ב.מ. וו תמיד מכרה ספורטיביות, אבל החובות האירופיות החדשות מושכות אותנו מהמושג הזה כדי ליפול למען טכנולוגיות מודרניות ויעילות יותר. ה ב.מ.וו iX היא לא חברת החשמל הראשונה של החברה, אבל היא כן רוצה להפוך לאחת הראשונות עם נפח המכירות הגבוה ביותר, דבר שבזמנו היא כבר השיגה ב.מ. וו i3, המכונית החשמלית הראשונה שלו.
פרט לטכנולוגיה שבה היא משתמשת כדי להזיז, קשה לקטלג את ה-iX. האם זה רכב שטח בצורת מיניוואן, או סלון מוגבה עם גוף מתוח? לא קל לזהות אותו לפי הקווים שלו. חקור קונספט עיצובי חדש. זה הראשון להציג פילוסופיה אסתטית שתשמש מאוחר יותר במוצרים אחרים של משפחת i., אם כי לא כולם, כפי שכבר ראינו עם החדש ב.מ. וו i4.
ההשקה המסחרית שלה מתרחשת ברבעון הראשון של 2021. אין קודמו, ולכן הוא נחשב לדגם חדש לחלוטין. כמובן, הוא הראשון להציג מערכות וטכנולוגיות יעילות במיוחד, ובאופן מוזר, זהו הדגם הראשון של הבית שיוצר כולו במפעל שיש לב.מ.וו בדינגולפינג, סין. מוצר של המאה ה-XNUMX לתעשיית העתיד.
מאפיינים טכניים של BMW iX
ב.מ.וו iX לא מנצל את אחיו הבעירה. הפיתוח שלו בוצע מאפס, וזה כלל את עיצוב וייצור של פלטפורמה מודולרית חדשה לחלוטין. הוא הראשון שיש לו את זה. מיועד לאכלס רק 100% מערכות הנעה חשמליות, הוא מאפשר להתאים את מידותיו לדגם המדובר, תוך מיקום כל הסוללות בחלק התחתון של הרכב.
במקרה הספציפי של ה-iX, אנחנו מדברים על דגם השייך לסגמנט E או E-SUV, תלוי איך כל אחד מקטלג אותו. זה משאיר אותנו עם כמה מדידות חיצוניות מאוד מדויקות: אורך 4,93 מטר, רוחב 1,97 מטר וגובה 1,69 מטר. לממדים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים גדול מאוד, שלושה מטרים בדיוק. זה מתורגם למרווח מעולה עבור עד חמישה נוסעים.
מעצבי BMW עבדו עם הצורה כדי לשרת יעדי יעילות חשמלית. BMW iX מציע מקדם גרר של 0,25 בלבד. מבחינת קיבולת הטענה, ה-iX מציע רק תא מטען, אחורי כרגיל. הוא מציע נפח מינימלי של 500 ליטר, הניתן להרחבה ל-1.750 ליטר כאשר שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של BMW iX
אתה צריך לחשוב על BMW iX כמו מה שהיא, מכונית חשמלית 100%. הטווח המכאני שלה מתמקד אך ורק בטכנולוגיה מסוג זה ללא כל סיוע מכני או מרחיב טווח כמו בהתחלה ה-i3 עשה. הטווח סובב סביב גרסאות מכניות שונות ויכולות סוללה שונות.
הטווח מתחיל ב BMW iX xDrive40. הוא מרכיב שני מנועים חשמליים, אחד על כל סרן, על מנת ליצור מערכת הנעה חשמלית לארבעה גלגלים. הספק הכולל הוא 326 כוחות סוס. רוכב א סוללת ליתיום-יון בקיבולת נטו של 71 קילוואט, עם הספק טעינה מרבי של 150 קילוואט בזרם ישר ו-11 קילוואט בזרם חילופין. הוא מציע אוטונומיה מאושרת במחזור WLTP של 424 קילומטרים, בעלות מאושרת של 20 קוט"ש לכל 100 קילומטרים שנסעו.
אחריו ואחריו iX xDrive50 עם מנוע כפול ו-530 כוחות סוס. במקרה זה, סוללת הליתיום-יון גדלה לקיבולת נטו של 105,2 קילוואט-שעה עם א האוטונומיה שאושרה במחזור ה-WLTP משתרעת ל-629 קילומטרים. החזק במשפחה הוא iX M6 עם שני המנועים החזקים בסדרה. הוא מציע 619 כוחות סוס ומומנט של 1.015 ננומטר. יש לו סוללה בקיבולת נטו של 105,2 קילוואט, איתה הוא יכול לעבור מרחק מאושר של 564 קילומטרים.
אבזור של BMW iX
כפי שכבר אמרנו, ה-BMW iX בוחן קונספט חדש לחלוטין בבית הגרמני. רעיון זה לא רק הורחב לעיצוב חיצוני או למכניקת חשמל, הוא יושם גם בדרך של תפיסת הפנים. חלל שבו מעצבים איחדו את התיאוריה האקולוגית של המכונית החשמלית שימוש בחומרים ממוחזרים המייצרים תחושת איכות ונוחות גבוהה לכל הדיירים.
הטכנולוגיה היא מהותית למושג המכונית החשמלית. לב.מ.וו יש מערכות מתקדמות, וחושפת אותן בצורה מאוד גלויה שבאופן די מזכיר את זו שבה היא משתמשת מרצדס על המוצרים שלך. מגוון האבזור בנוי בשתי רמות: סטנדרט וחבילת ספורט. בכל אחד מהם מתעדכנים הטכנולוגיה והאסתטיקה, תוך יכולת ליהנות מכמה אלמנטים הניתנים להתאמה אישית.
בכל הנוגע לאבזור, ה-BMW iX מציגה את ההתקדמות האחרונה מהבית. שום דבר לא נשאר בקסת הדיו. רשימת האלמנטים ארוכה מאוד, אך פרטים כגון: פנסי LED מטריקס, Head-Up Display, מערכת מולטימדיה עם מסך כפול של 12,3 אינץ' כל אחד, שירותים מחוברים, קישוריות למכשירים ניידים, מטען אינדוקציה ומערכות סיוע שהופכות אותו מכונית עם נהיגה אוטונומית ברמה 2.
ה-BMW iX בוידאו
היריבות של ה-BMW iX
קשה לקטלג את ה-BMW iX. לצללית שלו אין הרבה יריבות בשוק. האויבים הטבעיים שלהם יכולים להיות מסווגים בתוך הספקטרום הגנרי של חשמל בקטגוריית פרימיום בעלות גבוהה. זה משאיר אותנו עם כמה שמות כמו אאודי e-tron, יגואר I-PACE, מרצדס EQC, טסלה דגם X, אחיו שלו ב.מ.וו iX3 ועוד קצת. אליהם נוכל להוסיף יחידות כלליות אחרות כמו ה פולקסווגן ID.4. או ה סקודה אניאק, שניהם בפורמט דומה מאוד לזה הגרמני, אך עם גודל ומחיר קטנים יותר.
שִׂיא
- אוטונומיה חשמלית
- טכנולוגיה
- יכולת מגורים
לשפר
- תכנית
- מחיר גבוה
- צריכה גבוהה
מחיר BMW iX
אחד החסרונות העיקריים של מכוניות חשמליות הוא מחיר המכירה הגבוה שלהן. זוהי טכנולוגיה יקרה לייצור ולפיתוח, ולכן העלות עבור הלקוח נותרה גבוהה, ועוד יותר כאשר מדברים על דגם פרימיום כפי שקורה. המחיר ההתחלתי של ב.מ.וו iX הוא 87.150 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. ערך זה משויך למודל הגישה של גרסת ה-iX xDrive40 בעלת 326 כוחות סוס. היקר במשפחה הוא ה-iX xDrive50 עם 503 סוסים ו-600 קילומטרים של אוטונומיה, מחיר ההשקה שלו הוא 104.150 יורו, ללא הצעות והנחות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.