עוד בשנת 1975 שוחררה ב.מ.וו סדרה 3 ומאז היא הפכה ל- רכב הפרימיום הנמכר ביותר בהיסטוריה. יותר מ-XNUMX מיליון יחידות שנמכרו מזהות אותו כאופציה הטובה ביותר בשוק הסאלונים הקומפקטיים.
רצינו לדעת ממקור ראשון אם הדור השישי הזה של ב.מ.וו סדרה 3 המשיך להציע את אותם טיעונים שהובילו אותו להפוך ל- התייחסות מוחלטת של קטע D, כלומר, אם הוא נשאר רכב דינמי, פרקטי ומעודן.
למשימה המפרכת הזו בחרנו אפשרות חדשה בטווח שמייצג בצורה מושלמת את המגמה הנוכחית של יצרנים, צמצום. אנחנו מדברים על ה-328i החדשה וגם כדי להסתבך יותר עבור הסלון של מינכן החלטנו להרכיב את מערכת ההנעה לכל הגלגלים xDrive.
האם הדור השישי, שנקרא F30, של ב.מ.וו סדרה 3 יהיה יורש ראוי? האם הוא יישאר זריז, דינמי כמו גם מעודן ונוח? כדי לפתור את הספקות האלה תצטרך לחכות למחר, היום זה הזמן לדבר על שלך עיצוב חוץ ופנים, מבלי לשכוח גם את יכולת המגורים שלו.
הדור השישי גדל, אבל שומר על הפרופורציות וה-DNA הבלתי מעורער של BMW
לדור השישי הזה של ב.מ.וו סדרה 3 יש ממדים גדולים יותר בכל מידותיו ובזכות זה שומר על פרופורציות אופייניות של סדרה 3 (מכסה מנוע ארוך, תא נוסעים אחורי ותליה קדמית קטנה) תוך מתן מגע של נוחות ויזואלית.
האורך גדל ב-9,3 סנטימטרים והקרב הגדיל את מרחקו ב-5 סנטימטרים. בנוסף, רוחב המסילה הקדמי והאחורי קיבלו גם כמה מילימטרים נוספים (+37 מ"מ ו+47 מ"מ בהתאמה). הממדים החדשים האלה הם משפיעים הן על הנהיגה והן על יכולת המגורים של הסדרה החדשה 3.
אם כבר מדברים על העיצוב של ב.מ.וו סדרה 3 החדשה, אנו יכולים לומר זאת משמר את ה-DNA ללא ספק של המותג הגרמני. כל מי שרואה אותה עוברת ליד דלת הבית שלכם, יידע שמדובר ב-BMW ללא צורך להיות מומחה בעניין.
אנו יכולים לומר שזו אבולוציה בעיצוב הדגם היוצא. בחזית הסדאן הגרמנית, הגריל האובלי הכפול האופייני נוטה מעט קדימה ואשכולות האורות הקדמיים החדשים במראה BMW האופייני בולטים. להרחיב עד קצהו.
אם נסתכל על זה מהצד, נוכל לראות את צורת הטריז הכריזמטית ואת שני קווי המתח המדגישים את האופי הספורטיבי והדינמי שמאז ומתמיד הציגה ה-BMW הקומפקטית. בחלק האחורי של הרכב "נח" הפנסים האחוריים בצורת L ו שקע פליטה כפול כבר אומר לנו מה יש מתחת למכסה המנוע.
באופן כללי, זה העיצוב של ב.מ.וו סדרה 3 החדשה, אבל לראשונה בתולדות הספורט סדאן, ניתן יהיה לבחור שלושה קווי ציוד. במקרה הספציפי הזה, ה-328i xDrive שלנו הועדף על פני הקו המודרני. זה כולל:
– סורג ביצי עם אחת עשרה צלעות סאטן וצלעות כפולות באותו צבע בכניסות האוויר.
– עמודי B ומובילי חלונות בגוון בהיר
– אלמנטים דקורטיביים באלומיניום סאטן
– חישוקי סגסוגת קלה 18 אינץ' עם עיצוב טורבינה.
פנים מכוון נהג ומרווח למדי
בתוך ב.מ.וו סדרה 3 אנו מוצאים את לוח המחוונים הטיפוסי של המותג הגרמני. זה מקיף את המנצח מאז הוא מכוון שבע מעלות שמאלה ובאופן זה "סוגר" את כל הפקדים הקשורים לנהיגה לנהג.
איכות החומרים טובה מאוד כמו גם ההתאמה שלהם. על לוח המחוונים אנו מוצאים את הנהדר מרחף מסך הדפדפן. בהתחלה חשבתי שזה נשלף, אבל לא, זה אלמנט קבוע שיצליח למשוך את תשומת הלב של חברינו היקרים, "הנוכלים".
מתחת למסך הדפדפן נמצא את כפתורי נגן התקליטורים, ומתחתיו נוכל לראות את כל האלמנטים של המזגן. אפשר לומר שכל הכפתורים או כמעט כולם נמצאים בגובה טוב ושהנהג לא יצטרך לחפש הרבה. הארגונומיה של הפנים היא בדרך כלל די טובה.
במנהרת ההילוכים הסימטרית נמצא את בורר ה-iDrive, בלם החניה ובקרת חווית הנהיגה עם שלושה מצבי הפעלה (ספורט, נוחות ואקו פרו). מה-iDrive אנחנו שולטים כמעט בכל הפונקציות של המכונית ולמרות שזה יכול להיות מסובך בהתחלה, האמת היא שקל מאוד לנווט בין התפריטים המרובים שלו.
מאחורי ההגה הרב-תכליתי בעל שלוש החישורים אנו מוצאים את לוח המחוונים המורכב מארבע חוגות (דלק, מד סיבובים, מד מהירות וטמפרטורת שמן) ו מסך לד קטן בו מוצעת לנו צריכה מיידית והרבה יותר נתונים.
הקו המודרני של החלק החיצוני משתרע גם פנימה. הודות לו, ל-BMW 328i xDrive שלנו יש מושבים מרופדים בשילוב בד/עור שחור ועוד כמה עיטורים המעצימים את הפנים של הדור השישי של ב.מ.וו סדרה 3.
המרווח הפנימי נדיב מאוד, לא רק במושבים הקדמיים אלא גם מאחור. כתוצאה מהגדלה של 5 סנטימטר בבסיס הגלגלים, נהנים כעת יושבי המושבים האחוריים של סדרה 3 F30 עד 1,5 סנטימטרים יותר לברכיים. גם גובה התקרה גדל במידה ניכרת, אך למרות זאת אדם של יותר מ-1,87 ס"מ ייגע ב"שמיים" של הב.מ.וו.
בתוך סדרה 3 אנו מוצאים חורים רבים לחפצים. מול ידית ההילוכים ישנו מחזיק שתייה גדול ובשולי הדלתות אנו מוצאים מקומות בהם ניתן להניח בקבוק של עד ליטר אחד. בנוסף, מתחת למשענת היד המרכזית אנו מוצאים גם חור בו נוכל להפיל את הדברים שלנו, א יציאת USB וחיבור AUX-In.
הדבר האחרון שנותר לנו להגיב עליו הוא קיבולת תא המטען. עכשיו בדור השישי יהיה לנו עד 20 ליטר יותר, אז ה הנפח הכולל עומד על 480 ליטר. הצורות שמישות מאוד והקצה נמצא במרחק של 66 ס"מ מהקרקע. אופציונלי, ניתן לצייד מושבי ספסל מאחור מתקפלים ביחס של 40:20:40.
מחר נמשיך עם החלק השני של המבחן. בו נדבר על המנוע, הנהיגה והצריכה. אם אתם רוצים לדעת איך מתפתח הדור החדש של סדרה 3, אל תהססו לחזור מחר. יש לנו גם תמריץ חשוב מאוד, ה מנוע שני ליטר ארבעה צילינדרים טורבו חדש שמחליפה את שישיית ה-325i המוטבעת המפוארת.
