מבחן קיה Cee'd 2015, מכניקת שלושה צילינדרים חדשה ותיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים

קיה ביצעה רסטיילינג מסחרי באמצע המחזור לקומפקטי שלה, ה קיה סיד 2015. מדובר בעדכון הכולל שינויים אסתטיים מינימליים אך מעניינים, אך גם הגעת ציוד חדש, יותר קישוריות ויצר חדש של מנועי יורו 6, ביניהם חדש שלושה צילינדרים 1.0 עם שתי רמות הספק. זה כבר זמין אצל סוחרים.

נסענו לאליקנטה לשים בדיקה קיה Cee'd 2015 החדש, למעשה כל היצע שלו, המורכב כעת מ-Cee'd 5 דלתות, 3 דלתות Pro Cee'd ו-Cee'd SW עם פחחות סטיישן. הצלחנו לבדוק את זה עם המנוע החדש 136 כ"ס דיזל עם תיבת הילוכים ידנית, אבל גם אותו מנוע עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים ועם הבנזין החדש עם שלושה צילינדרים.

שיפורים אסתטיים

קיה הייתה צנועה בכל הנוגע לתת טיפול פנים לסי'ד שלה. אין יותר מדי שינויים קוסמטיים במבט ראשון, אבל מספיק כדי להפוך אותה למכונית אטרקטיבית יותר. ואנחנו מדברים על שינויים עדינים על הפגושים והאורות, עכשיו עם א חתימת אור LED בפנסים האחוריים תלוי בגרסה.

אבל המעניין ביותר מגיע מידו של חדש גימור GT Line. מדובר, כשמו, בגימור המבוסס על הספורט GT, סגנון דינמי יותר שישמח את מי שחיפש Cee'd אך לא ראה את האופי הדרוש. זה נפתר באמצעות ערכה אסתטית מוצלחת מאוד שמוסיפה פגוש קדמי חדש עם תאורת יום LED 4 נקודות, חצאיות צד, חישוקים או פגוש אחורי עם דיפיוזר ו שני שקעי פליטה אמיתיים. במקרה של המוכר, האגזוזים הולכים לצד אחד ויש לו דיפיוזר ונורות לד בעיצוב שונה.

התוצאה היא מכונית ספורטיבית יותר ודומה מאוד ל-GT האותנטית. מה גם שבספרד לא משווקת ה-Cee'd GT 5 דלתות, אבל מאחור של ה-GT Line יש מעקב, אז עכשיו יש לנו 5 דלתות קומפקטיות עם מראה אגרסיבי. כמובן, זה קשור רק עם מנועים חזקים יותר. בפנים יש פחות על מה לדבר במבט ראשון, עם פרטים שטחיים ולפי גרסאות א' לוח מחוונים דיגיטלי חלקית.

יותר ציוד וקישוריות

קיה Cee'd 2015 המחודשת מציגה לראשונה אבזור כדי להפוך אותה למכונית תחרותית יותר במונחים טכנולוגיים. בהתאם לרמת האבזור והאפשרויות, נוכל לצייד את הרכב שלנו במערכות כמו ה קורא תמרורים. אבל מערכת המולטימדיה החדשה עם מסך מגע 7 אינץ ' הוא אחת הביקורות הגדולות של הקומפקט.

בנוסף להשקת מערכת חדשה, היא מציגה גם חידושים, כגון א נווט חתום על ידי TomTom שנהנית מאותו עדכון מיפוי של 7 שנים שקיה כבר מציעה כערבות על המכוניות שלה. קישוריות היא פרט נוסף שיש לקחת בחשבון עם Kia ConnectedServices, משם נוכל לגשת לחיפושים מקומיים, מזג אוויר או מידע על תנועה בזמן אמת.

1.6 CRDI חדש עם 136 כ"ס

קיה, כדי לעדכן את מגוון המנועים שלה לתקן יורו 6, הציעה את החדש 1.6 CRDI עם 136 כוחות סוס ומומנט של 280 ננומטר עבור ה-Cee'd שלך. מדובר במנוע שמתפשט בהדרגה בטווח היצרן ומעדכן את הנתונים של הקודם בפחות הספק, 128 כוחות סוס. זהו הדיזל החזק ביותר שנמצא מעל ה-CRDI של 90 ו-110 סוסים.

קיה מבטיחה שהיא עבדה פנימית על הבלוק עם מערכת הזרקה חדשה בלחץ גבוה והפחתת החיכוך הפנימי. השיפור בצריכה מורגש עם א ממוצע הומולוגי של 4 ליטר/100 ק"מ, וזה מפתיע שהוא לא מגיע עם מערכת עצור/התחל. במבחן שלנו קשה להשיג תוצאות מהימנות, אך לא נראה שיהיה קשה להגיע סביב 5,5 ליטר/100 ק"מ בשימוש מעורב.

פעולתו חלקה ו ליניארי במיוחד. אין מקום לבעיטות או חוצפה, שמצד אחד מגבירה את תחושת הנוחות, אך מצד שני אינה מראה את כוחה האמיתי. המכונית זזה היטב וכדאי לא לרדת מתחת ל-1.500 הקפות, כשהיא מתחילה לספק את כל המומנט שלה. מבחינת עידון, זה כן די חלק ואין רטט או צליל מטריד בכל עת.

תיבת ההילוכים היא בפיתוחים ארוכים להעדפת צריכה, אך פעולת הידית נעימה ומדויקת. קיה מצידה אומרת שהיא עבדה על חלקים מהמרכב כדי לשפר את החלקות והנוחות. דרך מוט מייצב חלול ועוד חידושים המכונית היא מוצק יותר אבל לא יותר לא נוח, יותר לטעם האירופי. האמת היא שהנדנוד לא מוגזם או מעצבן. גם ההיגוי השתפר והוא ישיר יותר, עם שלושה מצבי פעולה. לא היה אכפת לי עוד דרגת קשיות במצב ספורט, למרות שהמידע שעובר לידיים דל מדי, כפי שקורה לעתים קרובות.

תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים חדשה

חידוש נוסף בטווח קיה Cee'd 2015 הוא תיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים. סוף סוף מגיע שינוי בשיא היריבות האירופיות, והוא עושה זאת עם התפתחות משלו לחלוטין. כרגע הוא זמין רק עם מנוע הדיזל 136 כוחות סוס, אך אנו מקווים שבעתיד יגיע לדגמים ומנועים נוספים.

זו לא תיבת ההילוכים כפולת המצמדים המהירה ביותר, אבל נראה שקיה בחרה יותר יעילות וחלקות עבודה מאשר למהירות. ולא יכולתי לבחור טוב יותר. זה עדיין שינוי מהיר ויעיל, אבל החלקות שלו היא גם בין ראשי הסגמנט. ויש כמה נקודות בולטות.

הראשון שבהם הוא ההתחלה מעמידה. השינויים במצמד כפול הם מעט פתאומיים, דבר שלא קורה בקיה DCT הזה. כן אנחנו מתגעגעים לזה שעם ה-D או R שנבחרו בעת שחרור הבלם המכונית זזה תחילה כמה סנטימטרים. מצד שני, מדהים איך השינוי מגיב לפקודות שלנו. במהירות מסוימת, עם הילוך גבוה שמפחית את הצריכה, מספיק להאיץ עוד קצת כדי שהשינוי יפחית הילוך אחד או שניים. אתה לא צריך להפעיל מצערת מלאה ו ההחלטה לשנות תמיד נראית די נכונה. כמובן, יש משוטים מאחורי ההגה אבל לא מצב ספורט שמציע תגובה יותר תגובתית במצב אוטומטי.

מנוע 1.0 T-GDI חדש בעל שלושה צילינדרים

קיה הולכת לשלושת הצילינדרים ועושה את זה עם א מנוע 1.0 T-GDI הוא מציע שתי רמות הספק: 100 ו-120 סוסים. הקומפקטי שלו מקבל את שניהם ומשאיר את ה-1.4 כוחות סוס 100 כחלופה שעדיין קיימת בטווח עד לתוצאות המכירות של ה-1.0. המכניקה החדשה מעט יקרה יותר, אבל הצריכה, הפליטות וההתאוששות שלה מחמיאות בעליל.

לאחר שהתחיל, זה מדגיש את חלקות הפעולה. מדובר במנוע שבו רעידות בקושי מורגשות, בעוד שהסאונד אינו פולשני אלא אם כן אנחנו נוסעים בסיבובים גבוהים. משהו שצריך לשים לב אליו הוא עצור/התחל פעולה, די מהיר אבל, מעל הכל, מצליח לעבור מעיניהם בעת עצירה ומתניעה.

בתנאים רגילים הוא לא סובל מחלק תחתון רופף מדי ואנחנו יכולים לרכוב מתחת ל-2.500 הקפות מבלי לשים לב לחוסר כוח. זה כשאנחנו צריכים תגובות ערות כשנוח להאיץ את הדלפק מעל 3.000 הקפות. בטווח השימוש הזה, שמתי לב למשהו מסוים פיגור כניסת טורבו, משהו שפתרנו על ידי הפחתת הילוך מסוים כדי להתאושש מהר יותר.

בדקנו את המנוע הזה בתצורת ה-120 כוחות סוס ובסיור בעיר ודי הרבה בכביש המהיר, הצריכה הממוצעת עמדה על כ-5,7 ליטר/100 ק"מ. שוב, הנתון אינו אמין במיוחד בסוג זה של מצגת, אך הוא מבטיח צריכה מופחתת, בעוד שה התשובה חיובית למען האמת מבחינת ביצועים.

מחירים קיה Cee'd 5 דלתות 2015

מחירים Kia Pro Cee'd 3 דלתות 2015

מחירים קיה Cee'd SW 2015