נסה את רנו קנגו, או איך לשכוח מרכבי שטח אם אתה מחפש מרחב ופרקטיות

מבחן רנו קנגו טכנו

למרות שרבים משפחות להמר על מכוניות SUV כרכבים משפחתיים ומרווחים, האמת היא שיש סוג אחר של גדול יותר, מעשי יותר ו, ברוב המקרים, זול. אנחנו מתכוונים לטנדרים לשימוש פרטי, כמו זה רנו קנגו שבדקנו היום.

כן, אנחנו מודעים לכך מבחינה אסתטית הן לא המכוניות האטרקטיביות ביותר. אתה לא יכול להשוות את העיצוב של כל מכונית נוסעים או רכב שטח לזה של סוג זה של רכב, אלא כדי להפיק את המרב מהמרחב ולהשיג כמה שיותר צדדיות, יש להקריב את סעיף העיצוב במידה רבה. אבל יש הרבה פעמים שזה שווה את זה.

למרות היותו "וואן", יש לו זהות משלו

מבחן צד רנו קנגו

לכן הטנדרים הקטנים הללו נראים מאוד דומים זה לזה, ללא קשר למותג. ה יריבים ישירים של רנו קנגו זה לנוסעים הם טויוטה פרואס סיטי ורסו, פולקסווגן קאדי o מרצדס T קלאס -עם האחרון הוא חולק פלטפורמה ומכניקה-.

עד לפני זמן לא רב היו עוד הרבה דגמים, אלה של קבוצת Stellantis, אבל אופל קומבו, פיג'ו ריפטר וסיטרואן ברלינגו נמכרים רק ליחידים עם קטגוריית נוסעים בגרסאות החשמליות שלהם.

בכל מקרה, רנו ידעה לתת את מגע הזהות שלה עם גריל הכרום הגדול הזה וה לוגו מעוין במידות נדיבות, בליווי פנסי LED והגנות נמוכות יותר למגע של חוסן.

מבחן פרופיל אחורי של רנו קנגו

יחידת בדיקה זו נושאת הגימור הגבוה ביותר, הטכנו, הכולל חישוקי סגסוגת 17 אינץ', דלתות צד הזזה, חלונות כהים, מראות שחורות ומוטות גג אורכיים. בינתיים, מאחור אנחנו רואים את הנהגים במצב אנכי ובמקרה הזה דלת אחורית כפולה, שזו אופציה שמחירה הוא 266 יורו.

פנים חזק ומבוצע היטב

בפנים, זה נכון הוא אינו מתהדר ביוקרה או במינונים טכנולוגיים גבוהים, אבל זה לא יהיה הגיוני בקנגו. החומרים חזקים, בעוד שיש לו התאמה טובה מאוד ומראה עדיף על מה שיכולנו לצפות.

מבחן לוח המחוונים של רנו קנגו

יש א לוח מכשירים עם שני שעונים פשוטים למונה סיבובים ומהירות, כמו גם א מסך TFT בין לבין למידע אחר כגון צריכה, אוטונומיה ומידע עיקרי אחר.

מצדו, במרכז הדשבורד הוא מציע א מסך מגע עם 8 אינץ' שבמקרה זה מגיע עם דפדפן, Apple CarPlay ו-Android Auto באמצעות כבל, עם שקע USB ממש ליד המסך. זה לא מאוד מהיר או נוזלי, אבל די והותר הייתי אומר. גם בגימור הזה טכנו מגיע עם בקרת אקלים דו-אזורית וכפתור הפעלה.

נקודה בולטת נוספת היא חללים רבים וגדולים להשאיר חפצים מופץ בכל המושבים הקדמיים, כמו תא הכפפות הראשי, מרווחי הדלתות או תא הגג, בנוסף למרווחים הרגילים בקונסולה המרכזית. המותג אומר שבסך הכל הם מסתכמים יותר מ-40 ליטר אחסון.

מרווח גדול ותא מטען שבו הכל מתאים

איפה אתה יכול להתפאר הוא בקטע של יכולת מגורים. מובן מאליו שהמושבים הקדמיים מרווחים ונוחים למבוגרים בכל גודל, עם תנוחת נהיגה שכבר לא רחוקה ממכונית כמו פעם.

בדוק את המושבים האחוריים של רנו קנגו

כדי לגשת למושבים האחוריים יש לנו שתי דלתות צד הזזה. לילדים לא יהיה קל לפתוח ולסגור אותם, אבל האמת היא שהם משאירים גישה עצומה לשורה השנייה; הן עבור אנשים והן בעת ​​נשיאת חפצים.

שלושת המושבים האחוריים ממש מרווחים וניתן להשתמש בהם בנוחות מוחלטת על ידי שלושה מבוגרים. זאת אומרת, חמישה מבוגרים יכולים לנסוע ברנו קנגו הזה בלי בעיה קטנה. לא ניתן לכוונן את המושבים, אבל יש מרחק טוב לברכיים עם המושבים הקדמיים וגובה ראש אפילו טוב יותר.

מבחן תא מטען של רנו קנגו

מצד שני, כאשר אנו פותחים את הדלתות האחוריות אנו מוצאים א תא מטען בנפח 775 ליטר עד לגובה המגש, עם צורות מרובעות ושמישות לחלוטין. עד הגג הקיבולת היא 1.030 ליטר ואם נקפל את המושבים האחוריים היא עולה ל-2.800. אגב, אורך ההטענה הוא 1,03 מטר למושבים האחוריים ו-1,88 מטר אם נשכיב אותם.

רנו קנגו זמין בשלוש רמות הספק

נכון לעכשיו מגוון רנו קנגו פשוט מאוד, מציע מנוע דיזל בשתי רמות הספק וגרסת בנזין בלבד.

בדוק מנוע דיזל רנו קנגו

El מנוע דיזל הוא ה-1.5 dCi הידוע מהיצרן הצרפתי. וריאנט הגישה של מכונאי זה מתפתח 95 קורות חיים ו-260 ננומטר, שיכולה להיות גרסה מעניינת אם אינכם מתכוונים לנסוע לעיתים קרובות עם עומס רב, או אם אתם מתכוונים לנסוע באזורים מישוריים. ואז יש את האפשרות של 115 קורות חיים ו-270 ננומטר, שזה כנראה כדאי יותר כי הפרש המחירים הוא פחות מ-800 יורו.

מצד, 1.3 TCe מופיע בבנזין, ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו שלפי נתונים מייצר 130 כ"ס ו-240 ננומטר. זה עולה כמעט כמו גרסת הדיזל הפחות חזקה.

כיצד מתנהג הרנו קנגו dCi 95 HP

מבחן רנו קנגו טכנו 95 כ"ס

במקרה שלנו בדקנו את רנו קנגו 1.5 dCi 95 כ"ס. זהו מנוע מספיק לנסיעה בעומסים בינוניים ונסיעות לא ארוכות מדי, אם כי בכבישים עם מעט אי אחידות הוא מתפקד היטב. יצוין כי כשאנחנו כמעט ריקים יש לזה תגובה מספקת, אבל עם כמה אנשים ותא מטען עמוס חסר לנו עוד קצת כוח. כלומר, הוא אידיאלי לשימוש לא תובעני בביצועים ובעומס.

כפי שאמרתי, גרסת הדיזל השנייה, שמפתחת 115 כוחות סוס, עולה רק 800 יורו יותר. אם השימוש הולך להיות מגוון מאוד ובמקרים רבים עם עומס רב, או של נוסעים או חפצים בתא המטען, כנראה שתהיו מעוניינים לקחת את הקפיצה כדי לקבל יותר ערבויות. יש עוד 20 סוסים שבתיאוריה אמורים לספק לנו תמרונים כגון עקיפה או הצטרפות לנתיבים מהירים.

מבחן אחורי של רנו קנגו

אם לומר את האמת, הכל נעים לתפעול, בין אם זה ההגה, תיבת ההילוכים או אפילו פקדים כמו בקרת האקלים או האורות. מבחינה הגיונית, אין לנו את אותו דיוק היגוי כמו במכונית או רכב שטח, וגם המתלים לא מתנהגים טוב בשינויים פתאומיים של תמיכה; אבל בשום זמן אין לך הרגשה של חוסר ביטחון. גם משבי רוח צדדיים על הכביש המהיר בולטים יותר, דבר שניתן לצפות לו פשוט מהתבוננות בצורות החיצוניות.

לאס השעיות הראו שהם מתנהגים עדיף עם קצת עומס מאשר כשאנחנו ריקים לגמרי. במקרה האחרון, יש מקרים שבהם הוא קופץ יותר מדי לטעמי, ומפחית את הנוחות, אבל כשנהגתי עם שלושה שותפים, זה הזמן שבו הוא מרגיש הכי מאוזן. והעובדה היא שבמכונית שאפשר להעמיס כל כך הרבה, קשה לה לעמוד בצורה מושלמת בכל האפשרויות, צריך למצוא נקודת איזון.

צְרִיכָה

בדוק דלתות הזזה של רנו קנגו

לגבי צריכה, מבחינה לוגית זה משתנה גם בהתאם אם אנחנו מסתובבים או על הכביש, כמה מהר אנחנו וכמובן גם לעומס. נְהִיגָה בכביש המהיר במקסימום חוקי עם שלושה אנשים מהלכים סביב 5,8 ו-6 ליטר/100 ק"מ, שזה מידע טוב מאוד מנקודת המבט שלי.

בנתיים ב Ciudad אני עולה קצת, להיות בערך 7 ליטר נהיגה רגילה; בולט במיוחד עם כ-5 ליטר/100 ק"מ אם אנחנו נוסעים על כבישים משניים שטוחים.

ציוד רנו קנגו

מבחן גריל רנו קנגו

אוֹתֶנְטִי

  • חישת אור
  • חיישני חניה אחוריים
  • נגיד ומגביל מהירות
  • עוזר שמירה על נתיב
  • גלאי עייפות
  • אורות בשעות היום
  • בלימת חירום אוטומטית
  • לוח מכשירים עם מסך TFT בגודל 4,2 אינץ'
  • בקרת אקלים ידנית
  • מראות חיצוניות חשמליות ומחוממות
  • חלונות חשמליים קדמיים
  • קונסולה מרכזית עם משענת למרפקים
  • אחסון תקרה
  • מושב נהג עם כוונון גובה
  • שַׁעַר תַחְתוֹן
  • דלת צד ימין הזזה
  • גלגלי מתכת 16 אינץ'
  • פגושים בצבע גוף

טכנו

  • פנסי LED מלאים
  • חיישני חניה קדמיים, אחוריים וצדדיים
  • מראה אחורית עמעום אוטומטי
  • אורות גבוהים אוטומטיים
  • בקרת אקלים אוטומטית
  • פתחי אוורור במושבים האחוריים
  • חלונות חשמליים מלפנים ומאחור
  • שולחנות בסגנון מטוס בשורה השנייה
  • מצלמה אחורית
  • כרטיס דיבורית
  • מושב נהג עם כיוונון מותני
  • התאמת גובה למושב הנוסע
  • מושבים קדמיים מחוממים
  • מוטות גג אורכיים
  • דלת צד שמאל הזזה
  • חישוקי סגסוגת 17 אינץ'

מחירי רנו קנגו

בדוק את דלתות תא המטען של רנו קנגו

מָנוֹעַ שנה סיום מחיר
מָנוֹעַ שנה סיום מחיר
1.5 כחול dCi 95 ידני 6v אוֹתֶנְטִי 26.595 €
1.3TCe 130 ידני 6v אוֹתֶנְטִי 26.654 €
1.5 כחול dCi 95 ידני 6v טכנו 28.809 €
1.3TCe 130 ידני 6v טכנו 28.881 €
1.5 כחול dCi 115 ידני 6v טכנו 29.583 €

חוות הדעת של העורך

רנו קנגו
  • דירוג העורך
  • דירוג 4 כוכבים
26.595 a 29.583
  • 80%

  • רנו קנגו
  • סקירה של:
  • פורסם ב:
  • שינוי אחרון:
  • עיצוב חוץ
    עורך: 75%
  • עיצוב פנים
    עורך: 70%
  • מושבים קדמיים
    עורך: 85%
  • מושבים אחוריים
    עורך: 95%
  • חדק
    עורך: 90%
  • מֵכָנִיקָה
    עורך: 75%
  • צְרִיכָה
    עורך: 80%
  • Confort
    עורך: 65%
  • מחיר
    עורך: 75%

Pros

  • חלל פנים ותא מטען
  • צריכה צמודה מאוד
  • פּרַקטִיוּת

הקונטראס

  • כושר הפירעון של מנוע זה עם עומס
  • דלתות צד כבדות לילדים
  • מתלה ריבאונד בעומס נמוך

גלריית רנו קנגו


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.