מבחן אופל מריבה 1.4 טורבו 140 CV Cosmo (חלק ב')

זה בא מבחן אופל מרוויה 1.4 טורבו 140 CV Cosmo

תנוחת נהיגה זהירה מאוד, אם כי מלאה בכפתורים

מנוע, ביצועים ונהיגה

נכון לעכשיו הטווח של אופל מריבה מורכב משלושה מנועים בנזין וחמש דִיזֶל.
בבנזין ישנו 1.4 שאיבה טבעית עם 100 כ"ס ו-1.4 טורבו בגרסת 120 כ"ס ו-140 כ"ס.
בדיזל יש 1.3 CDTI, בגרסת 75 ו-95 CV, ושלוש גרסאות של 1.7 CDTI, עם 100, 110 ו-130 CV.

היחידה שלנו של אופל מריבה היה המנוע בנזין 1.4 טורבו 140 כ"ס, לדעתי הגרסה המתאימה ביותר בבנזין. אני מסביר למה: ה ווקסהול מריבה מדובר במכונית בעלת מידות ומשקל מכובדים; עד כדי כך שמנוע ה-140 כ"ס מזיז את המכונית בלי הרבה שמחה, אבל הוא מספק מספיק אבטחה סעיף התקדמות ותוספות (יש לקחת בחשבון שהוא מיועד לנסיעה עם ארבעה נוסעים ומזוודות).

זה לא ילד פלא בצריכה ובביצועים, אבל הוא חלק ועובד היטב

אין ספק שמנוע ה-120 כ"ס נותר מעט דל, שמור לנהיגה שקטה אם הוא עמוס. מנוע ה-1.4 כ"ס 100 מיועד כמעט אך ורק לתנועה עירונית וכביש מהיר.
מנוע ה-140 כ"ס שווה רק 1.000 אירו יותר מה-120 כ"ס, בנוסף לתיבת 6 הילוכים במקום 5 בלמים ומעלה. הבעיה היא שכרגע זה קשור רק לגימור קוזמו, ואולי הקונה לא ירצה כל כך הרבה ציוד.
בדיזל לא ניסיתי אף אחד מהמנועים האלה מריבה, אבל בהתבסס על התוצאות שהם נתנו בדגמים אחרים, אני חושב שאפילו 1.3 כ"ס 95 CDTI מניע את המנוע מספיק טוב. מריבה. מנוע זה משויך לתיבת 5 הילוכים.

צמיגים ענקיים המספקים אחיזה נוספת

באופן דינמי המכונית פועלת טוב מאוד.. היחידה שלנו הביאה את גלגלי 18 אינץ' אופציונליים עם צמיגים 225/40/18, מידה מוגזמת להתקרבות הרכב. מעניין שגם עם צמיגים אלה, המתלים מסננים היטב אי סדרים בלי להיות רכים מדי.
שלנו אופל מריבה הייתה המערכת תאורה אדפטיבית, שעובד בצורה מדהימה, מאיר עיקולים רגילים הודות להפיכת הפנסים, ותומך בקימורים הדוקים יותר של מקרנים נוספים, הנדלקים גם בזמן נסיעה לאחור. זה אופציונלי (400€) מאוד לקחת בחשבון אם אתה מרבה לנהוג בלילה.

החלק הקדמי נותן מוצקות...לעורר אמון

הסט כולו מאוזן מאוד., תוך שימת דגש על הפקדים את הדיוק של ההיגוי האלקטרו-הידראולי ואת ההחדרה האיתנה של כל הילוך. להיגוי יש מגע קשה שכבר היית רוצה לקבל קצת קומפקטי ממנו יומרות ספורט, למרות שזה עשוי להיות מוגזם לתמרן בעיר, במיוחד בלי הנהג, אין לו הרבה כוח והוא חניה. אולי גרסה אחרת עם צמיגים צרים יותר אל תהיה כל כך קשוח.

מושבים שנלמדו היטב אוספים את הגוף בצורה כמעט מושלמת

El בֶּלֶם יש לו גם מגע קשה ועוצמתי, מאוד נעים לדעתי.
אם נכריח את הקצב, ה- Meriva שומרת על קור רוח והיא אצילית, תמיד נתמך על ידי אותם עצומים צמיגים. המגמה היא בעליל תת היגוי, קל לנהיגה.
המטומטם של ESP זה לא מאוד פולשני, אבל ברגע שהוא פועל, הוא עושה זאת בכוח אכזרי, ומשאיר את המכונית כמעט "תקועה" במקומה. ניסיתי כמה פעמים לעשות היגוי יתר el מריבה על אדמה רטובה (הגשם היה שותפי לטיול במשך רוב סוף השבוע) וה ESP הוא בלם כל כך חזק עד שירד מ-100 קמ"ש ל-70 ברגע. נראה לי טוב שברכב עם גישה משפחתית, אתה בוחר ב טיפש de אבטחה מרבית עבור ESP


צְרִיכָה

הצרכנות של אופל מריבה עם מנוע בנזין 1.4 טורבו 140 כ"ס הם נראים לי גבוהים מדי. ליחידת הבדיקה שלנו היו רק 3.000 ק"מ על הסמן, כך חוסר ההרצה משפיע על הצריכה והביצועים. היתרונות אינם מבריקים, וגם הצריכה. אני מניח שעם חלוף הק"מ שתי הנתונים ישתפרו.
על הכביש המהיר, בחוקיות מירבית (120-130 קמ"ש שיוט) נצרך 8,6 ליטר / 100 ק"מ.
על כביש דו-סטרי, עם שינויים תכופים של קצב ועקיפות מדי פעם, נצרך 7,8 ליטר/100 ק"מ. בכביש הררי רחב, עם לא מעט חוסר אחידות ומעט עיקולים סגורים בקצב רגוע מאוד, היא צרכה 8,4 ליטר/100 ק"מ.
בעיר, בנהיגה שקטה-רגילה, הצריכה עלתה ל 9,8 ליטר/100 ק"מ
הצריכה הממוצעת המשוערת לשימוש מעורב היא 8,7 ליטר/100 ק"מ, אם כי נתון זה אמור לרדת ככל שהמנוע הולך גִלגוּל.

מחיר וציוד

יש א אופל מריבה מ-€14.000, עם מנוע 1.4 כ"ס 100 ומוגמר חִיוּנִי. אין לו אפילו רדיו ומיזוג אוויר כסטנדרט (חבילה של 800 אירו). אני אפילו לא יודע למה הגרסה הזו קיימת... היא תקפה אפילו לרכב שכור 🙂
אופל מריבה 1.4 טורבו 140 CV בגימור Cosmo עולה 18.500 אירו. ליחידה שלנו היו קצת יותר מ-3.500 אירו בתוספות.
סדרתי, ה גימור קוסמו מגיע עם 6 כריות אוויר, ESP, משענות ראש אקטיביות קדמיות, תושבות ISOFix, פנסי ערפל, בקרת שיוט, בקרת אקלים דיגיטלית דו אזורית, מראות חשמליות ומחוממות, רדיו CD-Mp3 עם שקעי עזר, FlexSpace ו-FlexRail, חישוקי סגסוגת 16 אינץ', שקעי 12V שונים, חלונות כהים וכו'.
היחידה שלנו מצוידת גם ב:
גלגלי 18 אינץ' 225/40/18 (700 יורו), מושבי ספורט עם ריפודי עור וכיוונון מותני חשמלי (900 יורו), ניווט GPS ובלוטות' עם זיכרון 1Gb (900 יורו), גג זכוכית פנורמי (800 יורו), פנסים אדפטיביים ( 450 יורו), מושבים קדמיים מחוממים (200 יורו), משענת ראש אחורית שלישית (3 יורו), צבע מתכתי... עם מחיר סופי של €22.500 (18.500 + 3.500) בערך.
זה מחיר גבוה, אבל לא מוגזם. בוודאות אופל יהיו לך הנחות בקסת הדיו שבעזרתה תכניס את המתחרים לבעיה רצינית. ה יותר מ-60.000 יחידות נמכרו עד כה השנה לתת סיבה אופל...

לסיכום:

החדש אופל מריבה זה לא קשור לקודם. יש לו גוף גדול ומסוגל למדי, המאכלס פנים נלמד היטב להציע את המקסימום צדדיות y ארגונומיה.
זהו רכב שונה מהאחרים הודות לדלתותיו האחוריות, דבר שללא ספק אמור להיות בעל משקל רב בהחלטת הרכישה עבור יתרונות וחסרונות שפירטנו במאמר הראשון.
הצריכה גבוהה וביצועים ממוצעים. המנוע באופן כללי מאוד תחרותי, אם כי צריך להעריך את האפשרויות דִיזֶל של הטווח. מבחינה דינמית זה מאוד מוצלח, אחד הטובים בהם נהגתי בתקופה האחרונה, למרות שהייתי רוצה לנסות אותו עם צמיגים רגילים יותר.
הציוד יכול להיות בשפע במחירים תחרותיים, בניגוד למה שנהוג היום בשוק.
מיועד לזוגות צעירים עם ילדים, שלא רוצים לוותר על תדמית דינמית. בשל הקיבולת של הגוף שלו, יכול להיות קצת קניבליזם עם אופל זפירה.

עבודה טובה מאוד, אופל.



עקוב אחרינו בחדשות Google

תגובה, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   שוק הרכב דיג'ו

    מריבה החדשה שלנו היא מכונית מרשימה באמת עם רכב מנועי מאוד חזק ואלגנטי, יוקרתי ונוח מאוד. אני לא יכול לחכות לקנות את שלי לרכב כזה זה החלום של כל מבצע.
    תודה על החדשות