מבחן אודי A8 היברידית, יוקרה, עידון וצריכה היברידית (חלק א')

אודי A8 היברידית היא גרסה של אאודי סלון יוקרתי שזז בזכות איחוד של מנוע 2.0 כ"ס 211 TFSI ומנוע חשמלי בהספק של 54 כ"ס. התוצאה היא מכונית שנעה כמעט באותה רמת חלקות וזריזות כמו אחיה הבנזין הגדולים, אבל עם צריכה צמודה מאוד. בדקנו את זה במשך שבוע ו יותר מאלף קילומטרים והנה המסקנות שלנו.

יוקרתי, מעודן והיבריד

הרושם הראשוני הוא שאולי זה נראה אבסורדי לחשוב כך מי שמוציא את המינימום 85.000 יורו שעולה המכונית הזו מודאג מהצריכה. אבל זה לא מקרי שה A8 היברידית זו אחת הדרכים הזולות ביותר לקנות A8 (חוץ מהחדש אפשרות דיזל 3.0 TDI עם הספק של 204CV). המציאות היא שה אאודי A8 היברידית הוא נע בדיוק כמו מכוניות עם יותר כוח, עם עידון דומה וצריכה נמוכה יותר. לכן, אפריורית אין סיבה לשלול זאת כאופציה לרכישת בנזין, אלא אם תרצו לבחור בגרסאות החזקות ביותר של 290 או 420 כ"ס, תרצו מרכב ארוך (5,27 מטר במקום 5,14 מטר) או עם קוואטרו מתיחה, שכן הגרסה ההיברידית משווקת רק בהנעה קדמית ו גוף קצר.

עיצוב ופחחות

El אאודי A8 היברידית הוא אינו שונה בהרבה מאחיו ה"רגילים", למעט ב- אנגרמות "היברידיות", גלגלי ה-19 אינץ' ואפשרות לצבוע אותו ב צבע בלעדי "ארטיק כסף". הפנסים הם מסוג LED (סטנדרטי) והמכונית כולה משדרת אווירה נחמדה מאוד של מודרניות.
החותמת של ה-A8 מטילה גם עצירה וגם בתנועה, אם כי המציאות היא כזו בגלל הקפיצה שעשתה האודי A6 העדכנית ביותר, שתי המכוניות אינן שונות בצורה מוגזמת, ואף יכול להתבלבל בעין לא מומחית במיוחד.
הממדים החיצוניים שלו יוצאי דופן אבל העיצוב הנוזל של הקווים מסתיר את גודלו. כשבאים להכניס אותו למקום החניה הרגיל במוסך שלנו, אתה מבין שאתה נוהג במכונית הרבה יותר גדולה ורחבה מהרגיל. אאודי התקינה במכונית מערכת ראייה היקפית מדהים לתמרון קל במקומות צרים.

פנים ותא המטען

כמו זה ההיגיון, הפנים של אודי A8 הוא עולם של נוחות, יוקרה ואבזור. יחידת הבדיקה שלנו הייתה מרופדת כולה עור לבן, עם היבט מרשים (אם כי הכתמים האפשריים נראים לליגה, לעומת זאת). עור מכסה חלק ניכר מהפנים, כולל עיטורי דלתות, קונסולה מרכזית וכו'. למרות שהוא לא מגיע ללוח המחוונים, כמו בחלק מהמכוניות עם מחירים סטרטוספריים (או תוספות יקרות, כמו כמה אלפא רומיאולמשל).

בחלק הפנימי של ה-A8 ההיברידית יש הרבה פרטים איכותיים, למשל כפתורים שעשויים מאלומיניום אמיתי ולא עשוי מפלסטיק צבוע, כדי לעמוד טוב יותר בבלאי של לחיצה מתמשכת. לא כל מכוניות הסדאן במחיר הזה יכולות להתפאר בזה. כמה חלקים אחרים שנראים כמו אלומיניום הם למעשה פלסטיק, למרות שהם לא יקבלו את הטיפול בבלבוי.
לוח המחוונים מוצף במידע, אליו מתווסף מה שיש לנו ב- תצוגה רב תכליתית ומסך צבעוני שמנהל את לוח המחוונים (הוא פועל גם בתור דפדפן, שומר חניה וכו').

המכשיר שהסתכלתי עליו הכי הרבה פעמים בזמן נהיגה הוא שעון שמחליף את מד המהירות ומציין את כמות ההספק (ב%) שאנו מבקשים מהמנוע בהשוואה לסך הזמין. זה גם מציין מתי הסוללות נטענות בעצירות והאם מנוע הבנזין פועל או לא. השימוש במדד זה כמעט ממכר, ניסיתי עצור על ידי טעינת הסוללות תמיד למקסימום בלי "לבזבז" אנרגיה עם הבלמים של החיים, תמיד מחפשים את צריכה מינימלית. מצאתי את זה מאוד שימושי...למרות שגם אתה לא צריך להיות אובססיבי, מכיוון שהמכונית עובדת מספיק טוב בפני עצמה.

המושבים הקדמיים הם פלא של ארגונומיה, עם כל ההתאמות העצמאיות והחשמליות שניתן להעלות על הדעת (אורך ורוחב המושב והמשענת, עקמומיות משענת הגב, המותן, משענת הראש, נטיית המושב, גובה, אורך וכו'). לשים הכל לפי טעמכם לוקח זמן וזו משימה שאני ממליץ לעשות מעמידה, לפחות בפעמים הראשונות, שכן צריך לתפעל מספר פקדים ולהתייעץ במסך המרכזי של לוח המחוונים.
עור המושבים מחורר, יש אוורור (שלוש רמות לבחירה) וחימום, מלבד פונקציית עיסוי עם מספר לוחות זמנים שונים. הנסיעה במושבים האלה היא פלא... למה ציפית?

למושבים האחוריים אין כרגע התאמות חשמליות או עיסויים למרות שיש שקעי מיזוג עם תקנה משלהם ומרחב מעורר קנאה. ייתכן ש בעלים רבים של מכונית זו נוסעים לעתים קרובות במושבים האחוריים, כך שאאודי צריכה לשקול לצייד את המושבים הללו "בנוחות" בכל מיני מותרות, גם אם זו אופציה. אם אתה לא מתכוון לנהוג בעצמך, אני לא רואה טעם לשלם לנהג עבור מושבים קדמיים עם מיקרו-ונטילציה ועיסוי ושאין במושבים האחוריים את זה. לכיסא המשרדי ממנו אני כותב את זה אין עיסויים...או אוורור... וגם לא עולה כמות אדירה של מרעה, למרות שהחברה שילמה לי על זה. 🙂

בעולם, עבורי החיסרון הגדול ביותר של ה-A8 ההיברידית הוא שתא המטען מאבד הרבה קיבולת (335 ליטר במקום 510 ליטר שמציעות ה-A8 ה"לא היברידיות"). עוד יצוין כי דכרגע אתה לא יכול לשאת חלק מהציוד כמו המושבים האחוריים עם כוונון חשמלי ועיסוי, וגם לא מערכת הבידור למושבים האחוריים. בתמורה, יחס המחיר-אבזור הרבה יותר משתלם מאשר בשאר הטווח. אחד לשני, אתה מחליט...