מבחן פורד פוקוס אקטיב 1.0 EcoBoost 125 כ"ס

שוק רכבי השטח רק גדל בשנים האחרונות. מכל הגדלים, מכל המותגים. אם אתה מחפש קרוסאובר יש לך הרבה אפשרויות, כמה שאתה יכול לדמיין. ממגוון גם יודע את החדש פורד פוקוס, שמגיע עם גימורים להתאמה לכל לקוח. בינתיים, אל תשכח שלהיות רכב שטח יש יתרונות רבים, משיק גרסת חתך מוצלב. הכרת אותו?

בהיצע הקומפקטי האמריקאי מהדור האחרון, הגרסה שמנצחת היא ללא ספק ST-line. על פי המותג עצמו, זו הייתה הפתעה לא קטנה שמתוך 100 מכוניות נמכרות כ-65 בגימור הספורטיבי. אבל זה לא יהיה למגוון. ברשימת הגימורים הקומפקטיים אנו מוצאים את ה-Active, גרסה ששמה הרפתקאות כסיבה להיותה. העמדנו אותו למבחן עם מנוע הבנזין הגישה, ה פורד פוקוס אקטיב 1.0 EcoBoost 125 כ"ס, בזכות האחדות שנותנת לנו אנטוניו בראבו פורד, סוחר רשמי בבדאחוז ומרידה. הכל כדי לומר לכם אם זוהי אלטרנטיבה אמיתית לרכבי שטח מסורתיים.

וכשאנחנו מדברים על רכבי שטח מסורתיים אנחנו מתכוונים למשקלים כבדים כמו פורד קוגה, דגם של אותה אם, או ניסן קשקאי הידוע. וזה שבמקרה הזה, זה לא "פשוט" לסיים. פורד פוקוס אקטיב מספקת יותר מסתם תדמית הרפתקנית, היא שומרת על סדרה של שינויים המאפשרים לה להשאיר את האספלט האיתן והרגוע להתמודד עם אי הוודאות שמציב השטח.

במה זה שונה?

מכיוון שבכתיבתנו זו הפעם השלישית, בהסתמך על כך, שפורד פוקוס מהדור החדש מגיע לידינו, נגיע לנקודה. וזה שבקישורים הבאים תוכלו לקרוא מה חשבנו על הקומפקט בגימור האלגנטי ביותר שלו, ה פורד פוקוס ויניאלה, ובגרסה המוכרת שלו, ה פורד פוקוס ספורטברייק. El תכנית פורד פוקוס אקטיב זהה לזה של אחיה למעט אלמנטים מסוימים. הבדלים שאנחנו הולכים להדגיש.

לפני שמתחילים לשחק את שבעת ההבדלים עלינו לנתח נכון את טווח פעיל. עם הגימור הזה אתה יכול לבחור הן בגוף הקומפקטי 5 דלתות והן באחוזת Sportbreak, שהראשון הוא גיבור השורות שלנו. כמו כן, אתה יכול להרכיב עליו מנועי בנזין 125 ו-150 כ"ס ודיזל 120 ו-150 כ"ס, למצוא ביחידה שלנו את בנזין הגישה, ה-1.0 כ"ס 125 EcoBoost. לבסוף, שתי תיבות הילוכים אפשריות בכל המקרים, תיבת שישה הילוכים ידנית או תיבת שמונה הילוכים אוטומטית חדשה.

ברמה האסתטית, פורד פוקוס אקטיב תושבת א ערכה ספציפית שמבדיל אותו מאחיו. הקו זהה אך כעת אנו מוצאים מוטות גג ומגנים גדולים מלפנים, בקשתות גלגלים ומאחור. בנוסף, הוא מוצע בשני צבעים בלעדיים, כתום ולבן, עם אפשרות לגג מנוגד ביחס לשאר המרכב.

בפנים אנו מוצאים גם אלמנטים בלעדיים, המדגישים את רַפָּדוּת שהוא ייחודי בגימור הזה. הוא כולל "A" חרוט על גב המושבים למקרה שאתה חסר מושג ולא יודע שאתה רוכב על אקטיב. ההגה וידית ההילוכים מכוסים בעור ולוח המחוונים מעוטר בחלקים בגימור מבריק.

אבל, בניגוד למה שאתם אולי חושבים, ומכאן מגיע החלק הטוב, הגימור הזה לא מוגבל רק לקטע האסתטי. לקומפקט יש א מרווח ראש גבוה יותר, 30 מילימטרים יותר בחלק הקדמי ו-34 מ"מ. מאחור, גובה מוגבר שמותיר לנו מרווח קרקע סופי של 163 מ"מ. לסיום, המותג מכין את הסט על ידי הרכבת סרן אחורי רב-חיבורי, קפיצים חדשים, מערכת בולמים משופרת ומוטות מייצבים.

שמירה על המשופר

פורד פוקוס אקטיב שומרת על מה ששופר בדור האחרון של הפוקוס, הרביעי. בכך אנו מתכוונים לכך שלך איכות נתפסת זה ממש טוב, עם אותה תחושת ניקיון והתקדמות טכנולוגית שאנחנו מוצאים בשאר הגרסאות. הכל למרות העובדה שלאסתטיקה זה פנים מפוכח. באותה מידה בולטת רכות החומרים באזורים העליונים, נעימה למגע גם בשל מעט החריקות או הרעשים המוזרים המגיעים לאוזנינו בהליכה.

במונחים של שטחכפי שציינו עמיתי, יושבי המושבים האחוריים ימצאו יותר מקום לרגליים. הרוחב והגובה נכונים, כך שארבעה מבוגרים יסעו בנוחות. החמישי, באופן הגיוני, יחמיץ קצת יותר מקום למרות העובדה שאין לנו מנהרת שידור חודרנית מדי. מה שתפספסו הם מאווררים מרכזיים, סופרים שכן עם משענת יד מרכזית עם שני חורי מחזיק כוסות. לבסוף, יש לנו א חדק של 375 ליטר, נתון תואם את יריביו הקומפקטיים אך רחוק מזה של רכב שטח-C.

מלך הצריכה

הפורד פוקוס אקטיב שבדקנו בקווים אלו, מרכיב את מנוע הבנזין הגישה, ה 1.0 EcoBoost 125 כוחות סוס. מדובר במכונאי שהעניק הרבה שמחות לחברה. אני זוכר כשהמנוע הזה הגיע למותג, בדק אותו דווקא בהקרנת הבכורה של הדור השלישי. מנוע שלושה צילינדרים שהוכיח עם הזמן שיש לו כושר רב לספק חלק גדול מהציבור.

כעת, בגרסה משופרת, הבלוק הקטן הזה מראה שהוא לא צריך עוד צילינדר כדי להיות מלא. ה תחושות שהוא משדר משכנעים מאוד, במיוחד במצב ספורט, שם הוא מפגין את כוחו. רק נחמיץ יותר כוח אם נעמיד את המנוע לנהיגה תובענית, שבה פרשים לא יספיקו. התגובה ליניארית, תופסת מהירות בקלות, אך תמיד חלקה.

עם ההחלמות הטובות שלו לא תחפש כל כך את תיבת שישה הילוכים ידנית, שידור עם מסלולים מודרכים היטב אך מעט ארוכים. בסאונד זה גם משכנע, כי למרות התצורה שלו זה לא מנוע שמוציא צליל לא נעים או הופך לרעש. אם נחפש את חלקו העליון של מונה הסיבובים, הסאונד בסופו של דבר יחדור לתא הנוסעים, ולמרות שזו לא מנגינה יפה, היא לא פוגעת בי.

איפה הכל "גרזן" הוא בקטע של צריכה. בכבישים המהירים הלאומיים הוא הצליח לרדת מתחת ל-5 ליטר/100 ק"מ. ובנסיעה של יותר מ-300 ק"מ. עם שינויים מתמשכים של שיפוע ועקיפה הוא נשאר על 5,5 ליטר/100 ק"מ. בכביש המהיר הוא לא חורג מ-6.0 ליטר/100 ק"מ. בינתיים, בסביבות עירוניות, כפי שניתן לצפות, הוא לא נורה, תמיד מרחף סביב 7 ליטר/100 ק"מ.

תָקֵף

פורד פוקוס אקטיב תקף הן למסלולים על אספלט יציב והן מחוצה להם. בעגלה הקומפקט נראה נוח מאוד, בסדר לתמוך בשינויים עם אידיוט שמשאיר לנו מכונית שרשרת. בשטח קשה, מסלולים או כבישים מרוצפים, המתלים סופגים היטב אי סדרים, ונוחים גם כשהמסלול מסובך. כמובן, אל תחפש את הגבולות. מרווח הקרקע שלו טוב אך אינו תואם את זה של יריביו לרכבי השטח. הדבר מקשה עלינו להיכנס לשבילים מרוצפים ולתקוף עליות וירידות תלולות.

כדי לנצל את המשיכה המקסימלית שמעניקה לנו פורד מצב "חלקלק" וה"מסלול", שתי אפשרויות שמתאימות למצבים תובעניים. האפשרות הראשונה מפחיתה את תגובת המצערת ומתאים את בקרות המשיכה והיציבות כדי לנהוג ביעילות רבה יותר על משטחים רופפים; בעוד שהשני מדרג את תגובת המצערת על ידי האטת פעולת ה-ABS כך שהצמיגים צוברים לכלוך מלפנים, מנטרל את בקרת המשיכה כך שהגלגלים מסתובבים מהר יותר ויוכלו לעבוד בשלג או בחול.

למרות שאי אפשר לצאת איתו להרפתקה בלי לחשוב פעמיים, פורד פוקוס אקטיב הוא לא רק גימור אסתטי, הוא מראה שהוא הולך רחוק יותר ושהוא מוכן להגן על השם הזה. בדרך של מסקנה, אפשר לומר שמדובר במכונית נוחה, נוחה, שגם היא בעלת רמה טכנולוגית ואיכותית בשיא מתחרותיה. המנוע שלו לא יעצור לכם את הנשימה, אבל הוא יקטין את הביקורים שלכם בתחנת הדלק.

מחירים פורד פוקוס אקטיב

מָנוֹעַ שנה עבודת גוף מחיר
מָנוֹעַ שנה עבודת גוף מחיר
1.0 EcoBoost 125 כ"ס ידני 6v 5 פורטות 18.356 €
1.5 EcoBoost 150 כ"ס ידני 6v 5 פורטות 19.634 €
1.0 EcoBoost 125 כ"ס AT 8v 5 פורטות 19.734 €
1.5 EcoBoost 150 כ"ס AT 8v 5 פורטות 21.234 €
1.5 EcoBlue 120 כ"ס ידני 6v 5 פורטות 19.856 €
2.0 EcoBlue 150 כ"ס ידני 6v 5 פורטות 21.856 €
1.5 EcoBlue 120 כ"ס AT 8v 5 פורטות 21.456 €
2.0 EcoBlue 150 כ"ס AT 8v 5 פורטות 23.456 €
1.0 EcoBoost 125 כ"ס ידני 6v הפסקת ספורט 19.356 €
1.5 EcoBoost 150 כ"ס ידני 6v הפסקת ספורט 20.634 €
1.0 EcoBoost 125 כ"ס AT 8v הפסקת ספורט 20.734 €
1.5 EcoBoost 150 כ"ס AT 8v הפסקת ספורט 22.234 €
1.5 EcoBlue 120 כ"ס ידני 6v הפסקת ספורט 20.856 €
2.0 EcoBlue 150 כ"ס ידני 6v הפסקת ספורט 22.856 €
1.5 EcoBlue 120 כ"ס AT 8v הפסקת ספורט 22.456 €
2.0 EcoBlue 150 כ"ס AT 8v הפסקת ספורט 24.456 €

*המחירים המוצגים כפופים לתנאים מיוחדים של המותג.

חוות הדעת של העורך

פורד פוקוס אקטיב
  • דירוג העורך
  • דירוג 4 כוכבים
18.356 a 24.456
  • 80%

  • פורד פוקוס אקטיב
  • סקירה של:
  • פורסם ב:
  • שינוי אחרון:
  • עיצוב חוץ
    עורך: 85%
  • עיצוב פנים
    עורך: 75%
  • מושבים קדמיים
    עורך: 85%
  • מושבים אחוריים
    עורך: 80%
  • חדק
    עורך: 80%
  • מֵכָנִיקָה
    עורך: 80%
  • צְרִיכָה
    עורך: 85%
  • Confort
    עורך: 90%
  • מחיר
    עורך: 80%

Pros

  • צְרִיכָה
  • Confort
  • זְרִיזוּת

הקונטראס

  • אין הנעה לכל הגלגלים
  • פנים מפוכח
  • עיצוב אשכול מכשירים

גלריה פורד פוקוס אקטיב


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.