מבחן אופל מריבה 1.4 טורבו 140 CV Cosmo

El חדש אופל מריבה זה רכב חדש לגמרי, אשר חולק מעט או כלום עם הדגם הקודם. השינוי מדור לדור הוא תהומי. זוהי אופציה חשובה מאוד בשוק.

זה אופל מריבה זהו רכב שקשה לסווג אותו בשוק. בשל גודלו וקיבולתו, הוא ממוקם בנקודת ביניים בין קוֹמפָּקטִי y מיניוואנים. זה ממש מעל מכוניות כמו קיה וונגה, סיטרואן C3 פיקאסו, רנו גראנד מודוסוכו' וכמעט אפילו עם ה פורד פוקוס C- מקס, סיאט אלטייה, רנו סניק, וכו. זה גדול מ-a סיטרואן קסארה פיקאסו.


מהיום הראשון שמתרגלים לתמונה הזו...

מבנה גוף ועיצוב

התכונה המוזרה ביותר של אופל מריבה הוא בהחלט שלך דלתות אחוריות הנפתחות לכיוון הנסיעה. זוהי פרט חשוב מאוד בעת הערכת מכונית זו בהשוואה לחלופות רכישה אחרות, שכן יכול להשפיע רבות על מידת שביעות הרצון שכל קונה משיג עם מריבה.

דלתות רחבות מקבלים אותנו בברכה ומזמינות אותנו לעזוב


לדוגמה: מומלץ מאוד אם המושבים האחוריים יאכלסו לעתים קרובות על ידי ילדים או אנשים עם מוגבלות בניידות.. הנחת מושבי ילדים, חגורת חגורות, הנחת חפצים וכו' הרבה יותר קלה. כמו כן, הנגישות לאנשים בגיל מסוים נוחה הרבה יותר.
לעומת זאת, היתרון הזה לכניסה ויציאה מהרכב נעלם והופך לדביק אם פעולת הכניסה והיציאה נעשית תמיד כשהיא חונה על סוללה ועם מעט מרווח רוחבי, מכיוון שלא ניתן לפתוח את הדלת לגמרי (אגב, ניתן לפתוח אותה כמעט עד כמעט 90 מעלות עם 4 מצבי ביניים) והנגישות סובלת מאוד, להיות מסובך כמעט כמו היה זה 3 דלתות. אם המושבים האחוריים עומדים להיות תפוסים על ידי ילדים, זו לא בעיה גדולה שכן פעולת השבתם במושב וחגורת החגורה שלהם עדיין נוחה יותר מאשר במכונית עם דלתות קונבנציונליות.

אם הייתי חונה יותר קרוב...הכניסה לא קלה

כדי להקל על הגישה והירידה של הרכב, אופל התקין א ידית אחיזה מוצקה על עמוד B.
שיקול שיש לקחת בחשבון הוא שבמקרה של הפעלת הרכב בזמן שמישהו ניגש או יוצא מהרכב תאונה עלולה לקרות (הדלת תגרור אותו). כדי למזער את הסיכון הזה, אופל התקינו מנעול לדלת שעובד כמעט מ-0 קמ"ש, בנוסף ל-a אזהרת נהג אם תנסה להתחיל את הצעדה עם דלת פתוחה.

חוזר ל תכנית סקירה כללית של המכונית, עקוב אחר ה מגמות חדשות de אופל, עם עיצוב קצת יותר דפורטיבו ופחות מפוכחים ממה שאנחנו רגילים. הקווים הסגלגלים מסמנים את המרכב שלו, ממוסגר במספר צלעות המעניקות לו מראה שרירי ומסגרות כרום המעניקות אלגנטיות. הסט הושלם עם הטלת 18 חישוקי סגסוגת" (תוספת של 700 אירו בסיום קוזמו) וגג פנורמי באורך של כמעט 2 מטרים (800 יורו). לא חסר הנהנים לספורטיביות כמו ה צינור פליטה בכרום.

תא ופנים

El אופל מריבה יש לו פנים מאוד נלמד. הוא אוסף את המיטב של קודמו במונחים של מודולריות וגמישות, הוספת שיפור בולט מבחינת איכות הייצור, החומרים והמראה החזותי. הפנים שלו כלל לא מותנה במערכת הדלתות האחוריות החדשה, למרות שאולי זה נראה כך מראש.

בפנים, המערכת FlexSpace מאפשר לך לשנות את הפריסה ומספר המושבים בדרכים רבות. כל ה המושבים מתקפלים, חוץ מהנהג. המושבים האחוריים יכולים לנוע לאורך 20 ס"מ וקפלו או השכבו (כדי לנסוע יותר בשכיבה) את משענות הגב שלו, הכל בנפרד.

הכיכר המרכזית ניתנת לאחור ולהזיז את שני המושבים הצדדיים לכיוון המרכז, תוך קבלת נוחות, מרווח ובתיאוריה אבטחה (במקרה פגיעת צד או התהפכות). כל זה קובע פנים מאוד מודולרי ושמיש, גם מלווה ברצפה כמעט שטוחה.


בין המושבים הקדמיים אנו מוצאים את המערכת מסילה גמישה, שהוא בעצם א משענות יד רב שכבותהוא יכול לנוע לאורך "רצפות", לגלות שפע של חורים ותאים, שימושי להשארת משקאות, ארנקים, מפתחות, טלפונים, וכו ' הם נגישים גם מהמושבים האחוריים, מלבד ניתנים לפירוק ולמקם בין המושבים האחוריים. מכיוון שהוא תופס את המקום המיועד לבלם היד ולידית ההילוכים, הבלם חשמלי וידית ההילוכים ממוקמת בנוחות בחלק התחתון של לוח המחוונים.

לוח המחוונים של אופל מריבה נראה מוכר

מערכת FlexRail זו אינה סטנדרטית בכל הטווח.
באופציה אתה יכול לצייד את מערכת FlexFix, מוערך מאוד אם נעבור עם אופנים בתדירות גבוהה. זהו מתלה אופניים המשולב בחלק התחתון של המכונית מאחור, מה שמקל מאוד על החיים למי שחברים עם שני גלגלים. כבר ראינו את המערכת הזו אופל אסטרה.

תא המטען לא גדול במיוחד, אבל הוא מאוד שמיש

חדק, מבלי שיהיה מה לכתוב עליו הביתה מבחינת קיבולת (זה 400 ליטר בתצורת Standard), יש לו כמה חורים עם כיסויים, ווים לרשתות, תא תחתון כפול (יחד עם ערכת תיקון פנצ'ר, סטנדרטי בכל טווח), כמו גם לקבל כמה צורות שמישות מאוד. חוץ מזה, נראה שהוא מוכן לעוד תצורה, מכיוון שיש לו כמה חריצים ומהדקים שלא הצלחתי לגלות את תפקידם.
חוזר פנימה, מדגיש את הקפיצה האיכותית העצומה ביחס ל אופל מריבה למעלה (אם כי יכולתי רק לבדוק את גרסה בסיסית עם מנוע 1.6 105 כ"ס). החומרים באיכות טובה, קרובים ל אופל אינסיגניה ודומה ל אסטרה, עם הרכבה מקובלת. ישנם שני סוגי מושבים, ספורט רגיל ואופציונלי, מלבד ריפוד עור. ניסיתי רק את הספורטיביות עם ריפודי עור, והן כוללות שלל התאמות (אפילו בהארכת המושב) וארגונומיה מעולה...מעולה! גם יש משענות ראש אקטיביות, המציעים הגנה נוספת במקרה של תאונה מאחור.

הקונסולה המרכזית ממש עמוסה בכפתורים (על אחת כמה וכמה ביחידה הזו שכוללת דפדפן) ויכולה להיות מפחידה בהתחלה, אם כי ברגע שמתחילים לעסוק, כמעט תמיד משתמשים באותם. הצלחתי להשתמש בכל התכונות מבלי להוציא את מדריך ההוראות ו מבלי לבזבז על זה יותר מ-10 דקות לפני האתחול בפעם הראשונה.

המשך יבוא…


עקוב אחרינו בחדשות Google

תגובה, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   סקסופון דיג'ו

    הדלתות האחוריות יפות מאוד, אבל לחשוב שאין יותר מכוניות כאלה, יש סיבה, נכון?