אם יש – או הייתה – התייחסות שאין עליה עוררין בכל הנוגע לעיצוב וייצור של מושבי ספורט, זו הייתה ללא ספק רקארו. למרות שהוא לא רק התמסר לעיצוב סלים וסמי-באקט בסגנון ייחודי ויפה (הוא עשה זאת גם עם כסאות תעופה וכסאות ילדים, למרות שבאחרונים הוא לא בלט בצורה חיובית במיוחד), זה היה שלו. הנכס העיקרי... ולמה על מה אנחנו מדברים בזמן עבר? ובכן, כי רק לפני כמה ימים זה פורסם ברבים רקארו הכריז על פשיטת רגל.
פשיטת הרגל של רקארו דווחה לבית משפט בגרמניה ב-30 ביולי, באותו היום שבו החברה, אחד ממותגי מושבי הבטיחות הוותיקים ביותר, העבירה את המצב הפיננסי ל-215 העובדים שעובדים בה. מפעל קירכהיים אונטר טק, דרומית מערבית לשטוטגרט.
להתראות לרקארו ול-BBS
האמת היא שהחברה הייתה מעורבת בכמה תנועות, שינויי שמות וידיים בשנים האחרונות. בסביבות 2011, קבוצת Johnson Controls הודיעה על רכישת חברת Recaro Automotive, שנכנסה לתוקף במלואה ב-2016 ושמה שונה ל-Adient. ב-2020 הם מכרו את זכויותיהם ל-Raven Acquisitions, בעוד העובדים הם ספרו בזה אחר זה הקלה בשכר במטרה לנסות לייצב את החשבונות.
עם זאת, הכל בסופו של דבר קרס ולצערי מאוד רקארו לא הצליח להימנע מפשיטת רגל, תוצאה שגם מומחה הצמיגים BBS חווה. ועכשיו זה? ובכן, הכל מעיד שנצטרך להיפרד אחת ולתמיד מהמוצרים ששווקו בהצלחה כזו בקרב חובבי מנוע וארבעה גלגלים.
איסוף פירות מתוצרת אסיה
אבל היזהר, כי אולי הם לא היחידים: עתידם של מותגים אגדיים אחרים כמו ZF או Valeo עלול להפוך לעכור תוך מספר חודשים בלבד. הראשון שוקל 14.000 פיטורים עצומים בשנים הקרובות, עקב הירידה בביקוש בשידורים; והשני, לפי הוצאת Europa Press, יחפש קונים לשלושה מהמפעלים הצרפתיים שלה כדי לשמור על יותר מ-1.000 מקומות עבודה... ללא ספק, ההשפעות של מכוניות חשמליות וייצור אסיה מתחילים להשפיע באירופה.
תמונות | רקארו, אאודי ורנו