ב.מ. וו יצאה להיות אחד המותגים הפעילים ביותר בשוק החשמל המתפתח. צי הדגמים שלה הולך וגדל. ה ב.מ.וו iX1 זהו הדגם האחרון שהצטרף למשפחה. היא צפויה להפוך לאחת מהמכוניות החשמליות הנמכרות ביותר של ב.מ.וו. ב.מ. וו X1.
במקביל להשקת הדור השלישי של רכב השטח הקומפקטי המצליח, ה-iX1 הוא מוצג בחברה בקיץ 2022 עם עיצוב ספציפי ומכניקה חשמלית בלבד. זהו רכב השטח החשמלי השלישי מבית BMW לאחר ההשקות של ה- ב.מ.וו iX3 ו - ב.מ.וו iX, שאיתו היא חולקת חלק מהפיתוח שלה.
מאפיינים טכניים של BMW iX1
בניגוד ל-iX, ה-iX1 אינו בנוי על פלטפורמה ספציפית, אלא מרכיבה גרסה מותאמת של פלטפורמת UKL האופיינית לטווח הביניים של BMW שמשתמש גם ב-X1. זוהי אותה פלטפורמה שאנו יכולים לראות בדגמים אחרים של הבית כגון ב.מ.וו סדרה 1, ב.מ.וו סדרה 2 אקטיב טורר או מיני, שבתורו יש גרסה חשמלית זהה.
בשל מידותיו, ה-iX1 מתאים באופן מושלם לקטגוריית C-SUV. כלפי חוץ זה מגיע אורך 4,5 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,62 מטר. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,72 מטר, המתורגם למרווח פנימי נדיב לחמישה נוסעים לכל היותר.
שלושה מהם מותקנים בשורה שנייה בפרופורציה נדיבה של מושבים עם כיוונון אורכי ואנכי. לגבי כושר העמסה, BMW iX1 מציע תא מטען עם מינימום של 490 ליטר, 50 פחות מהגרסאות התרמיות, מסוגל להגיע למקסימום של 1.495 ליטר על ידי קיפול שורת המושבים השנייה ביחס של 40:20:40.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של BMW iX1
כמו כל מכוניות ב.מ.וו החשמליות, ההיצע המכאני של ה-iX1 יסתובב סביב גרסאות שונות בעלות הספק גדול או קטן יותר. המבנה הבסיסי משותף לכולם. הוא מורכב מסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 64,7 קילוואט-שעה שמחלק את כל האנרגיה למנוע חשמלי אחד או שניים בהתאם לתצורה שנבחרה.
הטווח מתחיל ב iX1 eDrive20. הוא מורכב ממנוע בודד על הסרן הקדמי עם 204 כוחות סוס ומומנט של 247 ננומטר. באופן רשמי היא מכריזה על אוטונומיה מאושרת של עד 475 קילומטרים. למעלה נמצא ה-iX1 xDrive30 עם מנוע כפול והספק מקסימלי 313 כוחות סוס ומומנט של 494 ננומטר. עם מהירות מרבית של 180 ק"מ לשעה וצריכה ממוצעת בין 17,3 ל-18,4 קילוואט-שעה ל-100 ק"מ, אוטונומיה חשמלית הומלוגית במחזור ה-WLTP מגיעה עד ל-438 קילומטרים.
כשזה מגיע לטעינה מחדש, ב.מ.וו בוחרת במערכות בעלות הספק גבוה. עד 130 קילוואט בזרם ישר ועד 22 קילוואט בזרם חילופין. זמני הטעינה משתנים בהתאם לשקע שנבחר. בשקע בעל הספק גבוה, ניתן לשחזר 120 קילומטרים של אוטונומיה תוך 10 דקות בלבד, ולהאריך את הטעינה בעד 10 שעות בשקע של 7,4 קילוואט-שעה.
אבזור של BMW iX1
מהדלתות פנימה, ה-iX1, כמו ה-X1, כולל תא נוסעים מחודש לחלוטין בדור השלישי שלו, מציג את אותו מבנה BMW Curved Display שהצלחנו לראות בדגמים אחרים כגון סדרה 2 Active Tourer וה- ב.מ. וו i4. היא בולטת באיכות החומרים והגימורים, מה שמגביר את תחושת הנוחות לכל הנוסעים.
המגוון בנוי ברמות גימור שונות: Standard ו-xLine, אם כי שילוב של שכבות נוספות צפוי בקרוב לאפשר התאמה אישית גדולה יותר ללקוחות. ההבדלים העיקריים ביניהם נעוצים בציוד הסטנדרטי, אם כי ישנם שינויים בולטים גם בבעיות עיצוב. פגושים, סטים וגדלים של צמיגים, וכן פרטים שונים ברחבי הפנים והחוץ.
בכל הנוגע לציוד, שיפורים מהדור השלישי כוללים פרטים משמעותיים. הם בולטים: פנסי LED מטריקס, Head-Up Display, גג שמש, מושבים קדמיים חשמליים ועיסויים, מערכת כפולה מעוקלת, קישוריות אלחוטית לסמארטפונים וחבילה שלמה של עוזרי נהיגה ואלמנטים אבטחה עם נהיגה אוטונומית ברמה שתיים.
ה-BMW iX1 בוידאו
יריבים של BMW iX1
למרות ששוק החשמל עדיין מתרחב, מספר הדגמים גדל באופן משמעותי מדי חודש. היריבים הישירים ביותר של ה-iX1 נמצאים בקטגוריית רכבי השטח החשמליים מסוג C-SUV, בו בולטות יחידות כגון ה מרצדס EQA, טסלה מודל Y, אודי Q4 e-tron ו - וולוו XC40 נטענת. כולם דומים במחיר, גודל ומאפיינים.
שִׂיא
- ציוד
- יתרונות
- יכולת מגורים
לשפר
- מחיר
- טווח מכני קצר
- ציוד בסיסי
מחיר BMW iX1
לאור אופיו החשמלי, ה-iX1 הוא הדגם היקר במשפחה. לב.מ.וו יש תקוות גדולות לרכב השטח הפופולרי ביותר שלה. המחיר ההתחלתי של ב.מ.וו iX1 עומד על 56.400 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. בעתיד צפויות גרסאות גישה עם מחיר ויכולות נמוכות יותר.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.