השבוע אני מנסה את החדש KIA ספורטאז ' 2.0 CRDi VGT 4X2. בכל פעם שראיתי את המכונית הזו מסתובבת, היא משכה את תשומת ליבי בגלל האסתטיקה שלה, מאוד מושכת ונותנת תחושה של "מכונית" נהדרת. היא שייכת ל- דור חדש של רכבי שטח עירוניים, שאיבדו את אופיים המקורי כרכב כביש מעורב, אך יש להם ביקוש רב בשוק. למעשה, הוא איבד את מרווח הקרקע בהשוואה לקודמו, עובר מ-19,5 ס"מ ל-17 ס"מ, כשהיא מוגבלת מחוץ לאספלט למסלולי יער טובים. הוא חולק פלטפורמה, מנועים ורכיבים מכאניים שונים עם יונדאי ix35.
זה דור שלישי לספורטאז' הוא מציג עיצוב אטרקטיבי ונועז, שבו בולטת כמות הכרום הגדולה שיש לו (ידיות, סבכה קדמית, יציקות פגוש, אוגני חלונות, מוטות גג). הפנסים הם מסוג LED וחישוקי סגסוגת 17 אינץ'. אורכו 4.440 ס"מ, רוחבו 1.855 וגובהו 1.635, וכתוצאה מכך רכב שטח אלגנטי עם קווים מסוגננים מאוד.
בְּתוֹך
לא רק החיצוני מושך את עיניכם, אלא גם הפנים מפתיע אתכם בעיצובו ובפיזורו הסביר, עם פלסטיקים בצבעים הנכונים, נעימים למגע, מצוידים היטב, המשדרים פיכחון. המסגרת נשלטת על ידי מד מהירות גדול ש המחשב המובנה משולב. בקונסולה המרכזית, ממש מתחת לכמה פקדים מובחנים לבקרת האקלים הדו-אזורית, ה שקע USB-AUX-iPOD מאוד משתלם בהשוואה לדגמים אחרים. פרט חדש הוא שלמגני השמש יש הרחבה לרוחב, כדי לסגור את הפער המרכזי כשאנחנו מורידים אותם. תנוחת הנהיגה נוחה, עם מושב והגה מתכווננים; ההגה עם פקדים. לרכב יש חיישני חניה, אורות וגשם; גם רדיו בלוטות', DBC (בקרת בלמים בירידה) ו-HAC (בקרת סיוע בטיפוס), שהופכים את הנהיגה לנוחה יותר
תא הנוסעים מרווח ונגיש בקלות, עם מושבים מרופדים בבד עם תפרים בצבעים שונים. במושבים הקדמיים מתגעגעים לקצת יותר תמיכה בכבישים מפותלים. תא המטען בנפח של 564 ליטר, למרות שמבחינה ויזואלית זה לא נראה כמוהו, מאכסן מתחתיו גלגל רזרבי אמיתי, מותרות היום, בנוסף לרשת מתלה מזוודות ופתחים פרקטיים.
התנהגות
יחידה זו מורכבת מנוע 1995 סמ"ק, עם א הספק של 136 כ"ס, בראש הטווח (אפשר גם לבחור בדיזל 1685 סמ"ק/115 סמ"ק או בנזין 1591 סמ"ק/135 סמ"ק), שבמבט ראשון אולי נראה כאילו הוא נופל, מושך בחוזקה ומנמוך מאוד, בעזרת זוג מקסימום של 32,6 ק"ג.מ"ב ב-1800 סל"ד. התחושה היא שיש לו מנוע חזק יותר, עם האצה שלו מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 10,8 שניות. ה תיבת הילוכים עם שישה מהירויות מתנהג טוב, אבל אולי כדי לשים קצת אבל, ההתפתחויות קצת ארוכות. ללוח המחוונים יש מחוון הילוכים מתאים: אם נשים לב אליו, הוא מאלץ אותנו לעלות הילוך אחד גבוה יותר, כיוון שלא נוח לנו, כי המכונית מעט מהודקת; כן, אנו מקבלים צריכה נמוכה מאוד. במהלך המבחן הוא נתן לנו צריכה ממוצעת של 8,5 ליטר.
המתלים נוחים, הם סופגים אי סדרים בחוזקה: אני חושב שלא צריך לפתח אותו לנהיגה Off-Road, מוצלח מאוד. ה הגה כוח הוא חשמלי, וככזה, אתה מתגעגע לזה שהוא משדר לך את המגע והתחושות של המדרכה שבה אתה מסתובב.
גימור ומחירים
הגימור של הגרסה שנבדקה היא ה-Drive, שמגיע כמעט עם הכל כסטנדרט; אפשר להוסיף רק את חבילת חזון (גג שמש פנורמי) ב-760 אירו, ה חבילת מדיה (נווט + מצלמה אחורית) או סה"כ חבילה (חזון + מולטימדיה) ב-€2015. לצביעה מתכתית יש תוספת של €430. לקיה ספורטאז' 2.0 CRDI VGT Drive 4×2 יש מחיר, עם קמפיין כלול, €25.209. המחירים נעים בין 18.601 אירו לגרסה הבסיסית ביותר (1.6 GDI Concept 4×2) ל-34.015 אירו עבור 2.0 CDRI VGT Emotion אוטומטי 4×4
לסיכום, קיה פיתחה רכב שטח עירוני גדול, איתו היא יכולה להתחרות ראש בראש מול פורד קוגה, ניסאן קשקאי, וולסקוואגן טיגואן וכו'. ולא רק במחיר, אלא גם באבזור ובתכונות, מבלי לשכוח שיש לו את היתרון הנוסף שהוא מציע 7 שנות אחריות
