פיג'ו הכריז היום, לפני כמה דקות, שלו תוכנית עתידית לטווח קצר, בינוני וארוך, באירוע שהם עצמם קראו לפיג'ו E-Lion Day. שימו לב, כי יהיו שינויים חשובים במשרד הגאלה מכל הבחינות, מצביע בבירור לעבר הרכב המחושמל.
שלוש הנקודות הראשונות שיש להזכיר הן שבזה 2023 לכל הדגמים שלה יהיה סוג של חשמול או גרסאות מחושמלות. ל 2025כלומר, תוך שנתיים בלבד, יהיו גרסאות חשמליות בכל הטווח. לבסוף, בשנה עד 2030 הם יפסיקו למכור רכבים עם מנועים תרמיים וכל הפיג'ו יהיו 100% חשמליות. אין שם כלום.
אבל הם הולכים הרבה יותר רחוק. כפי שנאמר על ידי פיג'ו עצמה, הפרויקט שלה פרויקט פיג'ו E-Lion הוא אינו עוסק אך ורק בחשמול, אלא יש לו גישה של 360 מעלות המבוססת על הדברים הבאים:
- מערכת אקולוגית של מוצרים ושירותים
- חווית לקוח מטעינה ועד לקישוריות
- חשמול ומחויבות לכל מגוון הדגמים החשמליים
- יעילות, התמקדות במקסום ביצועים תוך מזעור הצריכה
- סביבה כדי להשיג אפס פליטת פחמן עד 2038
פיג'ו: יותר דגמים חשמליים וטכנולוגיה היברידית חדשה
בכל הנוגע לדגמים, פיג'ו תשיק חמישה כלי רכב חשמליים חדשים בשנתיים הקרובות. מכוניות EV אלו יהיו E-308 ו-E-308 SW (גוף משפחתי), בנוסף ל E-408, E-3008 ו- E-5008. כפי שניתן לראות, חמשת המוצרים הללו נובעים ישירות מכלי רכב שכבר נמצאים בשוק עם מנועי בעירה, אם כי להלן נספר לכם מה חדש עבור 3008 ו-5008.
מצד שני, הם גם הגיבו על חדש מערכת מיקרוהיברידית לביצוע מעבר חלק ומותאם לכל סוגי המשתמשים. ה מערכת MHEV 48 וולט יוצג השנה בידוע כבר פיג'ו 208, 2008, 3008, 5008 ו-408, בשילוב מנוע 1.2 PureTech 3 צילינדרים עם תמיכה חשמלית של 21 קילוואט. בהתאם לדגם, כוחות של 100 או 136 כ"ס, משודכת לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים חדשה (E-DCS6).
טכנולוגיה זו מציעה מומנט מוגבר בסיבובים נמוכים והפחתה של 15% בצריכת הדלק (מ-126 גרם CO2/ק"מ ב-3008). בנהיגה עירונית, רכב שטח מסוג C המצויד במערכת ההיברידית יכול לפעול ביותר מ-50% מהמקרים במצב 100% חשמלי עם אפס פליטות.
כפי שאמרנו, יש עוד חדשות מעניינות. ה-3008 יקבל שינוי דורי במחצית השנייה של 2023, המבוססת על פלטפורמה חדשה בשם STLA Medium וממנה תיוולד הפיג'ו E-3008 החדשה. למרות שהם לא אישרו מסגרת זמן, הם אומרים שה-E-5008 ישוחרר זמן קצר לאחר מכן.
למכוניות חשמליות יש אורך חיים שימושי של 25 שנים...
נקודה מעניינת היא ש החברה הצרפתית אמרה כי אורך החיים השימושיים של רכבי BEV יהיה בין 20 ל-25 שנים, בעוד -הם אומרים- של רכב עם מנוע תרמי זה בערך 15 שנים. אני לא חושב שבמקרה הזה הם ראו את נתוני הגיל של החניון הספרדי לעומק...
מצד שני, וגמרנו, הם אישרו שגם הם רוצה להתמקד במזעור המשקל של רכיבי רכב מרובים, ובכך להפחית את הפסולת הנוצרת, לחסוך בחומרים וכמובן לשפר את היעילות האנרגטית של המכוניות שלהם. הם אומרים שניתן ליישם את זה על אלמנטים כמו מושבים, מה שהופך אותם לדקים, ועל ריפודים אחרים, תוך מתן שתי דוגמאות אלה.
מקור - פיג'ו
