יחידת בקרת רכב: ה-ECU, תפקידו, חלקים, תקלות ותכנות מחדש

מרכזיית רכב

ראשי תיבות ECU מתכוון ליחידת בקרה אלקטרונית, יחידת בקרה אלקטרונית בספרדית, וגם נקראת לעתים קרובות יחידת בקרת רכב. יותר מפעם אחת זה הושווה למוח של הרכב, אם כי כאן אנחנו הולכים לנסות להיות קצת יותר מדויקים.

מהו ה-ECU

ה-ECU או יחידת הבקרה היא א מחשב שמרכז את כל מידע המנוע, עם איזה מקבל החלטות ומתאים את תפקודו לכל נסיבות. הוא שולט ברכיבים חשובים כמו ה הזרקת דלק, תקעים, הלחץ של טורבו ו שסתום EGR, מעריצי ה מערכת קירור, וכו. בנוסף, הוא מאפשר למנוע לפעול כמעט אותו דבר, ללא קשר ל לחץ אטמוספרי או טמפרטורה (כדי לתת כמה דוגמאות בסיסיות).

עם זאת, בימינו אתה לא יכול לדבר על "מוח" אחד מכיוון שיש מספר ECUs מיוחדים בכל חלק של המכונית. למרות שבדרך כלל, כשאנחנו מדברים על ECU או יחידת בקרה יבשה, אנחנו מדברים על זה שעוסק במנוע ובכמה פונקציות אחרות.

ה-ECU של המכונית שולט במנוע וברכיבים אחרים

El שאר מרכזיות הופיעו עבור להוריד קצת משקל מה-ECU הראשי, בשל ריבוי החישובים שיש לבצע במכוניות מודרניות. אלה יכולים להיות: אחד המוקדש ל בקרת יציבות, אחת לכריות האוויר ושאר אמצעי הבטיחות, ללוח המחוונים, לדלתות, למראות ולחלונות, למושבים וכו'. הם יכולים להיות כל כך הרבה בחלק מהמכוניות יש כמעט 100, אם כי רובם פשוטים וקטנים בגודלם.

איזה תפקיד יש ליחידת הבקרה של מכונית?

יחידות הבקרה או ה-ECU אחראים לתזמור כל האלמנטים הקשורים למכונית. בעבר המנועים עבדו ללא אלקטרוניקה, מה לא אפשר להם להסתגל כל כך טוב לתנאי עבודה שונים. כעת יחידת בקרת המנוע לוקחת בחשבון גורמים כמו לחץ אוויר, טמפרטורה, מיקום גל זיזים, גל ארכובה ומצערת, גזי פליטה, סיבובים ושורה ארוכה של נתונים.

בנוסף לזה גם מתעד את כל מה שקורה במנוע שזה יוצא דופן. לפיכך המכניקה תצטרך להתחבר אליו רק דרך a מכונת אבחון לקרוא את הנתונים המוקלטים ולראות מה קורה למנוע.

אפשר לקבל אבחנה של המנוע על ידי חיבור ליחידת הבקרה

בקיצור, ניתן לחלק את פעולת יחידת הבקרה של המכונית ל:

  • לקבל נתוני קלט: יחידת הבקרה מקבלת נתונים מהחיישנים והגלאים השונים שהיא חיברה. במקרה של המנוע, הם יהיו, למשל, ה חיישני מהפכה, החיישנים של ה מצב גל ארכובה וגל זיזים, חיישן זרימת אוויר או החיישנים מוטות חיבור מגולעים.
  • לבצע חישובים: המרכזייה משתמשת בכל הנתונים כדי לקבל את ההחלטות שהיא תכנתה. בגלל זה אתה צריך כמה יכולת עיבוד כך שלך קבלת ההחלטות מהירה מאוד. זה חשוב מאוד לפעולה תקינה של המנוע. לדוגמה, אם מזוהה דפיקת מוט מחבר, עליך להחליט לכבות את המנוע או להיכנס למצב חירום מהר מאוד כדי למנוע נזק.
  • לשלוח אותות: מרכזייה לשלוח את האותות נאות כדי שהמפעילים יעבדו איך זה נדרש. לדוגמא: הגדל את הזרקת הדלק כדי למנוע מהמכונית להיעצר אם הסיבובים יורדים נמוך מדי (ומכאן הטיטולים האופייניים). דוגמאות טובות הן גם המפעילים הממוקמים על הבלמים המאפשרים להפעיל את שסתום ה-ESP או ה-EGR, שנפתח או נסגר בהתאם לגזי הפליטה שהתגלו.
  • אחסון מידע: כל תקלה או נתונים חריגים מאוחסנים ביחידת בקרת המנוע. למשל, חיישן לחץ טורבו, המעיד על כך שהטורבו לא נושב בכוח הצפוי. נתונים שניתן לקרוא אם נתחבר ליחידת הבקרה דרך חיבור OBD.
מנוע עם אובדן כוח
Artaculo relacionado:
אובדן כוח רכב: סיבות ופתרונות

חלקים של יחידת בקרת רכב

חלקים של יחידת בקרת רכב

על מנת לעשות את כל זה, ליחידת הבקרה של המכונית או ECU יש מספר רב של חלקים באחד. לוח מעגלים מודפסים. עם מה שדומה למחשב כמו זה שאנו משתמשים בו בבית או בעבודה, אם כי ללא כונן קשיח רגיל, בנוסף למעבדים וזיכרונות ספציפיים למשימתו. חלקים אלו הם:

  • ממשק כניסה: שבו הוא קולט את כל האותות המגיעים מהחיישנים השונים וממיר את האותות הדיגיטליים להבנת המעבד.
  • ממשק פלט: הממיר את האותות הדיגיטליים מיחידת הבקרה והמעבד שלה כך שהם מובנים על ידי החיישנים והמפעילים של המנוע או מכשירים אחרים הנשלטים על ידי יחידת הבקרה.
  • יחידת עיבוד מרכזית (CPU): הוא המעבד או המעבדים שמקבלים את הנתונים, מבצעים את החישובים ושולחים תגובה בהתאם לתוכנית. הם משמשים לשליטה במנוע, מערכות בקרת משיכה, מערכות בלימה אלקטרוניות, תיבות הילוכים אוטומטיות וכל השאר המנוהל על ידי ה-ECU. כפי שסיפרנו לכם בעבר, במקרים רבים לכל מערכת יש מרכזייה משלה.
  • זיכרונות אחסון:
    • זיכרון של קריאה בלבד (ROM): שיש לו את המידע הבסיסי
    • זיכרון ניתן לתכנות (eeprom / פלאש): ניתן לשנות מידע זה. סוג זה של זיכרון הוא זה שעובר מניפולציות בעת תכנות מחדש של מרכזייה או שיבוט שלה אם היא התקלקלה.
    • זיכרון גישה אקראית (RAM): הוא נתונים זמניים המשמשים כנדרש וניתן לכתוב ולשכתב פעמים רבות. ממש כמו במחשב רגיל.
  • ספק כוח: זה החלק שמספק חשמל לכל המרכזייה ומווסת את הזרם החשמלי.
  • רכיבים אלקטרוניים אחרים: כאן תמצאו את כל מה שצריך כדי לספק חשמל ליחידת הבקרה ולשמור עליה יציבה, לתאם את מרכיביה ולהגן על יחידת הבקרה. לכן, בתוך סעיף זה אנו מוצאים, למשל:
    • קבלים: שנמצאים בעיקר באספקת החשמל, אך גם באזורים מסוימים ביחידת הבקרה כדי לשמור על מתח יציב בתוכה ובחיישנים איתם היא מתקשרת.
    • דיודות: המאפשרים לזרם לזרום בכיוון אחד אך לא בכיוון אחר כדי להגן על יחידת הבקרה
    • נהגים: עם מה שנשלט, למשל, סלילי ההצתה שנמצאים על המצתים
    • שעונים או קריסטלים: המווסתים את מהירות ביצוע ההוראות במעבד או במעבדים ומסנכרנים אותן עם שאר רכיבי המרכזייה.

תקלות ביחידת בקרת רכב

תקלות מרכזיה לרכב ותיקונה

יחידות הבקרה מוגנות מאוד בתוך הרכב ולכן לא שכיח שהן מתקלקלות. למרות זאת, כאשר הם מתקלקלים זה בדרך כלל משתי סיבות עיקריות:

לחות ביחידת הבקרה של המכונית

במקרה זה הנזק עשוי להיות קשה לתיקון. אותו דבר קורה כאשר כל מכשיר אלקטרוני מורכב נרטב. לכן פעמים רבות מחליפים אותו ביד שנייה אם קיים והמידע של יחידת הבקרה הפגועה משובט. למרות שניתן לתקן גם אלמנטים פגומים.

הנזק השכיח ביותר שנגרם על ידי מים בתוך יחידת הבקרה הם:

  • ספק כוח פגום: הכרוך בשינוי מרכיבים שונים בתוכו.
  • בנוסף, לחות יכולה לגרום לכך שהם מופיעים כתמי ריתוך עם קורוזיה חלודה בנקודות שונות במרכזייה.

לחות ביחידת הבקרה

עלייה או ירידה במתח

כפי שראיתם בסעיף על חלקי יחידת הבקרה, היא מלאה בקבלים ואמצעי בטיחות נוספים לשמירה על מתח יציב בתוך המעגל. עם זאת, בנסיבות מסוימות הם עלולים לחרוג מהיכולות שלהם ולגמור לגרום נזק למשהו. במקרים אלו הכשלים הנפוצים ביותר הם:

  • המערכות הרגולטוריות עצמן קבלים או קבלים. לדוגמה, קבלים שניזוקו על ידי ספייק המתח או שאיבדו את יכולת העיבוי שלהם לאורך זמן. ייתכן גם שהוא ניזוק דיודה.
  • יכול לקרות גם שחלק נקודת הלחמה של סדקים במעגל עקב עוצמת זרם מוגזמת. מה זה אומר להלחים אותו.
  • מסלול שרוף: אשר נפתרים בדרך כלל על ידי יצירת גשרים חיצוניים למעגל המודפס. למשל, הלחמת חוט דק על המסלול השרוף המשמש כמוליך
  • טרנזיסטור פגום: יכול להיות טרנזיסטור פלט גרוע או טרנזיסטור ווסת 5V גרוע. במקרה זה אתה צריך לשנות אותם לחדשים.

חוטים ממרכזה. מספר הרכיבים החשמליים שיש ליחידת בקרת רכב ומנהלת

מחיר תיקון יחידת הבקרה של הרכב

במקרה שהמרכזייה שלך התקלקלה מחיר התיקון זה מאוד תלוי בדגם: בין 500 ל 1.500 יורו. במקרה הטוב זה יכול להיות רק חלק מרכיב מינורי ממנו שניתן לתקן בקלות. מקרה נוסף הוא שאתה חייב לשכפל את פרטי המרכזיה שלך ליד שנייה שווה. מה זה אומר לחלץ את המידע ולהשתמש במתכנת כדי להכניס אותו לחדש או להלחים ישירות את הזיכרונות של יחידת הבקרה שלך בזו החלופית (אם הם לא נפגעו).

במקרה הגרוע, אתה חייב לשים מרכזיה חדשה על שאין לי יד שנייה. מה שבמקרים רבים יכול להיות סביב מחירים של בין 1.000 ל 3.000 יורו תלוי במכונית שעבורה יש להשיג. למרבה המזל, יחידת הבקרה של המכונית היא אלמנט שניזוק לעתים רחוקות מאוד לאורך חייו השימושיים של המכונית.

תכנות מחדש של יחידת הבקרה או ECU

תכנות מחדש להגברת ההספק והמומנט של מנוע המכונית

עם כל מה שראינו עד כה, אתם יכולים לדמיין שמכיוון שיחידת הבקרה היא זו שמנהלת את המנוע ומרכיביו, היא המפתח להגדיל את אספקת הכוח והמומנט. אכן, תכנות מחדש מורכב מכך שהמנוע מקבל הזמנות תובעניות יותר. מה שקורה זה זה יכול להיעשות בכמה דרכים ולא לכולם יש את אותו המחיר או את אותה אמינות. סוגי תזמון מחדש ומחיריהם הם:

שבב המנוע (שבב כוח)

מדובר בשינוי הזיכרונות של יחידת הבקרה של המנוע שלך עם תכנות שונה. זה זהה לשיבוט של יחידת בקרה (זיכרונות הלחמה וביטול הלחמה). זכרונות הפלאש החדשים, EEPROM או זה שהיה צורך לשנות יש תכנות ומפות שדורשים יותר כוח ומומנט מהמנוע.

המחיר שלו תלוי בדגם ובמקום אליו אתם הולכים (תמיד הולכים למקצוענים), אבל הוא נע בין 400 ל-700 יורו.

מרכזיית חשמל

מדובר על הצבת א יחידת בקרה שנייה בין המנוע ליחידת הבקרה של המפעל. באופן שהנתונים המתקבלים ביחידת הבקרה של המכונית מסולפים על ידי זה שאנו מוסיפים. התוצאה היא ששוב המנוע בסופו של דבר מקבל הזמנות הדורשות יותר ביצועים.

תכנות מחדש של המרכזייה

תכנת מחדש את המרכזייה

הנה זה בערך ממש לתכנת מחדש את המרכזייה, לא שבבים ולא מרכזיות משניות. כלומר, מחק את התכנות של יחידת הבקרה שלך והכנס אחת חדשה בה היא מוגדרת ליותר כוח. עם זאת, ישנן שתי דרכים לעשות זאת:

  • תכנות מחדש באמצעות מחשב: זה מאפשר לבעל המקצוע לראות באיזה מצב המכונית נמצאת ולבצע תכנות מחדש מותאם אישית. מה אם נעשה היטב, מאפשר להגיע לתצורה המאובטחת ביותר ולביצועים הטובים ביותר לפי כל לקוח. בין 300 ל-1.500 יורו.
  • תזמון מחדש באמצעות PPC: זהו מכשיר שמתחבר דרך שקע ה-OBD. כאן אין תרומה של ערך בהתאם למצב המנוע שלך. כל שעליך לעשות הוא להעתיק את המידע שנמצא ביחידת הבקרה שלך כדי לבצע גיבוי ולשמור את החדש עם המפות הסטנדרטיות שלוקח התכנות מחדש של המנוע כדי להשיג יותר כוח.
Artaculo relacionado:
לתכנת מחדש את המכונית, מה היא מציעה לנו? בדקנו אותו בפיאט גרנדה פונטו

איך מתחברים ליחידת הבקרה של המכונית

שקע OBD של המכונית לחיבור עם יחידת הבקרה

כדי לעשות זאת אתה פשוט צריך א סורק או מכונת אבחון OBD. בעזרתו תוכלו לראות את המידע שהוא שמר בזיכרון שלו. כפי שסיפרנו לכם בסעיף הפונקציות של יחידת הבקרה: התקלות שנרשמו על ידה והסטטוס של כל רכיב במכונית.

מחירו נע בדרך כלל בין 15 ל-40 יורו. למרות שיש הרבה יותר יקרים שיש להם הרבה יותר פונקציות. כמה דוגמאות של סורקי OBD הם אלה של לאונץ ', אלה של EDIAG (המומלץ ביותר) או אלה של ANCEL.

תמונות - ננאד סטויקוביץ', טים גירס, קלאוס נהר, אנדולית, 3ndymion, Albertas Agejevas


דרג את המכונית שלך בחינם תוך דקה אחת ➜

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   ג'ולודוקה דיג'ו

    שלום, יש לי שאלה, בוא נראה אם ​​תוכל לפתור לי אותה. האם יחידת בקרת כרית אוויר יכולה לשלוט על מערכת ה-ABS/ESP?
    תודה רבה לך מראש

  2.   ג'ון דיג'ו

    הייתה לי כתובת חריגה ונשארתי בלי כתובת, זה שיש לי מתוקן יש לי מודוס משנת 2006. אותו דבר יכול היה לקרות לי, לפני שבועיים יצאה חריגה של כרית אוויר כמה פעמים, אבל זה נעלם, זה קשור לזה. הייתי רוצה שתדריך אותי

  3.   LUCIANO RODRIGUEZ דיג'ו

    יש לי מרצדס A170 משנת 2002. זה עובד טוב מאוד, אבל לאחרונה זה לא מתחיל, זה לא עושה כלום, לא צליל אחד, כאילו אין לו סוללה ואחרי הרבה ניסיונות זה מתחיל, אבל כשהוא מפסיק זה לא מתחיל שוב. ECU (ECU)?
    LUCIANO
    תודה

  4.   יוסף דיג'ו

    ניסית סוללה אחרת? זה קרה לי עם רכב ומסתבר שזה המצבר.

  5.   פלביו דיג'ו

    שלום, אני מקבל את המחוון של יחידת הבקרה אבל במרכז אני מקבל ברק, יכול להיות שזו הסוללה?