פורמולה 1 האוטונומית מגיעה: מירוץ חד-מושבי במהירות 300 קמ"ש ללא נהג

פורמולה 1 אוטונומית

ובכן כן, הגיע הזמן מתי פרננדו אלונסו של אלגוריתמי הבינה המלאכותית להיות זה שלוקח את השליטה על מכוניות המירוץ האלה, סוג של פורמולה 1 אוטונומית שתתנהל ללא טייס על הסיפון, ותתבצע במהירויות ממש גבוהות. אולי ה-fIA כבר נתן לנו רמזים לגבי העתיד...

מלבד בדיחות, אולי יהיה לך כיף יותר או פחות לצפות בסוג זה של מירוץ אוטונומי, אבל כמו שקרה עם eSports, יש יותר ויותר אוהדים של מירוצי כלי רכב בלתי מאוישים, כגון רחפנים, מירוצי בקרת רדיו וכו'. עכשיו יהיה גם משהו דומה לפורמולה 1, ולמרות שזה לא אותו הדבר, זה עדיין חדשות מעניינות.

סופר פורמולה 1

Dallara SF23

כידוע, לפני כמה חודשים נודע לנו החדשות של א ברית בין סופר פורמולה לאספייר, במטרה ליצור קטגוריה של גזעים אוטונומיים. ולשם כך תשמש פלטפורמה משותפת לכל המשתתפים, כגון רכב הדאלרה SF23.

כידוע, הרכב הזה של הפירמה האיטלקית משמש באליפות הסופר פורמולה היפנית הנוכחית, ולאחר ההסכם עם אספיר, תיווצר גרסה שונה של אוטונומי אוטונומי ליחיד. יש לזכור כי אספיר מפוקחת ע"י ATRC אבו דאבי המכון לטכנולוגיה מתקדמת, שכבר עשתה תחרויות אחרות עם כלי רכב בלתי מאוישים, כמו כרכרות דרך דיונות המדבר, או מל"טים.

והמיקום יהיה לא יותר ולא פחות מה מעגל המרינה של יאס, בה גם פורמולה 1 מתחרה ב-GP של אבו דאבי, אם כי זה לא יתאים לו, שכן ה-GP ייערך בסוף השנה, בסגירת לוח השנה של 2024. באופן ספציפי, התאריך שנבחר למירוץ האוטונומי הוא 28 אפריל 2024, אז אנחנו עדיין צריכים לחכות לראות את המירוץ המיוחל הזה שיהיה היסטורי. עם זאת, הבדיקות הראשונות אמורות להתחיל בנובמבר, כדי לראות שהכל מוכן.

כמובן, כדי להפוך את התחרות הזו לאטרקטיבית יותר, המשתתפים כצופים יוכלו לראות מידע תזמון על המסך, כמו במירוץ פורמולה 1 אמיתי, בנוסף לשימוש במכשירי מציאות רבודה או מציאות מדומה כדי לעקוב אחר מצלמות על הסיפון מכלי הרכב המשתתפים, כאילו הועמסתם לאחד מהם.

מה הטעם אם כל הרכבים זהים מבחינה אווירודינמית, בעלי אותו מנוע ומודרכים על ידי AI? ובכן, המטרה של המירוץ הזה היא לראות איזה משתתף יוכל ללמוד הכי טוב ולייעל את ההתנהגות במהלך המירוץ להגיע ראשון לקו הסיום...

מאפיינים של המכונית

פורמולה 1 אוטונומית

זה אוטונומי יחיד מושבי יוכל להגיע מהירויות מרבית של 300 קמ"ש, עם משקל של 670 ק"ג, 690 ק"ג עם משקל ה"טייס", במקרה זה המחשב או יחידת הבקרה המרכזית (ECU), חיישני LiDAR, מצלמות, מכ"ם, חיישנים קוליים וחיישני מיקום, בין היתר, נחוצים לנהיגה אוטונומית. בנוסף, אלגוריתם ה-AI יצטרך ללמוד את המעגל תוך כדי תנועה, בהתאם לתמרונים שנעשו על ידי שאר המכוניות האוטונומיות המשתתפות.

כפי שניתן לראות בתמונה, ההילה אינה נחוצה עוד, מאחר שאין להם צורך בטייס כדי להגן, והחלל בתוך תא הטייס הוא מה ששימש למערכות הניווט האוטונומיות.

ה-Dallara SF23 עבר אופטימיזציה כדי להפחית את הגרר, להגדיל את אפשרויות העקיפה. הוא עשוי מסיבי פחמן ונבדק במשך שעות וקילומטרים רבים בסימולטור ובמנהרת הרוח. אבל הדבר החשוב ביותר הוא שמתחת למכסה המנוע שלה יש מנוע חזק של הונדה או טויוטה. באופן ספציפי, מדובר במנועי טורבו בנזין בנפח 2.0 ל', עם 4 צילינדרים בקו וסוג DOHC, אם כי בעבר נעשה שימוש במכוניות V8 בנפח 3 ליטר.

תיבת ההילוכים היא 6 מהירויות, אשר תפיק פלט הספק של 550 HP שהמנועים האלה יכולים להתפתח. וההנעלה שיצטרכו לעמוד בכל הכוח והכוחות על האספלט הם צמיגי יוקוהמה ADVAN...


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.