טאצ'דאון ג'יפ קומפאס, זה העדכון העמוק שלו

הדור הנוכחי של ג'יפ מצפן היא הגיעה לשוק האירופי ב-2017, ושיווקה יותר מ-200.000 יחידות ביבשת הישנה. עַכשָׁיו, החברה האמריקנית החליט לתת טוויסט למוצר שלו עם עדכון עמוק. וזה שלפני חודשים לא רבים הצלחנו לבחון ג'יפ קומפאס S בגרסת ה-240 כ"ס ההיברידית שלו, תוך שמנו לב שחלק מהפרטים הפכו מיושנים.

נראה כאילו חברת הרכב קראה את ההערות שלנו, שכן היא שיפרה במדויק את רכב השטח הקומפקטי שלה ברוב הסעיפים שבהם הייתה לנו תלונה. זה במיוחד בטכנולוגיה ובמראה הפנים, שמירה על רמת האיכות והנוחות הטובה המאפיינת אותו. כבר הצלחנו לאמת זאת במגע עם בנזין 150 כ"ס Jeep Compass Limited.

השינויים הבולטים ביותר אינם מבחוץ

במקרה שלנו בחרנו ב- ג'יפ קומפאס גימור מוגבל, שהוא כנראה הכי מאוזן, והוא גם הכי מבוקש בארצנו. למרות שהעדכון של דגם זה הוא עמוק, הוא לא נתפס ככזה בעיצוב החיצוני. ואחרי הכל, למה לשנות משהו שעובד בצורה מושלמת? זה מה שיחשבו מעצבי החברה.

בדרך זו אנו מוצאים עדכון קל ב- פרונטלי, איפה הוא ג'יפ מצפן מציג שינויים קלים וצובר אופקיות בקווים שלו. אם נשווה אותו לקודם, כעת הוא נתפס מעט רחב יותר בשל הפגוש הקדמי החדש שלו. בנוסף, חלק מהרכיבים חולקו מחדש, כמו הפגושים או פנסי הערפל. אכן, התאורה היא LED בכל הגרסאות.

זה גם לא שהמבט מהצד השתנה מאוד, פשוט מציג כמה שינויים בעיצובי החישוקים או בסגנונות המובחנים הרגילים בהתאם לגימור. לדוגמה, גרסאות ה-Trailhawk מציגות תדמית כפרית הרבה יותר, בעוד שגימורי ה-S מחויבים לספורטיביות. ה-Limited נופל בין שני העולמות הללו, בהיותו נעים ואטרקטיבי לכל הטעמים.

אם נלך לאזור האחורי, השינוי המשמעותי ביותר מגיע מידו פנסי LED אחוריים. הטייסים שומרים על צורתם החיצונית אך קו התאורה שלהם עבר ריטוש. בכל מקרה, אם אנחנו לא מכירים יותר מדי את הדגם, כדאי להסיר את זכוכית המגדלת או לשים חדשה ליד זו שלפני הרסטיילינג.

המקום שבו הג'יפ מצפן באמת משתנה הוא בפנים

ההיפך קורה כשאנחנו הולכים לתא הנוסעים. השיפוץ היה הכרחי וג'יפ לא חסך במתן כל התדמית והטכנולוגיה המודרנית שמגיעות למצפן. איכות הפנים כבר הייתה טובה, אבל עכשיו הוא נראה מודרני וטכנולוגי יותר לאין שיעור.

סוף סוף יש לנו אשכול מכשירים דיגיטליים ניתן להגדרה בקלות 10,25 אינץ'. מציג גם חדש מסך מגע מרכזי עבור מידע בידור 10,1 סנטימטרים מה שעוזר לנו לשכוח מהאיכות והתצוגה הגרועה שהיו לקודמו. בנוסף, הוא ממוקם במיקום גבוה יותר, כך שהוא נראה הרבה יותר טוב בנהיגה.

כל הקונסולה המרכזית הופצה מחדש ועכשיו זה יותר פונקציונלי. חשוב לציין כי בקרות המיזוג עדיין פיזיות, אם כי עד שאנו מכירים את המכונית במלואה אנו נוטים לגעת ברולטה של ​​עוצמת השמע כאשר אנו רוצים לשנות את הטמפרטורה, שכן הרולטה האמורה ממוקמת ליד כפתורי המיזוג.

מצדו, גם ההגה עבר תיקון. זה שומר על הכפתורים כמעט ללא שינוי, שכן החלק המרכזי כבר לא "גס" במראה שלו כמו קודם, ומציג את הלוגו האופקי בצורה אלגנטית יותר.

משהו דומה קורה עם לוח המחוונים כולו, ששופץ לחלוטין כדי להציג תמונה נקייה ואופקית יותר. לדוגמה, פתחי האוורור הראשיים עוצבו מחדש לחלוטין, כשהם מוסווים יותר. ולסיום, שאר המשטחים נשארים נקיים, אלגנטיים ועם התאמות שלא מתאימות למעט ביקורת.

הרבה מרחב פנימי ותא מטען נכון

מבחינה לוגית זה לא שינוי דורי, אז המרחב הפנימי נשמר. זה אומר שאנחנו ממשיכים להיות בדגם רחב מאוד ועם מושבים מטופחים בשתי שורות המושבים. במושבים הקדמיים יהיה לנו נוח במושבים הגדולים שלהם ועם הרבה מקום לכל הכיוונים.

בזמן, המושבים האחוריים בולטים במיוחד במרווח הברכיים, עם מרחק רב למשענת הגב הקדמית. הגובה לא כל כך מדהים, אבל הוא עדיין טוב מאוד למבוגרים, מבלי לגעת בתקרה עם הראש, אלא אם כן אנחנו עולים על 1,90 בערך.

אם נלך ל חדק, אין גם שינוי בנפח שלו. הגרסאות עם מנועים קונבנציונליים מכסות שטח של ליטר 438, בעוד שבגרסאות PHEV או פלאג-אין ההיברידיות הקיבולת יורדת ל-18 ליטר בלבד. שימו לב שגם בתחום זה החומרים והריפודים נעימים למגע.

דיזל, בנזין והיברידית פלאג אין

ההצעה המכנית של הג'יפ קומפאס פשוטה, אבל די חכם בהתחשב בזמנים. כך, רכב השטח הקומפקטי של המותג האמריקאי זמין עם מנוע 1.6 MultiJet דיזל, שתי גרסאות 1.3 טורבו בנזין ושתי היברידיות 4xe נוספות.

אפשרות דִיזֶל זה יהיה הכי משתלם לכל מי שנוסעים קילומטרים רבים במהלך השנה וזקוקים למחיר מותאם יחסית או שאין להם אפשרות להטעין את הרכב בבית. בלוק 1.6 MultiJet זה מפתח 130 כ"ס ו-320 ננומטר, שיספיקו לנסיעה עם המשפחה. הוא מקושר לתיבת 6 הילוכים ידנית ולהנעה קדמית.

En בנזין בלוק ה-1.3 טורבו מופיע בשתי גרסאות. הנגיש ביותר מגיע עם תיבת הילוכים ידנית המפתחת 130 כ"ס ומומנט של 270 ננומטר, בעוד שלחזקה ביותר יש תמיד תיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים המפתחת 150 כ"ס ומומנט של 270 ננומטר.

האפשרויות הירוקות ביותר הן היברידיות פלאג-אין, נקרא 4xe, שכמו קודם מוצגים בשתי רמות הספק. הם לוקחים את אותו מנוע 1.3 טורבו בנזין עבור החלק התרמי, ומניבים 130 קורות חיים או 180 קורות חיים בהתאם לכל גרסה. כך, ההספק המשותף יהיה 190 או 240 כ"ס. החלק החשמלי מטופל על ידי מנוע חשמלי בהספק של 60 כ"ס ו-250 ננומטר המוצב על הציר האחורי, המופעל על ידי סוללה של 11,4 קילוואט".

על ההגה של ג'יפ קומפאס לימיטד 1.3 טורבו 130 כ"ס

עבור הקשר הראשון שלנו, רצינו לבחור בגרסה רציונלית ומבוקשת מאוד, כגון גימור מוגבל ומנוע בנזין 130 כ"ס. לא הצלחנו לעבור מרחק רב, אבל הצלחנו לנסוע דרך העיר ועל הכביש המהיר.

ברמת הנהיגה עצמה, אין הרבה שינויים, המציגים בגרסה זו א הגדרה נוחה. המתלים רכים, המאפשרים להתגבר בצורה חלקה על מהמורות ובורות אחרים. כמובן שזה לא דגם שמרגיש מאוד נוח אם יש לנו יומרות ספורטיביות, כי בנוסף להגדרת המתלים שלו יש בכתובת הרבה סיוע חשמלי.

כמה נקודות חיוביות הן שמדובר במכונית מבודד טוב מאוד מבחינה אקוסטית ושהמנוע שלו אינו גולמי, אלא להיפך. גם אין לו תגובה מאוד אנרגטית, אבל זה יספיק אם אנחנו לא נוסעים בדרך כלל עם הרבה עומס והנהיגה שלנו תהיה רגועה.

שיפורים חשובים בבטיחות אקטיבית

המקום בו הוא עשה קפיצת מדרגה חשובה הוא ב סעיף אבטחה. למעשה, זה המקום שבו הוא מייצג זינוק אמיתי בהשוואה לקודמו, להגיע ל- נהיגה אוטונומית ברמה 2.

ועל זה הג'יפ קומפאס החדש יכול לסמוך עדס חשוב כמו זיהוי אותות, עוזר מהירות אינטליגנטי, גלאי עייפות, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, סיוע בכביש מהיר (בקרת שיוט אדפטיבית בשילוב סיוע בשמירה על נתיב). וזה, בצטט רק כמה.

מסקנות

לסיכום, מצפן הג'יפ השתפר בהיבטים שבהם הוא הפך מיושן. האסתטיקה החיצונית עדיין נראית צעירה, על אחת כמה וכמה עם השינויים הקלים, אבל נכון שעיצוב הפנים, הטכנולוגיה ומאפייני הבטיחות האקטיביים של הקודם לא היו שלמים כמו עכשיו.

מצד שני, דגם זה זמין כעת עם חמש רמות גימור (Sport, Longitude, Limited, S ו-Trailhawk), אליהן יש להוסיף מהדורה מיוחדת לרגל 80 שנה למותג. ה מחיר התחלתי הוא 28.500 יורו, המופיע בגימור מוגבל עם המנוע שנבדק עבור 34.000 יורו. בכל מקרה, ג'יפ הוא גם מציע לנו אפשרות לשכור יחידה כמו שלנו תמורת 280 אירו לחודש למשך 36 חודשים עם מקדמה של 4.700 אירו.

ציוד מומלץ במגוון Jeep Compass

ספורט

• פנסי לד
• פנסי LED אחוריים
• בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים
• גלגלי 16 אינץ'
• בלם חניה חשמלי
• גלאי עייפות
• רדיו עם מסך 8,4 אינץ' Android Auto ו-Apple CarPlay
• זיהוי אותות
• לוח מכשירים עם מסך TFT בגודל 3,5 אינץ'
• עוזר מהירות חכם
• מגביל מהירות ווסת

קו אורך (מוסיף לספורט)

• מיזוג אזורי כפול
• גלגלי 17 אינץ'
• מצלמה אחורית
• סורגי גג
• פנסי ערפל קדמיים LED
• מראות חיצוניות בצבע שחור
• לוח מכשירי TFT צבעוני בגודל 7 אינץ'
• LED בידיות פנימיות
• מטען אלחוטי

מוגבל (מוסיף לקו האורך)

• כניסה והתחלה ללא מפתח
• בקרת שיוט אדפטיבית
• גלגלי 18 אינץ'
• חבילת חניה פרימיום
• רדיו עם צג מרכזי בגודל 10,1 אינץ'
• Navegador
• שקע פליטה של ​​כרום
• צבע דו-גוני
• פנסי LED משופרים אדפטיביים
• כוונון מותני חשמלי על מושב הנהג
• לוח מכשירי TFT צבעוני בגודל 10,25 אינץ'
• מראות מחוממות
• גריל קדמי שחור מבריק עם הדגשות כרום

S (מוסף ל-Limited)

• בקרת שיוט אדפטיבית עם עצירה
• ריפוד עור
• גלגלי 19 אינץ'
• קשתות גלגלים בצבע גוף
• מושבי נהג ונוסע חשמליים עם זיכרון נהג
• דלת תא המטען ללא ידיים
• ריפוד פנים שחור

Trailhawk (מוסיף ל-Limited)

• ריפוד מעורב ספציפי
• גלגלי 17 אינץ'
• שומרים תחתונים
• בחר מערכת שטח
• מתלי שטח
• גובה מוגבה
• סמלים מדורגים בשבילים
• מחצלות לכל עונה
• שטיח מגף הפיך

מחירים רשמיים של ג'יפ קומפאס

גלריית ג'יפ מצפן

מידע נוסף על דגם זה

ג'יפ מצפן

• פלאצות 5
• כוח 130 - 240 כ"ס
• צריכה 1,9 - 5,9 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,6