה-GPS הוא זה שמבלבל אותך!

מתחת ל-GPS יש לנו את מתג אורות הסכנה ומנעול הדלת, בצדדים של אלה יש שני מחזיקי כוסות נשלפים. למטה נמצא הרדיו ומתחתיו הפקדים של מיזוג אוויר, שמתקרר במהירות וללא רעש מוגזם. האמת היא שניהול כל הפקדים ב-508 הם אינטואיטיביים כאשר אתה מגיע למצב עם שימוש יומיומי.

על גלגל ההגה, עם מגע מעולה ומשוטח בתחתית, יש לנו גזיליון כפתורים. לציוד המולטימדיה, למחשב הדרך, לבקרת השיוט וללימיטר. בהתחלה זה מציף, זה נראה כמו פלייסטיישן, אבל לחיות עם זה מתרגלים לזה. כן, זה נכון ניתן להזיז בשוגג את בוררי הספינר בעקומה סגורה כלשהי, ואם נשתמש בטכניקת הבלטה עם ההגה, נניע אותם לעתים קרובות מאוד.

מאחורי זה עומד ה לוח בקרה, שלם מאוד (מד מהירות, מד טכומטר, מפלס דלק וטמפרטורת מי השמן, בנוסף למחשב המובנה) וקל לקריאה. זו גם המכונית הראשונה שבה נהגתי מספיק זמן כדי להעריך שמד הדלק עובד בהדרגה, הוא לא מאלה שב-200 הקילומטרים הראשונים לא יורד ואז יורד בפתאומיות כל 20 קילומטרים. בקופסה שיש לנו ווסת עוצמה, שמשפיע גם על GPS. אני חייב לומר שבנהיגת לילה לא הצלחתי להכניס את המסגרת לטעמי מבלי שה-GPS יעצבן משהו, אז כיביתי את המסך שלו כשהכפתור מופעל למטרה זו.

אחד הדברים שהכי אהבתי שה-508 היא התאורה הפנימית המצוינת, אבל החיצונית בחוץ. פנסי הבי-קסנון המכוונים את עצמם עם תאורת יום LED הם מדהימים. מבחינה אסתטית הם נראים טוב, אבל הם גם מאירים נפלא ובנהיגה בלילה, הפנסים האדפטיבים נפלאים. בנוסף, היה לו מעבר אוטומטי בין אור נמוך לאורה גבוהה. המערכת מהירה כשאתה חולף על פני מכוניות, נכבית ברגע שהיא רואה אותה ונדלקת כשהמכונית חולפת. אם יש לנו מכונית מלפנים או שאנחנו נכנסים לעיירה, זה הולך עם הקצרים אוטומטית, כפי שהגיוני. כן זה כן היבט שיש לשפר הוא לא לדעת איך להבדיל מכונית או שלט בצורה טובה במיוחד.. לפעמים, כשהאורות מצביעים על שלט או איתות, המכונית עוברת לרוב לקצר ללא סיבה וזה קצת מעצבן. בנוסף, מי שעוקב אחריך יחשוב שאתה קצת משוגע עם כל כך הרבה חילופי אורות.

לסיום עם בדיקות הנהג, אתה חייב הדגש את תצוגת ראש למעלה האופציונלית. יש מסך נשלף שבו מוצגים נתוני המהירות, הניווט ונתוני המגביל/רגולטור. זה מה שהכי אהבתי מהמכונית ומונע מאיתנו את הצורך להוריד את העיניים מהכביש. לא כל כך אהבתי שהמסך יוצא ומסתתר בכל פעם שאנחנו מתניעים ועוצרים את המכונית.

ביציאה מהמושבים הקדמיים נעבור למושבים האחוריים, שם עדיף להחנות שניים משלושה. דמבוגרים יסעו ללא בעיות בכל אחת מהרמות, כי מדובר במכונית מרווחת, אבל הנוסע השלישי יושב במושב עם גב קשה (המשענת) ואחיזה צדדית לקויה. מאווררים ושקע 12V במושבים האחוריים זוכים להערכה. בנוסף, תמורת פרמיה צנועה, ה-508 יכול להיות מצויד בבקרת אקלים מרובעת אזורים.

אנחנו ממשיכים ללכת אחורה ב-508 ומגיעים לתא המטען. הוא נדיב ושמיש, עם פי טעינה בגובה טוב וללא מדרגה גדולה מדי. בנוסף, כאשר הוא נפתח (בין אם מבפנים, מבחוץ או עם השלט) המכסה עולה למעלה (ואז צריך להוריד אותו ביד). אבל בדיוק למכסה יש בעיה עם המים. כשפותחים אותו, אם הוא רטוב, הטיפות מסתיימות בתוך תא המטען. מלבד זאת, אין שום פסול בתא המטען הזה, שמתחתיו אנו מוצאים א גלגל רזרבי רגיל עם חישוק סגסוגת, כך שאם ננקר זה לא מורגש, רק מסיבה זו אנשים רבים יבחרו ב-508 על פני יריב אחר עם ערכת ביסקוויט או נגד פנצ'ר, אני מעיד.

ובכך אנו מסיימים את ניתוח הפנים והחוץ. אם יש לך שאלות לגבי משהו שציינתי או אפילו משהו שלא הזכרתי, אל תהסס לשאול. קשה לדבר על הכל בלי להכין טוסטונזו. אשמח לענות על שאלות אפשריות.

אתה יכול לקרוא את שאר המבחן של פיג'ו 508 זה ב:


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.