מוט מייצב: מה זה, איך זה עובד ותקלות

מוט מייצב של רכב

La מוט ייצוב אחראי על להפחית את הנדנוד של רכב בעת פניות. זהו מוט מתכת גמיש פחות או יותר המחבר את שני הגלגלים של אותו ציר ומוצמד גם לשלדה. העיצוב שלו גורם לכך שכאשר אחד משני הצדדים של המרכב שוקע, גם השני שוקע להגביר את יציבות המכונית.

החיבור של מוט המייצב למכלול המתלים נעשה באמצעות מוטות חיבור. לאלה יש שני מפרקי כדור המאפשרים תנועות מסוימות תוך שמירה על המוט תיקן היכן שצריך. אמנם ניתן לשנות את האזור שאליו מוצמד המוט המייצב בהתאם לסוג המתלה.

פונקציית מוט מייצב

תפקידו של מוט המייצב הוא להגביל את נטיית מרכב המכונית בעת פניות. הבר הזה מתנגד להטיה הטבעית הנגרמת מאינרציה, דרך קשיחות פיתול משלו. הקצוות שלו מסתיימים בצורה של מוטות המעוגנים לחלק כלשהו של המתלה.

פונקציית מוט מייצב

המוט עצמו מקובע במרכז לשלדת המכונית, אך מותר להסתובב, כך שניתן להעביר מומנט מצד אחד לצד השני. בדרך זו, כאשר צד אחד של המתלה יורד תוך סיבוב ה"זרוע", כך גם הצד השני, שוקע בתורו את המתלה בצד השני.

Artaculo relacionado:
המתלה הרב-חיבורי

יותר עובי, פחות נדנוד

ישנם סוגים רבים של מוטות מייצבים, שכן הדבר תלוי בסכימת המתלים של הרכב. עם זאת, אנו יכולים לומר שהמשותף לכולם הוא שהם תמיד ממוקמים באותה עמדה. כלומר, בניצב לציר האורך של המכונית.

ככל שהמוט עבה יותר, כך תהיה לו יותר עמידות בפני פיתול. וככל שהמכונית תישען פחות. אפקט שניתן להשיג גם עם מתכת קשה יותר ולכן עמידה יותר בפני פיתול, אך חייבת להיות בעלת גמישות מספקת כדי לא להישבר.

מוט ייצוב

Artaculo relacionado:
משענת מקפירסון

מוט מייצב פחות עבה: יותר נוחות

עם זאת, לא מסיבה זו יש צורך למקם סרגל עבה ככל האפשר תמיד. יש למצוא איזון בין הנוחות שמספקים הסורגים הפחות עבים לבין היציבות של בעלי הקוטר הגדול יותר.

בנוסף, בעיה שברים עבים מהמומלץ לדגם יכולים לגרום היא שהם יכולים להפריע לתפקוד התקין של שני צידי המתלה.

גלגול הגוף מוגבל על ידי מוט מייצב

כשל במוט המייצב

שבירה של סרגל

בדרך כלל, מוטות המייצבים אין תקלות בכל החיים השימושיים של הרכב. למעשה, הנזק האפשרי היחיד לבר יהיה שבירה שלו עצמו. אבל זה לא סביר מאוד מכיוון שהגמישות שלו מוכנה להניח את העיוות הנגרם לאורך מהלך המתלים.

כלומר, גם אם גלגל אחד נכנס הכי רחוק שייכנס והשני ייצא הכי רחוק שאפשר, המוט יעמוד בפיתול. כמובן שזה המצב בתנאי שימוש רגילים וכל עוד ברכב המדובר יש את הסורגים איתם תוכנן.

Artaculo relacionado:
ממה מורכב היישור?

רפיון בקישורים

עם זאת, פריטים שעלולים להינזק בקלות רבה יותר מוטות חיבור של מוט המייצב. עם חלוף הזמן יצירות אלו עלולות להתרוקן, ובשלב מסוים יהיה צורך לשנות אותן לחדשות. למרות שמחירו בדרך כלל נמוך מאוד, למעט במכוניות פרימיום או יוקרה.

מוט מייצב רופף

תושבות מוט מייצב

למרות שהם נדירים יותר, הם יכולים גם להגיע נזק למוט המייצב מתחבר לגוף של המכונית שלנו. אבל זה בדרך כלל לא קורה מעצמו.

אלא אם מדובר בפגם במפעל, לרוב הם ניזוקים בגלל שהמכונית עברה תאונה שהוציאה את מערכת המתלים שלה או אפילו את השלדה מאיזון. אז למרות שהתושבות האלה זולות מאוד להחלפה, ייתכן שתצטרך לבדוק אם יש בעיות אחרות.

בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים
Artaculo relacionado:
השעיה במצב גרוע: מהן ההשלכות?

שיחי בר מייצב

שיחים או סוגריים של מוט מייצב

הבלוקים השקטים הם חלקי הגומי המונחים בחלקים שונים של מוט המייצב. הודות להם נמנע חיכוך מתכת למתכת כאשר המוט מסתובב. זה גם מפחית את העברת הרעשים והרעידות למרכב (ומכאן השם silentblocks). בנוסף, הם מאפשרים להרכבת החלקים לקבל את הגמישות הדרושה היכן שהיא נחוצה.

כאשר תותבי מוט המייצב להתדרדר או להישבר, נוצרים פערים מסוימים. מסיבה זו, הסימפטומים של silentblocks הידרדרו הם תנועות גוף חריגות בעת סיבוב ורעשי דפיקה וגרד. הנפוצים ביותר הם silentblocks שנקראים בפשטות סוגריים. אמנם מדברים גם על silentblocks כשמזכירים, למשל, את הגומיות של ה מוטות קשירה מְיַצֵב.

מוטות קשר מייצבים

מחירי מוט מייצב

מוטות מייצבים מגיעים במגוון רחב של מחירים. כמו גם מגוון המחירים שיש למכוניות עצמן. בכל מקרה ה ערכה מלאה יש לו מחיר שנע בין 200 ל-400 יורו למכוניות בסגמנט הכללי.

בכל מקרה, תראה שמכירת מוטות המייצבים השלמים לא כל כך נפוצה. בדרך כלל רק רכיב אחד פגום, וזו הסיבה שחלקים כמו ה שיחי זרוע מתלה (בין 5 ל-20 יורו), ה סוגריים (בין 4 ל-10 יורו), ה מוטות קשירה של מוט המייצב (בין 30 ל-50 יורו) וכו'.

לא להתבלבל עם מוטות פיתול

לסיאט איביזה אין מוט מייצב מאחור, אבל יש לה מוט פיתול

מכיוון שמוטות מייצב ומוטות פיתול מבוססים על אותו עיקרון, לעתים קרובות מבולבלים. השם מוט פיתול משמש לעתים קרובות כדי להתייחס לשני אלמנטים אחרים של המכונית. הראשונים הם ה מוטות פיתול בשימוש בחלק מהמתלים, המחברים כל גלגל לשלדה ושתפקידם לתלות את הרכב כדי לבודד אותו מאי סדרים בריצוף.

השניים הם ה מוטות פיתול המחברים את פירי השיכוך להגדיל את קשיחות פיתול של השלדה. למרות שמו, תפקידו הוא לא להתפתל או להתפתל כמה שפחות. הם נישאים רק על ידי חלק מהמכוניות עם מיקוד ספורטיבי, בין אם מהמפעל או על ידי שינויים הבאים. דוגמה טובה היא זו שניתן לראות בתא המטען של יונדאי i30 N.

אם אתה רוצה לדעת יותר על מכניקה של מכונית אל תחמיץ את המאמר רעשי השעיה, קל לתקן, קשה לאבחן.

תמונות 3 ו-5 - Witold Waschut, Matthew Blaine


עקוב אחרינו בחדשות Google

5 תגובות, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   סנדרה דיג'ו

    ה-clio Mio יוצר ללא מוט מייצב, כך גיליתי לאחר הקנייה. אף אחד לא רואה 0 ק"מ בחור. האם זו טעות חמורה שאין את הבר הזה?

  2.   מנואל דיג'ו

    שלום, כאשר מכסי האבק של מפרקי הכדור של המוט המחברים שמקשרים את מערכת המתלים עם מוטות המייצבים נשברים והשומן יוצא החוצה, לאילו תסמינים או סימני בלאי זה יכול לגרום בטווח הארוך בשאר חלקי הרכב אם אני לא משנה אותם??. יש לי אותם שבורים ואני לא שם לב לשום דבר כרגע.
    תודה

  3.   מתיאס דיג'ו

    שלום יש לי יעד כוח לשנת 2008 לאחרונה התנגשתי בכבל כי המכונית נמוכה. שברתי את העגלה מאז אותו יום כשאני הולך ואני מאט או שהמכונית רועדת היא עושה רעש כאילו יש משהו רופף מתחת לרכב רעשי מתכת

  4.   רובן דלגדו ג. דיג'ו

    אני אוהב את ההסברים שלך די ברורים ואובייקטיביים.

    תודה

    !לחיים

  5.   גרמנית דיג'ו

    תודה על המידע, זה היה מאוד שימושי, שלום