http://www.youtube.com/watch?v=m47x0kNTLjo
נאלצתי לעשות הקפות רבות כדי לחשוב מה הם 5 הרכבים שהייתי מחזיק במוסך חלומותיי. אמנם נכון שבמוסכים של אניגו, קרלוס y קרלינהוס חלק מהמועמדים שלי כבר מופיעים, למזלי עולם הרכב כל כך רחב שאין לי בעיה לבחור רכב אחר מבלי לחזור עליו.
מקלארן F1 והפרארי F40 נראו זה את זה בהזדמנויות רבות
מקלארן F1, מכונית העל הנצחית
הבחירה הראשונה שלי היא ללא ספק מכונית-על, מכונית שאולי יהיה קשה לנסוע מהבית אל כביש מהיר (אתה יכול להיתקע על הרמפה של מוסך החלומות שלך, על שומר נוטה וכו' וכו'), אבל זה בשעה באותו הזמן הזמן ליהנות מנהיגה טהורה הוא ללא תחרות. היה לי קשה לבחור מקלארן F1 בין פרארי F40, יגואר XJ220 או פורד GT40, בין היתר. חלק הארי של בוגאטי ויירון או דגמים עדכניים יותר כגון פרארי 458 איטליה נשלל לחלוטין. אין ספק שהן מכוניות-על חלומיות, אבל...האם אתה חושב, למשל, הויירון תמשיך לעורר את התשוקות שה- מקלארן או פרארי F40 כאשר חלפו 20 שנה מאז הפסקת ייצורו? אני לא חושב כך. ואם כל זה לא מספיק, בואו נסתכל על הדמויות שלך: פחות מ-1.300 ק"ג, מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות וכמעט 400 קמ"ש מהירות מרבית.
מרצדס G קלאס 400 CDI, לכל מצב
ממש בקצה השני של מקלארן F1 הם ה רכבי שטחקשה בסלע, לא מאוד נוח, זולל דלק אבל שימושי במיוחד וכיף לצאת מהשחור. אני בחרתי את מרצדס G class בשל העובדה שיכולים להיות להם מנועים חזקים מאוד ועם מינימום הכנה מכנית (מתלים, צמיגים ושנורקל) הם הופכים למכונות המסוגלות להגיע כמעט לכל מקום. אם הצבא יבחר בו, תהיה לכך סיבה. בהחלט הייתי מחליף את לאדה ניבה שלי באחד כזה (אם הכיס שלי היה מאפשר)
לרכב הזה יש מנוע V8 דיזל שמייצר 250 קורות חיים ומומנט אכזרי. משויך לתיבת הילוכים אוטומטית, הוא מבטיח העברה מתמדת של כוח לקרקע (טוב יותר מהידנית, כאשר דריכה על המצמד פירושה הפסקת מומנט). נתמך על ידי שלושה דיפרנציאלים ניתנים לנעילה ב-100%. מכונית זו ממזערת את אובדן האחיזה עקב "גלגלים באוויר" או משטחים חלקלקים מאוד. כמובן, אתה צריך לנהוג בו עם הראש שלך מכיוון שגם מומנט המנוע וגם דיפרנציאלים הניתנים לנעילה יכולים לפצל ציר בקלות יחסית בשטח מאוד לא נעים.
ימאהה WR 450 F, הרפתקאות וכיף
מכיוון שלא כל המקומות בעולם הזה נגישים על 4 גלגלים, בחרתי גם אופני אנדורו למוסך האידיאלי שלי. עם ה ימאהה Wr450F אתה יכול ללכת כמעט לכל מקום ולעבור רגעים ענקיים של כיף. מנוע 4 פעימות שלו ו-450 סמ"ק. יש לו כ-50 כ"ס ומאפשר לימאהה הזו להתגלגל במהירות של 120 קמ"ש בהקלה מוחלטת. המשמעות היא שעם אופנוע בעל מאפיינים אלו תוכלו לנסוע לכל מקום בעולם, לא משנה אם זה על כביש מהיר בעל 4 נתיבים או על שביל הררי מפותל מלא באבנים. בחירת דגם מסובכת: KTM 400 EXC, הונדה CR, וכו. השוק עצום אבל לטעמי, תמיד 4 פעמים, קצת יותר כבד אבל הרבה יותר אמין ומסוגל לנסיעות ארוכות. יש לי ימאהה Xt 350 ואולי אם אפרוש אותו, יהיה זה עבור הימאהה או ה-KTM
KTM X-BOW R, נהיגה טהורה
לעלות על ה-KTM X-BOW R היא די חוויה שלמזלי הייתה לי ההזדמנות לחיות. כשאתה עולה (דווקא יורדת) על מכונית רשומה שאין לה גג, ללא שמשה (קסדה היא כמעט חיונית בגלל הרוח) והישבן שלך יורד לגובה הקרקע, הדופק שלך מואץ. כשאתה חוגר את רתמת ארבע הנקודות שלך, אתה צופה ב ערכות סיבי פחמן, פנים המירוץ המינימליסטי ולבסוף את כפתור ההתחלה שאתה מתחיל לרוקן. להתניע ולשמוע את הרעש הזה מרשים, אבל יותר מכך הוא הדחף של המנוע שלך (2.0 TFSI של קבוצת VAG) של 300 קורות חיים והמשיכה שה נעילה עצמית טראזרו.
זה כמו לנהוג במכונית ענקית Kart אבל חוקי ברחוב. זה נראה לא ייאמן שהפלא הזה זכה להצלחה מסחרית מועטה כל כך 🙁
בנטלי מולסאן, יוקרה
בנטלי מולסאן היא דוגמה טובה ליוקרה, ייצוג ונוחות מבלי להגיע למחירים המופקעים של המתחרים שלה (רולס רויס, מייבאך וכו'). היא עולה יותר מ-300.000 יורו כך שגם זו לא בדיוק מציאה, אבל בתמורה נקבל מכונית סדאן מרהיבה באורך של יותר מ-5,5 מטרים וכמעט 2 מטרים רוחב.
כלפי חוץ אני מוצא את זה מאוד אלגנטי בלי להיות "ממלכתי", עם א צעיר יחסית.
עם מנוע V8 של יותר מ-500CV ותיבת 8 הילוכים אוטומטית, אנחנו כמעט לא מפספסים משהו בכל הנוגע לתנועה. אם אתה חושב שה"טנק" הזה מגושם, הודות לבולמי הזעזועים המשתנים, המתלים הפנאומטיים והגלגלים של עד 21 אינץ' נוכל ליהנות מהנאות מסוימות על ההגה, עטופים ב אווירה מעודנת של עור ועץ.
מסכם
מוסך שלם עם עותקים מצוינים של כל עולם. התעלמתי מה אופנועי ספורט אספלט כי יש לי כבוד מוגזם אליהם ואני חושב שגם אם הייתי יכול להרשות לעצמי אחד, כנראה שלא.