בפלטפורמת הפיאסטה החליטה פורד ליצור דגם חדש בסגנון משפחתי, א מיניוואן עירוני שישלב גודל מכיל מאוד עם מרחב פנימי מוקפד ויכולת מגורים, תוך שימוש בפתרונות מקוריים כמו שהם פרקטיים. זה פורד B-Max.
השבוע הגיע הזמן לשים את עצמנו בשליטה של מיניוואן המציג שני חידושים כמו ה דלתות ללא עמוד מרכזי והמנוע 1.0 Ecoboost 125 כוחות סוס, שכבר בדקנו בפוקוס, ושהפורד B-Max אמור להשתפר אפילו יותר, אבל נראה על זה מחר.
עיצוב חכם
באופן כללי, העיצוב של מיניוואנים אינו נלהב או נועז, למעט כמה יוצאי דופן, ולכן אנחנו יכולים לדבר על עיצוב חכם. פורד B-Max עונה בצורה מושלמת על קריטריון זה, כאשר מערכת הדלתות המרכזית ללא עמודים היא התכונה שפשוט מגדירה את המכונית.
המראה שלו יכול להזכיר לנו בעדינות את הפורד פיאסטה, ממנה הוא מגיע, עם פנסים חדים ו- גריל אובלי שחושפת את החותמת הסגנונית של המותג. החלק האחורי יוצא מעיצוב הפיאסטה עם קווים מרובעים יותר אך באותו הזמן שמירה על היבט דינמי מסוים שיכול למשוך, למשל, משפחות צעירות יותר.
בסך הכל מדובר במכונית גבוהה אך בעלת פרופורציות טובות, שעם היחידה שלנו מגיעה לרמת אטרקטיביות גבוהה למדי בזכות גלגלי 17 אינץ' עם חמישה חישורים והקצה הגבוה ביותר של הטווח טיטניום X.
אבל הדבר החשוב ביותר בפורד B-Max הן הדלתות. הקדמיים נפתחים בצורה קונבנציונלית, האחוריים מחליקים. עד כאן הכל בסדר, אבל הגיע הזמן לפתוח אותם ואנחנו רואים, או יותר נכון, אנחנו לא רואים את העמוד המרכזי. לפורד יש שילבו את העמוד בדלתות עצמן כך שלאחר סגירה התוצאה זהה, הן בקשיחות והן בבטיחות, כמו לבישת עמוד B רגיל.
היתרונות ברורים. קודם כל, ה הגישה למושבים האחוריים פשוטה להפליא אבל הדבר הטוב ביותר הוא, ועוד יותר מכך במכונית בסגנון משפחתי, הקלות של הכנסת ילדים לכסאות ילדים. לא הדלת ולא העמוד עצמו יפריעו לנו, כל היתרונות. בעת העמסת חפצים כבדים נבחין גם בהבדל, עם א מושב נוסע גם מתקפל.
אבל יש כמה חסרונות שידרשו קצת להתרגל אליהם. הראשון הוא שהדלתות, בהיותן ממש חלק מהמבנה, הם שמנים יותר ושוקלים יותר מאשר דלתות קונבנציונליות. מצד שני, הדלתות האחוריות לאחר שנפתחו הן קצת מסובך לסגור מבפנים כשהיורה נותר הרחק מאחור. לגבי הגישה, הקרנה בצידי המושבים עלולה להטריד אותנו. באופן כללי, שום דבר לא מדאיג או שאנחנו לא יכולים לנרמל.
פנים מרווח
הפנים של פורד B-Max בולט במרחב שלו. זה מיניוואן עירוני אבל הוא לא פחות פרקטי בשביל זה. לוח המחוונים מציג עיצוב טיפוסי של המותג, דומה מאוד לפיאסטה, עם א חלק מרכזי בצבע שחור מבריק זה יכול להיות קצת מלוכלך אם אנחנו מאוד מטורפים.
האיכות נראית לי די טובה. בנייה מוצקה לכאורה עם חומר מרופד בחלקים העליונים וקשה על הפחות ראוותניים. הפקדים קרובים מאוד והדבר היחיד שלא כל כך משכנע הוא מספר הכפתורים הרב בקונסולה לניהול מערכת המידע והבידור. מסך מרכזי קטן מדי.
אם נניח לבעיית העיצוב, תנוחת הנהיגה של פורד B-Max נראית לי טובה מאוד, עם כמה מושבים מרווחים ונוחים, למרות שהריפוד די קשה. ההגה הוא משהו שצריך להדגיש, הוא כן שמן במיוחד, אבל היזהרו, זה לא לא נוח בכלל, פשוט כשתקחו מכונית אחרת ייראה לכם שאתם מחזיקים מעט יותר מאטריה.
אנחנו הולכים למושבים האחוריים ומוצאים שוב מקום, גם לרגליים וגם לראש לא כל כך רחב אם שלושה מבוגרים הולכים לנסוע. מושבי הצד נוחים, המושב המרכזי כן עדין ושטוח יותר, אבל הריפוד רך מספיק כדי לא לקלל את מי שנתן לך אותו בנסיעות ארוכות. מה שאנחנו כן מתגעגעים הם כמה חורי אחסון נוספים במושבים האחוריים האלה.
חדק
תא המטען של פורד B-Max הוא לא מהגדולים בקטגוריה שלו, אבל עם ליטר 318 נוכל להתאים את המטען של 4 נוסעים ללא בעיות. אם אנחנו צריכים יותר מקום או שאנחנו הולכים לשים חפץ ארוך, אנחנו יכולים לקפל את המושבים האחוריים 60/40 ואפילו את מושב הנוסע. כפרט, ראוי להזכיר את המחצלת המכסה את המושבים האחוריים ברגע שהם מקופלים עם צד רך ועוד אחד עשוי מחומר קשה יותר שקל לניקוי.
הצורות שמישות מאוד עם, בנוסף, א מגש מתכוונן בשני גבהים כדי להשיג תחתית או למקם את המטען בשטף עם פתח הכניסה. פורד מציגה לנו א מיכל שקופיות זה יכול להיות שימושי לארגון כמה חפצים בעלי נפח קטן, אבל זה נאלץ להשאיר בבית אם אנחנו מחפשים קיבולת מקסימלית.
אנחנו נפרדים להיום מהמבחן שלנו של פורד B-Max לאחר שבדק את המראה החיצוני והפנימי שלו, כמו גם ניתוח היתרונות והחסרונות של מערכת פתיחת הדלת המיוחדת שלו. מחר נחזור להשיק את 1.0 Ecoboost 125 כוחות סוס של היחידה שלנו ולספר לך איך הוא מתנהג במיניוואן העירוני הזה.
עוד מידע - מבחן פורד B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV, מנוע, נהיגה וצריכה, מבחן פורד פוקוס טיטניום Ecoboost 125 כ"ס, עיצוב חיצוני ופנימי
