זה היה עניין של זמן (למעשה זמן קצר) שכלי רכב סיניים, שבעבר נחשבו לא אמינים או באיכות נמוכה (ובהשוואה למוצרים זולים מבזארים בריבוי מחירים), עשו את הצעד הגדול לשורה הראשונה של האבטחה, שכן עדות לאחרונה בדיקות שבוצעו על ידי NCAP.
בעשור האחרון, מכוניות סיניות הפכו לסינדרלה של התעשייה בכל הנוגע לבדיקות דפורמציה ובטיחות בתאונות. מכוניות כמו ה Brilliance BS6 וה-Landwind X6 הם הוערכו עם כוכב אחד ואפס בהתאמה, מה שהפך אותם לבלתי אפשריים להומלוגיה בשוק האירופי.
דירוגים גרועים אלה, יחד עם פליטות פליטות מעל המותר, היו שני המכשולים הגדולים ביותר בדרכן של חברות סיניות שרוצות למכור מכוניות באירופה ובארצות הברית, כך שתעשיית הרכב בכלכלה השנייה בגודלה בעולם מובאת למספר של שיפורים שנראה שהשתלמו: בסבב האחרון של מבחני הריסוק EuroNCAP שניהם ב Geely emgrand ec7 כמו MG6 זכו לדירוג של ארבעה כוכבים, מה שמציב אותם בשיוויון עם דגמים אחרים מחברות מבוססות: פיאט פנדה, ג'יפ גרנד צ'ירוקי, יגואר XF והפלאג-אין ZE רנו פלואנס, שנבדקו באותו סבב מבחנים.
לדברי מיכל ואן רייטינגן, מזכ"ל Euro NCAP, התוצאות התקבלו "מסמן אבן דרך לתעשיית הרכב הסינית" על הוכחה שיצרנים במדינה זו בונים פלטפורמה חזקה לניטור בטיחות רכב.