מבחן Dacia Jogger 7 מושבים Extreme Eco-G 100 LPG (עם וידאו)

דאקיה הוא כבר לא זול כמו שהיה לפני עשור, אבל הוא עדיין מציע פתרונות ניידות במחיר סביר מאוד בהשוואה למתחרים. רק לפני כמה חודשים הציעו למכירה מוצר ממש הגיוני, ה ג'אגר ג'אצ'ה. זה לא מאוד גדול מבחוץ אבל זה משיג יכולת חיים גדולה עם 7 מקומות מעשיים לחלוטין למבוגרים.

מעטות הן המכוניות שבעה מושבים שהשורה האחרונה שלהן ניתנת לשימוש על ידי מבוגרים, לפחות בגודל חיצוני קומפקטי ובמחיר סביר ביותר, למעט רכבים יותר בסגנון טנדר. כאילו זה לא מספיק, ה-Dacia Jogger זמין גם עם 7 מושבים בפחות מ-20.000 יורו.

בהזדמנות זו אנו הולכים לבחון היטב את דאצ'יה ג'וגר 7 מושבים בגימור המאובזר ביותר, הנקרא מופלג. לא פחות מכך, יחידה זו מגיעה עם מנוע המותאם למפעל GLP, אז אתה מקבל את מדבקת DGT Eco ומציע עלות מותאמת באמת לכל שימוש. התיישב ותהנה!

זה דאצ'יה ג'וגר מבחוץ

כמו תמיד, אנחנו מתחילים עם החוץ. ליחידה הזו עדיין אין את הלוגו החדש של המותג, שזה עתה עודכן, אבל באופן כללי יש לנו אסתטיקה חזיתית מאוד ראוותנית ואם לומר את האמת, בדומה לזה של ה דאצ'יה סנדרו סטפוויי (לנסות כאן).

התמונה הנחמדה הזו נובעת בעיקר מהעובדה שדאצ'יה השתפרה מאוד בעיצוב, ומצד שני, בגלל שהיחידה הזו מגיעה עם גימור העליון של הטווח אקסטרים, שמוסיף פרטים ספציפיים בשחור על גלגלי ה-16 אינץ', מכסי מראות, מדבקות וציוד נוסף שנגלה בהמשך, כמו חיישני נקודה מתה.

ראוי לציין גם שהוא מחויב פרטי קרוסאובר רגילים, כמו ההגנות התחתונות המסומנות מאוד או קשתות הגלגלים בשחור, בנוסף להיבטים נוספים שמוסיפים שרירים, כמו הצלעות על מכסה המנוע ומוטות הגג המעשיים.

אגב, למרות שזה נראה כמו מכונית גדולה מאוד, אורך 4,55 מטר, משהו פחות מה מאזדה CX-5 שדייגו בדק לפני כמה שבועות. רוחב 1,85, גובה 1,67 ובסיס הגלגלים שלו נמתח עד 2,90 מטר.

ואם נלך לאחור, יש לנו טייסים אנכיים עדינים מאוד הממוקמים בצדדים. אז זה? טוב לעזוב שער גדול ופתח טעינה רחב מאוד שמקל עלינו להעמיס ולפרוק את תא המטען.

עם תא מטען מאוד מרווח ומודולרי

ומאז שדיברנו על זה, תא המטען של דאצ'יה ג'וגר 5 מושבים הוא 708 ליטר. אבל כמו במקרה הזה אנחנו עם גרסת ה-7 מושבים, היא מצטמצמת ל-565 ליטר כשהשורה השלישית מקופלת.

אתה יודע מה טוב? זֶה אנחנו יכולים להסיר את שני המושבים האחוריים האלה ולהשאיר אותם בבית, למרות שהם שוקלים את שלהם וזה לא נוח, משיגים כמעט את אותה יכולת כמו גרסת ה-5 מושבים. שנית, אם נשים את כל המושבים במצב שירות, הנפח קטן מבחינה הגיונית, 160 ליטר בלבד.

אם נסיר את השורה השלישית ונקפל את השנייה, מרווח הטעינה הוא 1.800 ליטר.

עם האיכות, הפרטים והטכנולוגיה הנכונים

הפנים של דאצ'יה ג'וגר פשוט, כרגיל במותג. עם זאת, זה נפתר היטב. הרוב המכריע של החומרים הם פלסטיק קשיח, אבל הם נראים טוב, ההתאמות טובות ואין שום דבר חורק. כמו כן, הוסף א להקת טקסטיל שעובר לאורך לוח המחוונים והדלתות. אין לו מגע פנטסטי, אבל מבחינה ויזואלית הוא מוצלח מאוד.

באופן דומה, לוח המחוונים הוא בסיסי. למעשה, אין לו אפילו את האזור האדום הרגיל במד הסיבובים. במרכז יש לנו מסך קטן לראות מידע נסיעה שונה, אוטונומיות וצריכה עם כל דלק. כי כפי שכבר אמרתי לכם, זו גרסה שיכולה להשתמש גם בבנזין וגם בגפ"מ.

אגב, כדי להחליף מדלק אחד למשנהו אנחנו פשוט צריכים ללחוץ על כפתור בצד שמאל של לוח המחוונים.

באזור המרכזי יש לנו את מסך מדיה, אשר בגימור מעולה זה הוא מסך מגע בגודל 8 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים. בהחלט נקודה מצוינת. אין לנו מגש טעינה אלחוטי לנייד, אבל יש לנו שקעי USB. בכל מקרה, בגימור האקסטרים הזה משולב הדפדפן, אם כי אני באמת מעדיף להשתמש בגוגל מפות או ב-Waze.

להלן בקרת אקלים אוטומטית. זה לא אקלים דו-אזורי, אבל למרבה המזל הטיפול מאוד פשוט ואינטואיטיבי, עם גלגלים וכפתורים פשוטים, בדיוק כמו שאנחנו אוהבים. הם כבר יכלו ללמוד מותגים רבים אחרים שמכניסים את הפקדים האלה על מסך המגע, מה שעלול לבלבל. לסיום, ישנם תאי אחסון טובים, מחזיקי כוסות וחזה מתחת למשענת היד. ועכשיו, בוא נלך עם המושבים האחוריים.

7 מקומות פרקטיים שיכולים לשמש מבוגרים

הגישה למושבים האחוריים טובה מאוד., בין היתר בגלל שמשקוף הדלת גבוה למדי. לאחר שנכנסו פנימה, מרווח הראש נדיב מאוד, עם הרבה מקום עד התקרה. זה לא כל כך נשאר לברכיים, אבל עם הגובה 1,76 שלי אני די נוח, אפילו להניח את הרגליים מתחת למושב הקדמי.

מימד הרוחב די טוב וגם הריבוע המרכזי רחב, אז שלושה מבוגרים בגודל בינוני יכולים לנסוע בשורה השנייה ללא בעיות. יתרון הוא שמנהרת ההילוכים כמעט ואינה מורגשת, בעוד שנקודה לשיפור היא זו אין לנו פתחי אוורור מרכזיים, משהו שיפגע בנוחות בגלל פחות קירור כשבעה אנשים נוסעים. גם החגורה המרכזית לא בדיוק נוחה, כפי שניתן לראות בסרטון.

לעבור ל שורת המושבים השלישית והאחרונה עלינו לקפל ולהזיז את המושב, פעולה שמתבצעת בצורה מאוד פשוטה. השאירו מקום נדיב לכניסה ויציאה, וברגע שנכנסתם, אתם מתיישבים ובהיגיון אין לכם אותו מקום, אבל עם הגובה שלי יכולתי לנסוע בהקלה מסוימת. עדיין יש לי הרבה מקום לראש ולרוחב שלי, כמו גם מספיק מקום לברכיים ולרגליים. אי הנוחות הכי גדולה מגיעה בגלל הרגליים שלנו גבוהות מדי או ירכיים נמוכות מדי.

ליד ההגה עם דאצ'יה ג'וגר

יצאנו לדרך עם דאצ'יה ג'וגר החדש עם 7 מושבים ומנוע גפ"מ, הנקרא Eco-G 100. למה Eco-G 100? ובכן, כי גפ"מ הוא יותר אקולוגי מבנזין וכי הוא מפתח 100 כ"ס. קל, פשוט וישיר. גרסת הבנזין ללא גפ"מ מציעה 110 כ"ס ומעט יותר מומנט.

במקרה שלנו אנו מדברים על א 1.0 שלושה צילינדרים טורבו עם 100 כ"ס ו-170 ננומטר, שמאשר צריכה של 7,4 ליטר גפ"מ כל 100 ק"מ, וכ-1,3 ליטר פחות בשימוש בנזין 95. לגבי ביצועים, לא מדובר ברכב בעל ביצועים גבוהים, אבל הוא מגן על עצמו. לפי התיק שלה, הוא עושה את ה-0 עד 100 ב-12,3 שניות ומהירותה המרבית היא 175 קמ"ש. עכשיו, איך זה מחזיק מעמד בפועל?

מכונית לנהוג בה רגועה

ובכן, דאצ'יה ג'וגר הוא הגיוני מכונית שקטה, שמבקש ללכת בקצב רגיל. המנוע מגן לא רע לשימוש קונבנציונלי הן בעיר והן על הכביש והכביש המהיר. אולי תצטרכו לשחק קצת עם המעבר בעליות תלולות, אבל אין מה לכתוב עליו הביתה. כמובן, כשאנחנו הולכים בלי לתפוס את כל המושבים.

כי כמובן, אם נעמיס אותו עם 7 נוסעים, הוא יישאר בדיוק כמו שצריך. במקרים אלו עלינו להתאזר בסבלנות, למדוד היטב אם עלינו להצטרף לנתיב מהיר ולהיות חלקים בנהיגה, שכן המתלים מציגים מספיק אינרציה והגוף קופץ על בורות חדים.

בלמי תוף אחוריים אינם מעוררי ביטחון

ובפרט הזה, זה בולט שלג'וגר יש בלמי תוף אחוריים. לפרוק לא תהיה בעיה, אבל זה גורם לי לפחדים מסוימים לחשוב על ירידה דרך מעבר הרים ארוך בקיץ ועם 7 דיירים. לא הצלחתי לבדוק את זה, אבל אני חושב שהתופים יכול להתחמם יתר על המידה. אני חושב שבלמי דיסק בקצה האחורי היו מעניינים.

אחרת, זו מכונית נוחה למעט המושבים, שבאמת לא שכנעו אותי. לא הצלחתי למצוא את עצמי לגמרי בנוח עם הצורה והרכות שלו. המתלים רכים יחסית ומכיוון שהצמיגים אינם בעלי פרופיל נמוך, הוא סופג היטב את בורות הערים. כלומר, אנחנו יכולים לעבור את המהמורות, הבורות או מכסי הביוב האופייניים בלי יותר מדי חשש.

ואז על הכביש, כי אין לו את תחושת ההיגוי המדויקת ביותר ו אם ניקח עיקול מהר מאוד, נבחין בתנודות. אבל בסופו של יום, עלינו לזכור שמדובר במכונית משפחתית ושלא מדובר במוצר שמתמקד כלל בספורטיביות, ולכן תצורת השלדה שלו נראית לי נכונה.

נכון גם שהמנוע מראה בבירור שמדובר בשלושה צילינדרים, בעיקר בשל הרעידות שהוא מייצר בסרק.

צריכה של דאצ'יה ג'וגר עם גפ"מ

וראה כל האמור לעיל, נלך על הצריכה. אנחנו זוכרים שזו מכונית שיש לה א מיכל גז גפ"מ של 40 ליטר ועוד של בנזין עם 50 ליטר.

כשפועלים על גפ"מ צריך קצת יותר דלק מאשר בנזין, בין 10 ל-15% יותר; אבל ההבדל במחיר הוא עצום. ביום המבחן הזה, גפ"מ עומד על 1,10 ו-95 ב-2 יורו.

כמובן, וכמו שכל אחד מכם יעשה עם זה או עם כל מכונית גפ"מ, במהלך השבוע הזה ניסינו להשתמש בגז כמה שיותר זמן כדי לגרום פחות נזק לכיס שלנו. האוטונומיה עולה מעט על 400 ק"מ בשימוש משולב אמיתי, כלומר, תערובת של 9,5 ליטר/100 ק"מ של גז בקירוב..

נהיגה רגילה, בעיר עשינו נסיעות בהוצאות של כ-11 ליטר, בכביש המהיר ב-120 צלילות בסביבות 9 ובכבישים הטבעתיים ובכבישים דו-סטריים שטוחים כ-7,5 ליטר גפ"מ כל 100 ק"מ.

מסקנות

אנחנו מסיימים את המבחן שלנו. מנקודת מבט שלי, ה-Dacia Jogger היא מכונית אידיאלית למי שרוצה לקבל 7 מושבים אמיתיים במחיר יותר מנכון. כל זאת, גם במודל לא ענק ולכן לא ייצור בעיות חניה ביום יום.

יש לו דברים לשפר, כן, כמו הארגונומיה הגרועה של המושבים הקדמיים או צריכה מעט גבוהה, אבל חוץ מזה, אין תלונות. בנוסף, גם בציוד לא חסר.

מגימור הביטוי הוא כבר מגיע עם מגביל מהירות ווסת, פנס ערפל קדמי, חיישני אור וגשם, מסך מגע או חיישני חניה. הטופ הקיצוני הזה של הטווח מוסיף מצלמת נסיעה לאחור, חיישני חניה קדמיים, דפדפן משולב, אקלים אוטומטי ובלם חניה חשמלי בין היתר.

ואנחנו מסיימים עם מחירים. כמה עולה Dacia Jogger הזול ביותר? לפיו תצורה, מ 17.440 יורו. כמה עולה הג'וגר 7 מושבים הזול ביותר? 19.950 יורו. כמה עולה האקסטרים עם 7 מושבים שבדקנו? 21.200 יורו. ולבסוף, כמה יותר עולות גרסאות הגפ"מ בהשוואה לבנזין? אפס יורו! כן, באותו מחיר.

ציוד דאצ'יה ג'וגר

חִיוּנִי

• Ordenador de a Bordo
• בלימת חירום אוטומטית
• רדיוס קונבנציונלי
• מיזוג אוויר ידני
• מגביל מהירות
• חישת אור
• מחוון העברת הילוכים
• מודו אקו

ביטוי (מוסיף ל-Essential)

• נגיד ומגביל מהירות
• נגד ערפל
• חיישני אור וגשם
• מסך מגע בגודל 8 אינץ '
• מושב נהג עם כוונון גובה
• משענת יד מרכזית
• חיישני חניה אחוריים

SL Extreme (מוסיף לביטוי)

• מצלמת רוורס
• חיישני חניה קדמיים ואחוריים
• מסך 8 אינץ' עם Media Nav (3 שנים של עדכונים בחינם)
• גלאי נקודה עיוורת
• כרטיס דיבורית
• בקרת אקלים אוטומטית
• בלם חניה חשמלי

מחירים דאצ'יה ג'וגר

חוות הדעת של העורך

גלריה דאצ'יה ג'וגר