מבחן BMW Series 4 430i Cabrio 245 CV (עם וידאו)

ההיסטוריה של ב.מ.וו סדרה 4 מתחיל כבר ב-2013, כשהחברה הגרמנית החליטה להפריד את מרכבי הקופה מהסדרה 3. מאז, ב.מ.וו סדרה 4 הצליחה לעשות מונופול על כמעט מיליון מכירות. הגגונים נכנסים למשפחה 4 זו, ומגיעים עם שינויים גדולים בהשוואה לדור הקודם שלה.

ב מבחן היום, BMW 430i Convertible 245 כ"ס הוא הנבחר. מדובר בקונברבל שההבדל העיקרי שלו לעומת הגרסה הקודמת שלו, בהתעלמות מהעיצוב, הוא מכסה המנוע. הוא כבר לא קשיח, אבל ב.מ.וו החליטה לשמור על המהות של הדגמים הללו ולהמיר אותו בחזרה לחלק העליון הרך. כמו כן, שינוי זה גורם למשקל קל יותר של יותר מ-40% במנגנון ולפיכך לביצועים דינמיים טובים יותר שכן הוא קל יותר ובעל מרכז כובד נמוך יותר.

ספורטיבי, מרשים ואלגנטי

ללא ספק, עיצוב סדרה 4 מדגים ספורטיביות אבל בלי לאבד את המגע הזה של אלגנטיות, או לפחות אני רואה את זה ככה עם הצבע הזה של Sanremo Green. ה החזית אגרסיבית, מאיים הודות לאותו גריל בונה גדול, שאגב, נפתח או נסגר כדי לשפר את האווירודינמיקה בדרך זו. ה אופטיקה LED מלאה מסוג לייזר פרופילים כאלה משחקים לטובתם, בעוד שבאזור הרוחבי אנו יכולים לראות כמה כניסות אוויר עם יישומי סיבי פחמן.

מאידך, הצד בעל עיצוב חלק ושטוח מאוד. כמה גלגלי 19 אינץ' עם מדידה כפולה בולטים, ברוחב 225 על הסרן הקדמי לעומת 255 בסרן האחורי. בין הגלגלים הבולטים הללו, אנו יכולים לראות את הבלמים בעלי ארבע הבוכנות באדום. 430i קבריולה זו מצוידת באפשרויות רבות, אחת מהן היא מראות סיבי הפחמן שמתאימות ממש טוב.

מסתיים ב מֵאָחוֹר, מעורר ראייה שרירית הודות לקשתות הגלגלים המורחבות. גם האופטיקה היא LED מלאה ובעיצוב מאוד אטרקטיבי, אבל ללא ספק מה שאני הכי אוהב זה את יציאת הפליטה הכפולה הכוללת מפזר פחמן קטן ביניהם.

פנים עם איכויות טובות

ממשיכים לעבר ה פנים ב.מ.וו סדרה 4אני רוצה להדגיש קודם כל את גימורים וגימורים טובים. הוא מורכב בעיקר מאזורים עם ריפוד, יישומי עור על הדלתות ואזורים מסוימים של פלסטיק קשיח, אבל הכל עם מגע טוב מאוד וללא כל שאקלים.

לגבי שלו סעיף טכנולוגי, לצייד א אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ' אך למרבה הצער אין לו עיצובי תצוגה שונים, רק הצבעים משתנים בהתאם למצב הנהיגה. מצד שני, ה מסך מידע בידור בגודל 10,25 אינץ', ולמרות שהוא מישוש, נוכל להשתמש גם ב"ג'ויסטיק" של מערכת ה-iDrive שאנו מוצאים בקונסולה המרכזית להפעלתו, בנוסף למספר כפתורים בעלי גישה מהירה.

תנוחת נהיגה ספורטיבית

Su עמדת נהיגה זה ללא ספק מאוד BMW. אתה דבוק לקרקע, עם רגליים כפופות מעט ועם תחושה של נהיגה במכונית ספורט. זוהי תנוחת נהיגה שלכניסה לרכב זה קצת מסובך בהיותה כל כך נמוכה, אבל כשנכנסים... זה תענוג אמיתי ללכת בעמדה הזו.

באשר מושבים קדמייםהם עשויים מעור ורנסקה ומציעים אחיזה רוחבית טובה מאוד ורמת נוחות מעולה. בנוסף, יש להם כוונון חשמלי, פונקציית חימום ותוספת יוצאת דופן מאוד, ה-Air Collar, שבעצם גורם לזרימת אוויר חם באזור הצוואר כדי להיות פתוח כשקר.

מושבים אחוריים עם מקום מוגבל

ברור שבמכונית קופה, מבוגרים שיושבים במושבים האחוריים לא יהיו נוחים מדי. ה המקום מתאים בדיוק לברכיים ולראש אם יש לך את הגג למעלה, אז אנשים מעל 1,80 מטר, הם לא ישמחו שם מאוד. כשהמושב מותאם לי 1,94 מטר, אני כמעט ולא נכנס למושב האחורי ועוד פחות עם הגג.

מאידך, רך שהם מציעים זה טוב והם מושבים נוחים, אבל יש להם את משענת הגב זקופה מדי, כך שבנסיעות ארוכות זו יכולה להיות בעיה. אנו מוצאים גם שקעי אוורור עם בקרת טמפרטורה ושני שקעים מסוג USB-C.

תא המטען יותר מקובל ב-BMW 430i Cabrio זו

ממשיכים לעבר ה חדק מהסדרה 4 הזו, אני חייב לומר לכם שהיא הפתיעה אותי כי יש לה מקום טוב אם כי עם פה טעינה מוגבל מאוד. קובייה קיבולת של ליטר 380 עם המגש ששומר על קיפול הגג. אם נפרוש אותו, הקיבולת שלו מצטמצמת ל-300 ליטר.

El שטח זה מספיק עמוק ומרובע, כך שאפילו יהיה נוח להתאים מזוודה גדולה עם שני ידיים. בצדדים נוכל למצוא כמה אזורים להשאיר חפצים, למרות שכבר יש לנו כמה תיקי גב עם ערכת עזרה ראשונה או סוגים אחרים של כלים.

מנועים זמינים

כשפונים למכונאים, ה סדרה 4 קבריו זמינה עם מנועי בנזין בעיקר למרות שיש לנו א גרסת דיזל. גרסאות הבנזין הן ה-420i עם 180 כ"ס, 430i עם 245 כ"ס, M440i עם 374 כ"ס וזמין עם הנעה לכל הגלגלים xDrive, ולבסוף ה-M4 עם הספק עצום של 585 כ"ס. לגבי הדיזל, אנחנו מוצאים רק את ה-420d עם 185 כ"ס.

היחידה ש אנחנו בודקים את ה-430i, כלומר, מדחף של ארבעה צילינדרים ו-2.0 ליטר של נפח. יש לו 245 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר, משויך לתיבת הילוכים אוטומטית מסוג ממיר מומנט עם שמונה מערכות יחסים והנעה אחורית. את ה-0 עד 100 שלו הוא עושה ב-6,4 שניות בעוד המשקל שלו הוא 1.790 קילו, 170 יותר מאשר בגרסת הקופה.

על ההגה של BMW 430i Convertible

קודם כל, ברצוני להכיר בעבודה הטובה שב.מ.וו עשתה עם קונברבל זה מסדרה 4. הנהיגה שלו מדהימה, משדר הרבה ואף יותר אם נלך להמרה. בלוק ה-2.0 ליטר שלו מתאים לו מאוד, יש לו כוח וצריכה מושלמים לשימוש יום יומי אבל עם מספיק שמחה אם אנחנו רוצים לצאת למסלול בכבישים משניים.

לגבי המנוע, מגן על עצמו נכון, אחרי הכל 245 קורות חיים מ-5.000 סל"ד ו 400 Nm של מומנט מ-1.550 סל"ד בלבד ל-4.400 בלבד, טווח טוב מאוד. כשאנחנו דורכים עליו הוא מגיב בקלות, למרות שהנקודה האופטימלית שלו היא אחרי 3.000 הקפות, שזה הרגע שבו אנחנו מתחילים להבחין באמת בתחושות שהוא משדר. מצד שני, תיבת ממיר המומנט בעלת שמונה הילוכים מהירה.

ואם מדברים על ה מצבי נהיגה שונים, ל-430i יש את אקו פרו, נוחות, ספורט ואינדיווידואל. קודם כל מחפש יעילות מקסימלית, הפחתת הספק של המזגן, ניצול מצב הנר, המגע של הדוושה הימנית יעיל יותר וכיוונו מרוכך. נוחות היא מה שנוכל להשתמש בו ביום יום, יש לה איזון טוב בכל דבר. אבל אם אנחנו מחפשים לרוקן את המיכל כמו שצריך, כאן נכנס למצב הספורט. הוא מציע מתלים קשיחים יותר, תגובת דוושה מגיבה יותר, היגוי קשיח יותר ושסתומי פליטה פותחים.

האם זו מכונית ספורטיבית מדי?

עכשיו הגיע הזמן להגיב על הטוב,איך ה-430i הזה מסתדר על הכביש? ובכן, זו מכונית שלמה מאוד. בשימוש רגיל, זה דגם נוח ושימושי לחלוטין להשתמש בו ביום יום שלנו, זה לא כמו M4 שיכול להיות נוקשה מדי. אבל זה בכביש מפותל שאתה מעריך עד כמה המכונית הזו עשויה היטב. המעבר שלו בעקומה מרהיב, הוא בקושי מתאזן, הוא דוחף חזק ואתה צובר מהירות עם כושר הפירעון.

אם נלך לאחד נהיגה קצת יותר קיצונית, זה כשאנחנו מאשרים שזו לא מכונית רדיקלית בכלל. נוכל ללחוץ על הדוושה הימנית ללא חשש ביציאה מעיקול, מאחר וקשה לה מאוד להיגוי יתר במצבים אלו, אם כי אם נחפש את הדדוגים, הכל אפשרי. בלמי ארבע הבוכנות עובדים טוב, מרגישים טוב וקשה להבין אותם. מצד שני, ההיגוי מאוד מדויק ומדווח טוב מאוד על הנעשה בגלגלים. המתלים שלו מוצקים במצב ספורט, הוא שומר היטב על משקלו של כמעט 1.800 ק"ג, אבל הוא לא לא נוח או קשה מדי בכלל.

בידוד אקוסטי מרהיב ומעיל רוח שימושי מאוד

כן, זו הייתה די הפתעה עבורי. מבודד היטב, כלומר ב.מ.וו סדרה 4 גג נפתח. עם מכסה המנוע למעלה, זה לא יסולא בפז שאנו עומדים בפני גרסת קבריולה. הרעש האווירודינמי הוא כמעט אפסי, אני אומר כמעט כי אנחנו יכולים להבחין בו מעט בצומת הגג באזור עמוד A, אבל לא בולט בכלל, שומעים אותו רק ב-120 קמ"ש, כשהרדיו כבוי ובלי לדבר.

אלא אחר פרט יוצא דופן הוא המסיט שלו. כשהחלק העליון כבוי ונדלק, אפשר לומר שכמעט שום רוח לא נכנסת לתא הנוסעים, זה עובד ממש טוב גם במהירויות גבוהות. כמובן שברגע שאנחנו מסירים אותו, הוא הופך לפארק שעשועים לשיער שלנו. הבעיה היחידה היא שהוא מבטל לחלוטין את המושבים האחוריים, כך שנוכל להשתמש בו רק כשנוסע אחד או שניים הולכים.

צריכה BMW 430i Convertible

אם נמשיך לדבר על צריכה, בלוק זה של 2.0 ליטר מציע צריכה טובה מאוד אם נרצה בכך. בכביש במהירות 120 קמ"ש הצריכה הממוצעת היא בסביבות 6,3 ליטר / 100 ק"מ, כך שנוכל לראות שיש לו אווירודינמיקה טובה מאוד. כמובן שאם נרצה ללכת על הכביש המהיר, הצריכה תושפע ותעלה לכ-8 ליטר/100 ק"מ.

מצד שני, לתת לו את מה שמגיע לו בא כביש מעוקל, קל לראות מסביב 13 או 14 ליטר ל-100, נתון לא מאוד מוגזם בהתחשב בכך שאנחנו מדברים על קצב מאוד שמח. בעוד בשימוש משולב רגיל וזרם, אנחנו יכולים להיות בסביבות 8,5 ליטר ב-100.

מסקנות BMW 430i Convertible

סיום מבחן סדרה 4אני רוצה להזכיר כמה היבטים חיוביים ושליליים. מה מצביע בעד, גג נפתח זה מציע רמה טובה באמת של ספורטיביות ונוחות. זה נוח ללבוש יומיומי ומספיק אקספרסיבי במתיחה של הר. מצד שני, תחושת הנהיגה שלו יחד עם תחושת ההמרה, גורמת למצב מאוד מיוחד, שכן לא צריך לנסוע מהר כדי ליהנות ממנו.

באשר ל נקודה שלילית, הוא רק ידגיש את המרחב שלו במושבים האחוריים. צריך להבין שבסופו של דבר מדובר במכונית קופה, ולכן לא נוכל לצפות למגורים טובים בשורת המושבים השנייה שלה. אני באמת חושב שזה נעשה יותר כדי להוציא אותך מצרות מאשר לתת לו שימוש אמיתי, מכיוון שאנשים מעל 1,70 לא חושבים שהם נוחים מדי גם עם מכסה המנוע וגם בלעדיו.

ציוד BMW סדרה 4 גג נפתח

הסדרה

• פנסי LED מלאים
• פנסי LED אחוריים מלאים
• הגה ספורטיבי מעור
• בקרת שיוט עם פונקציית בלם
• שומר חניה
• מכשיר אזעקה בשלט רחוק
• מראה פנימית עם כוונון אוטומטי למניעת סנוור
• גלגלי 17 אינץ'
• מושבים מבד

M ספורט

• פנסי LED מלאים
• פנסי LED אחוריים מלאים
• הגה מעור ספורט M
• בקרת שיוט עם פונקציית בלם
• שומר חניה
• מכשיר אזעקה בשלט רחוק
• מראה פנימית עם כוונון אוטומטי למניעת סנוור
• גלגלי 18 אינץ'
• מושבי עור
• התאמת רוחב משענת הגב
• לוז אמבינטה
• הגה ספורט משתנה
• עיטור חיצוני M
• מתלי M ספורט
• חבילה אווירודינמית M

M

• פנסי LED מלאים
• פנסי LED אחוריים מלאים
• הגה מעור ספורט M
• בקרת שיוט עם פונקציית בלם
• שומר חניה
• מכשיר אזעקה בשלט רחוק
• מראה פנימית עם כוונון אוטומטי למניעת סנוור
• גלגלי 18 אינץ'
• מושבי עור
• גימורי גימור פנים M מאלומיניום
• התאמת רוחב משענת הגב
• לוז אמבינטה
• מערכת שמע HiFi
• בלמי M ספורט
• דיפרנציאל M Sport
• הגה ספורט משתנה
• עיטור חיצוני M
• מתלי M ספורט

מחירים BMW סדרה 4 להמרה

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות BMW 430i Convertible