La האבולוציה של תחום הרכב זה גורם ליצרנים לעשות מהלך. אירופה נמצאת בידי קבוצת פולקסווגן, סטלנטיס וקבוצת רנו. אמריקה נתונה לחסדי ג'נרל מוטורס ופורד. ואם נלך לאסיה נראה מצב מוזר בלשון המעטה. בסין, מותגים עושים את שלהם כי רבים הם בבעלות המדינה. ואז יש את יפן עם מהפכה טוטום שהופכת את המגזר והחברות שלה.
מצד אחד זה כן טויוטה עם סוזוקי, מאזדה y סובארו ומצד שני ניסן עם הונדה. ובכן, לזוג האחרון יכולנו להוסיף מיצובישי כפי שמספר אמצעי תקשורת מיוחדים התקדמו. למעשה, כולם ציפו שבית שלושת היהלומים יצטרף מכיוון שניסן שולטת ביותר מ-34% ממניותיה. הכל בצל מערכות היחסים שמקימה בן זוגה רנו עם ג'ילי. שימו לב, כי הברית הזו יכולה לתת הרבה על מה לדבר...
מיצובישי מצטרפת להונדה ולניסאן כדי להוסיף יותר מ-8 מיליון מכוניות מדי שנה...
אם תזכרו קצת, תזכרו שכבר סיפרנו לכם על הברית בין ניסאן להונדה. לעת עתה הם נמצאים במשא ומתן להגיע לנקודה מסוימת למרות שהיא כמעט סגורה. הסיבה לכך היא המגזר מתפתח ללא הרף, ובמהירות רבה, לקראת חשמול מוחלט והם הולכים להישאר מאחור. מצד אחד יש את רנו שלמרות שהיא שותפה של ניסאן מתקדמת לבד ומצד שני הונדה עם GM לא נותנת יותר...
אז האפשרות הטובה ביותר היא חבר יחד כדי לחלוק את עלויות הפיתוח כדי להפוך את הפרויקטים שלך לכדאיים. לכן, העובדה שמצטרף מותג נוסף היא לפחות חדשות טובות. ולמרות שמיצובישי היא הקטנה מבין השלוש, מדובר בדחיפה חשובה. על אחת כמה וכמה כאשר יחד הן עולות על 8 מיליון מכוניות המיוצרות בשנה, שזה קצת יותר ממחצית מזה שהשיגו יחד טויוטה, סוזוקי, מאזדה וסובארו, הברית היפנית הגדולה השנייה.
מטרת הברית שנוצרה על ידי שלוש החברות הללו מתמקדת באבולוציה של מנוע החום. יחד הם רוצים לעצב א דור חדש של מנועי בעירה פנימית ICE למערכות הנעה היברידיות. כמו כן שהם תואמים לדלקים ניטרליים פחמן עם יישומים שונים. במקרה זה, צפויים מנועי סיבוב עם ארבעה צילינדרים בשורה עבור מאריכי טווח חשמליים ובוקסרים.
מטרת הברית שלהם היא לפתח כלי רכב חשמליים וכל התוכנות הנלוות...
במקרה של הברית שיצרו הונדה וניסאן פלוס מיצובישי, זה ילך לכיוונים אחרים. מכוניות חשמליות ופיתוחן מהווים מאמץ משמעותי עבור מותגים ורק על ידי חלוקת עלויות הן יכולות להיות תחרותיות. אפילו יותר אם ניקח בחשבון את גל של חשמל סיני זול שמגיעים למדינות בהן פועלים המותגים היפניים. לכן, הם יצטרכו ליצור מערכת אקולוגית משותפת שתקפה לכל המודלים שלהם.
אם לוקחים בחשבון גישה זו, קל להבין מה יהיה שיתוף הפעולה ביניהם. זה יתמקד בפיתוח הכל כלים ויישומי תוכנה הדרושים עבור המכוניות החשמליות העתידיות שלך. כל הכלים והתוכנות הללו חייבים להיות גמישים מספיק כדי להיות מיושמים בדגמים רבים וגם להיות מסוגלים להתעדכן מרחוק. כך הם יוכלו לשפר את הרכבים שלהם לאחר מכירתם.
עם זאת, עלינו להיות זהירים ו חכו לחדשות מהונדה, ניסאן או מיצובישי. לעת עתה הדבר היחיד שעל השולחן הוא מזכר ההבנות והסודיות שעליו חתום בית שלושת היהלומים. ללכת רחוק יותר זה להעז, אבל אנחנו לא יכולים לשלול ששיתוף פעולה עשוי להגיע לתחומים אחרים. הנועזים ביותר אומרים שהם יכולים לעצב א מכונית ספורט חדשה במחיר סביר ועוד מאז שמועות סילביה...
נראה…
מקור - ניקיי אסיה - רויטרס
תמונות | הונדה, ניסאן, מיצובישי
