מבחן BMW 2 סדרה גראן קופה 218d M Sport 150 CV אוטומטית

ב.מ. וו ממשיכה לנסות לסתום כל פער אפשרי בשוק. לפני קצת יותר משנה וחצי, היא השיקה את ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה, שהיא לא יותר ולא פחות מסגמנט C סדאן עם שלושה נפחים. לפיכך, מוצר זה ממוקם בין סדרה 1 - שממנה הוא לוקח את הפלטפורמה - לבין סדרה 3.

בדרך זו, אנו נכנסים להגה של א ב.מ.וו סדרה 2 GC עם מכונאי מומלץ מאוד אם אנחנו מתכוונים לנסוע קילומטרים רבים מדי שנה. זה נקרא 218d, והשתמש במנוע 2.0 ליטר דיזל עם 150 כ"ס, המשויך לשינוי אוטומטי. היחידה שלנו מציידת גם את הבולטים תמיד M Sport אבזור, מה שמוסיף את המגע הספורטיבי הזה למכלול. שנתחיל? כמובן!

במגוון נמצא התבלין

כפי שאמרנו, סדרה 2 GC זו יורשת את השלדה, המכניקה וחלק ניכר מהטכניקה של ב.מ.וו סדרה 1. עם זאת, זה לא רק גוף מתוח. למרות דומה, לחזית יש אישיות משלה, הנראית כמו שילוב של הקומפקטי והיוקרתי הנ"ל. ב.מ.וו סדרה 8.

כנראה החלק הבולט ביותר של האזור הקדמי הוא הגריל האקטיבי הענק שלו, שכפי ששמנו לב כבר זמן רב, לא מוצא חן בעיני כולם בשל גודלו הגדול. בצידי שתי הכליות הללו מופיעות פנסי לד במידות נדיבות ועם חתימת אור משלו. הפגוש מציג אופי וספורטיביות עם פרטי ה-M Sport הספציפיים, כאשר צלעות הממשיכות על מכסה המנוע נולדות ממנו.

בינתיים, מבט מהצד הוא אלגנטי לפי קו הצללית שלו ולפי הגובה הפנוי המועט לקרקע. כן, יש להיזהר בשוליים בחנייה על המצבר אם לא רוצים להשאיר חצי פגוש בניסיון. בנוסף, לדלתות אין מסגרת עליונה, מה שמכבד את השם הזה של גראן קופה. באופן אישי, אני מאוד אוהב את הגלגלים הדו-גווניים האלה בעלי חמש חישורים תאומים.

ולמרות שלא כתוב כלום על טעמים, האזור האחורי זה הדבר שהכי פחות משכנע אותי. היא נראית גדולה וגבוהה מדי לפי צורת מכסה תא המטען והספוילר הקל שנוסף עליו. העיצוב של פיילוטי הלד מוארך ובעל סגנון שלא ממש מתאים לי. אבל כמו שאמרתי, עניין של טעם. אין ספק ששני יציאות הפליטה המעגליות, המסומנות היטב על המפזר, משתלבות טוב יותר עם רוב הציבור.

איכות גבוהה והיגיון טוב בחלק הפנימי של ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה

תא הנוסעים משכנע אותי יותר. לפני שנים ב.מ.וו חטאה להפוך כמה פנים וחומרים מפוכחים לניתנים לשיפור. זה לא שהם שילבו עכשיו מהפכה בעיצוב, אבל האיכות הנתפסת גבוהה מאוד; עד כדי כך שלדעתי זה למעלה מרצדס ו אאודי.

וזה שהמגע של ההגה, של הפקדים הראשיים, של מסך המגע ושל הדשבורד עצמו ממש טוב. טוב מאוד עבור המותג הבווארי במובן הזה, הם הצליחו למצב את עצמם בתור ההתייחסות בין מותגי פרימיום.

מבחינה ויזואלית זה אולי לא אטרקטיבי מדי, אבל זה מסך מגע אופקי תואם יותר משביעות רצון מכל הבחינות, כשהוא מסוגל לפעול בקלות עם גלגל הרולטה והלחצנים בקונסולה המרכזית ללא הסחות דעת. בנוסף, הוא מאפשר לנו כעת לחבר את הסמארטפון שלנו ללא כבלים, תוך שאנו משאירים אותו על משטח הטעינה האלחוטית. עוד הצלחה גדולה.

אולי לוח המחוונים נמצא נקודה אחת מתחת של האפשרויות שמציעות דגמי התחרות הנ"ל, כגון A3 y כיתה. אין לו כל כך הרבה התאמה אישית והדפדפן שנראה בין לבין לא ממש מוצלח.

ולסיום סעיף זה, יש לנו א בקרת אקלים דו אזורית אחת אוטומטית לטפל באמצעות המקשים הפיזיים שלו (אם כי עדיף שיהיו רולטות לכוונון טמפרטורה), הגה עם בקרות אינטואיטיביות והרגשה טובה מכל הבחינות. אגב, אלה מושבי ספורט עם חשמל הם מוצלחים הן לעיצוב והן לנוחות והתאמות.

לא האפשרות הטובה ביותר לטיול ארבעה מבוגרים

בסעיף יכולת מגורים קחו בחשבון שזה ארבע דלתות, אבל עם סגנון קופה מסוים. זה אומר שאנחנו נמוכים לקרקע, ולכן אנשים מבוגרים או אנשים עם זריזות מועטה יצטרכו לעבוד כדי להיכנס ולצאת מהמושבים הקדמיים.

ברגע שנכנסנו, אנחנו יושבים קצר, עם א עמדה ספורטיבית משהו, כי הרגליים די מתוחות. אני אוהב את זה, אבל אני מבין שזה לא יהיה נוח לכולם.

יש עוד סיבוכים מושבים אחוריים, אם כך הגישה לא קלה מכיוון שיש לנו גג נמוך מאוד וקשת הגלגלים האחורית מעצבנת. אתה צריך לכופף את תא המטען שלך יותר ולהיזהר לא להכות עם הירך והראש.

כשאנחנו כבר בפנים, גם אין הרבה מקום לראש, כלומר, אם נעלה על 1,80 בגובה, נהיה מעט מקופסאות. לרגליים יש קצת יותר מרווח, אבל התחושה היא של משרעת קטנה, וזה גם נובע מצורת הגג ומשטח הזכוכית הקטן. כמובן שהכיכר המרכזית לא בדיוק מעשית.

תא המטען: באמצע הדרך

בינתיים, לתא המטען של ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה יש פתיחה חשמלית ו, כמו בכל ארבע הדלתות, פתח הטעינה אינו נדיב כמו בחמש הדלתות. זה יגביל אותנו בעת טעינת חפצים גדולים.

לגבי הווליום עצמו, אנחנו מדברים על 430 ליטר, שנמצאים בדיוק בין 380 הליטר שהסדרה 1 מכסה ל-480 של הסלון מסדרה 3. יש לנו רצפה מתקפלת בגובה כפול כדי לגלות תחתית שנייה, כמו גם קיפול מושבים אחוריים מתא המטען עצמו.

מה שנראה לי כטעות במכונית בקטגוריה הזו הוא שיש צלחות וברגים גלויים בחלק העליון של מכסה המנוע.

איזה מגוון מנועים יש לב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה?

נעבור לסעיף המכניקה, לדגם הזה יש חמש אפשרויות ברשימתו. בבנזין מופיעים 218i ו-M235i, עם 140 ו-306 קורות חיים בהתאמה. יש לנו קצת יותר מגוון בדיזל, עם הערכים 216d, 218d ו-220d, מניב 116, 150 ו-190 קורות חיים בהתאמה.

נכון להיום, ולפי הקופיגורטור, רק הפחות חזק מבין הבנזין יכול להיות עם תיבת הילוכים ידנית, השאר הם "שתי דוושות" עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים או אוטומטית. כמובן, זה נראה לי קצת "זול" שב.מ.וו מבקשת מאיתנו בשלב זה כמעט 200 יורו יותר עבור המצלמות...

נתונים וביצועים של BMW 218d גראן קופה

כפי שאמרנו בהתחלה, למבחן זה בחרנו בגרסה המכנית 2.0 דיזל 150 כ"ס, אשר ידוע מסחרית בשם 218d. מדובר בטורבודיזל ארבעה צילינדרים שנותן את ההספק המרבי שלו ב-4.000 סל"ד, בעוד המומנט המרבי שלו. 350 Nm הוא מוצע בין 1.750 ל-2.500 סיבובים. מה אם, כל האנרגיה הזו עוברת לרכבת הקדמית...

בדרך זו, ב.מ.וו סדרה 2 GC 218d מאשרת תאוצה מ-0 ל-100 ב-8,5 שניות, מהירות מרבית של 222 קמ"ש והן שלה. צריכה מעורבת מאושרת היא 5 ליטר ב-100, אם כי, כמו תמיד, זה ישתנה בכמה עשיריות בהתאם לציוד הנבחר. ועם כל האמור לעיל, בואו נעלה מאחורי ההגה.

על ההגה של ב.מ.וו סדרה 2 GC

ב.מ.וו אופיינה היסטורית בהצעת התנהגות ספורטיבית מאוד בכל הדגמים שלה. בשנים האחרונות האופי הדינמי הזה התרכך, ביתר שאת במכוניות קומפקטיות אלה עם הנעה קדמית. אבל, למזלה של החברה הגרמנית, הם עדיין אלה שמציעים מגע רגשי יותר בנהיגה, ורק אחריהם לדעתי מאזדה.

לפנינו קומפקטית ארבע דלתות, עם מנוע דיזל, הנעה קדמית ותיבת הילוכים אוטומטית. האם ספורטיביות נתפסת? ובכן כן ולא. אני מסביר. ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה זו לא יכולה להשתוות לתחושה של סדרה 2 קופה (שתי דלתות, הנעה אחורית). זה מרגיש יותר מסונן וגם מהמר קצת יותר על נוחות.

מוצק ומוצק, כמו גם מאוזן היטב

בכל מקרה, עדיין יש לו את מוצקות המתלים מבלי להיות יבשים, תחושת היגוי טובה ו מאוד מדויק בעקומה. אבל כמובן, אנחנו לא יכולים לצפות שהנעה קדמית תהיה עם התיבול הייחודי הזה של מכוניות הנעה, ופחות עם צליל הדיזל כשאנחנו לוקחים אותו מעבר ל-2.500 הקפות.

בינתיים, זו מכונית קלה לנהיגה מכל הבחינות. התיבה האוטומטית ומנוע הדיזל מסתדרים מצוין, תמיד מחפשים יעילות אבל עם מומנט טוב מלמטה להתאושש בכושר פירעון רב. למעשה לעולם לא יהיה צורך לראות את המחט הדיגיטלית מעל 2.500 סל"ד, מכיוון שבין מהירות זו ל-2.000 יש מספיק דחף עבור רוב המצבים.

בעת נסיעה זה תענוג כי יש לו נוחות ונוחות טובה, להיות גם מבודד היטב מבחינה אקוסטית, למרות שהחלונות ללא מסגרת עליונה משאירים קצת רעש במהירות גבוהה. בטח, שם אנחנו לא יכולים להשוות אותו עם אחיו הבכור, סדרה 3, שזה ברמה אחרת. בכל מקרה, אתה יכול לשאת מקצבים שמחים על הכביש המהיר והמכונית תמיד נינוחה ובטוחה.

באופן הגיוני זה מתלי ספורט מחבילת M Sport היא לא הכי מתאימה לטיול בערים מרוצפות או עם מהמורות רבות, וגם לא הכי מתאימה אם אנחנו נוסעים בקביעות בכבישים קשים מדי. ציינתי קודם שזה לא יבש או לא נוח, וזה כך, אבל עם סוג זה של רצפה, ההגדרה האיתנה של הריפוד אינה אידיאלית.

ועם צריכה מעוררת קנאה

הטוב מכולם הוא שעם המנוע הזה יש לנו יכולת פירעון גדולה ו צריכה נמוכה מאוד. על הכביש המהיר בקצב חוקי, ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה 218d הזו מסתפקת בכ-4,5 ליטר/100 ק"מ, שזה נתון ממש טוב. בעיר הוא כן עולה, בסביבות 6 או 6,5 תלוי בנהיגה ובסוג העיר, וגם בכבישים מפותלים אם נלך בקצב שמח.

למעשה, לאורך כל המבחן שלנו, עם כמעט 600 קילומטרים שנסעו, ה הצריכה הממוצעת הכוללת נמצאה ב-5,2 ליטר/100 ק"מ בלבד. זה נתון ממש נמוך ולכן המינוע הזה יהיה יותר ממומלץ אם ניסע קילומטרים רבים לאורך כל השנה, במיוחד מחוץ לעיר. ועכשיו, אני משאיר אתכם עם הציוד הסטנדרטי והמחירים.

ציוד ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה

גימור בסיס

• גלגלי 16 אינץ'
• ריפוד בד
• פרטי פנים מט גרעיניים
• בקרת אקלים
• BMW Live Cockpit Professional
• הגה ספורט רב תכליתי מעור
• בקרת שיוט
• חיישני חניה
• שירותי כונן מחובר
• מקצוען בחבילה מחוברת
• ערכת תיקון פנצ'ר
• ברגי גלגל נגד גניבה
• רדיו DAB
• אזעקה

ספורט

• גלגלי 17 אינץ'
• ריפוד בד / Sensatec
• חבילת תאורת סביבה
• פנסי ערפל לד
• עיטור חיצוני שחור מבריק
• מושבים קדמיים ספורטיביים
• פגושים ספציפיים ופרטים חיצוניים

מנהל

• גלגלי 17 אינץ' ספציפיים
• עור דקוטה עם ניקוב בשחור
• עיטור חיצוני באלומיניום סאטן
• גימור ספציפי חיצוני עם נגיעות יוקרתיות יותר
• פרטים אלגנטיים יותר ותוספות בתא הנוסעים

M ספורט

• גלגלי ספורט ב-18 אינץ'
• פגושים ספציפיים
• הגה מעור ספורט M
• מושבי ספורט לנהג ולנוסע
• גג מרופד שחור
• עיטור חיצוני שחור מבריק
• M כיוון ספורט
• מתלי M ספורט
• חבילה אווירודינמית M

מחירים ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה

חוות הדעת של העורך

• דירוג העורך
• דירוג 4 כוכבים
• מצוין

^€37.449 a ^€62.450

• 80%

---

• ב.מ.וו סדרה 2 GC 218d
• סקירה של: דייגו אווילה
• פורסם ב:
• שינוי אחרון:

• עיצוב חוץ

  עורך: 65%
• עיצוב פנים

  עורך: 90%
• מושבים קדמיים

  עורך: 75%
• מושבים אחוריים

  עורך: 55%
• חדק

  עורך: 70%
• מֵכָנִיקָה

  עורך: 75%
• צְרִיכָה

  עורך: 90%
• Confort

  עורך: 70%
• מחיר

  עורך: 55%

---

גלריה ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה

מידע נוסף על דגם זה

ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה

• פלאצות 5
• כוח 116 - 306 כ"ס
• צריכה 4,6 - 7,1 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,8