ב.מ.וו סדרה 8

מ 112.750 הורה
  • עבודת גוף קופה
  • דלתות 2 - 4
  • פלאצות 4
  • כוח 333 - 625 כ"ס
  • צריכה 6,5 - 11,4 ליטר/100 ק"מ
  • חדק 350 - 440 ליטר
  • הערכה 4,7

ב.מ. וו הספורטיביות תמיד הופנמה היטב ב-DNA שלה. הבית הבווארי מוכר בכל העולם בזכות איכות המכוניות שלו ובזכות היתרונות שהם מספקים. ואיזו דרך טובה יותר לבטא את מנטליות החיים הזו מאשר לערבב את כל המושגים שנלמדו במכונית אחת גראן טוריסמו מהבית הספר הישן שנקרא ב.מ.וו סדרה 8.

רחוק מלחשוב שזו ה-BMW GT הראשונה, ב.מ.וו סדרה 6 האגדית האותנטית תמיד תישאר בזיכרונותינו, היא אכן הביטוי העדכני ביותר של יוקרה, ביצועים וטכנולוגיה של הבית. ב.מ.וו סדרה 8 אוספת תחת המרכב המפוסל והמפורט שלה שנים של אבולוציה והיסטוריה מתוך כוונה להראות לנו שאלו ממינכן לא התרחקו מהקו, שהם ממשיכים להיות מלכי הספורט.

אבל אנחנו מדברים על מכונית שנמצאת באותה רמה כמו ספינות דגל אחרות של הבית כגון ב.מ.וו סדרה 7. במקרה זה ה ספורטיביות מוקפת במסגרת של איכות, נוחות וגם בלעדיות. ב.מ.וו סדרה 8 אינה מכונית המתאימה לכל כיס, מה שהופך אותה לאחת המכוניות השאפתניות ביותר של השנים האחרונות. בתחילת 2022 הוא מקבל עדכון קטן, המתמקד בשינויים אסתטיים, שיפורי ציוד ותיקונים מכניים.

מאפיינים טכניים של ב.מ.וו סדרה 8

ב.מ.וו סדרה 8 גראן קופה 2022

היזהר מאוד מלשפוט את BMW סדרה 8 לפי הכיסוי שלה. המראה מטעה, ולמרות שהליגה מוכרת כמכונית שמתמקדת יותר בפאר מאשר בביצועים, אסור לשכוח שמדובר ב-BMW. סדרה 8 משתמשת בארכיטקטורת CLAR הדור האחרון. מיוצר כדי להיות מותאם למגוון דגמים, הוא משתמש בקומפנדיום של חומרים קלים ועמידים כגון פלדה בעלת חוזק גבוה, אלומיניום ואפילו סיבי פחמן.

ל-BMW סדרה 8 מספר מרכבים אפשריים: קופה, קבריו וגראן קופה. בכל המקרים, הקיבולת המקסימלית היא ארבעה נוסעים, אך במקרה של הגראן קופה, החלל הפנימי מנוצל טוב יותר הודות למרכב שלושת הנפחים וארבע דלתות. הקופה והקאבריו נחשבות ל-2+2. שני מושבים מלפנים וכמה שיותר מאחור שהם כמעט בלתי ניתנים למגורים בגלל חוסר מקום.

הרבגוניות הזו של גופים נובעת מהעובדה שיש לנו כמה ממדים אפשריים. במקרה הקטן ביותר, בקופה ובקבריו, ב.מ.וו סדרה 8 אורך 4,84 מטר, רוחב 1,90 וגובה 1,34 מטר. הגרסה הארוכה, גראן קופה באורך של עד 5,08 מטר, רוחב 1,93 מטר וגובה 1,4 מטר. על כך עלינו להוסיף הבדל ניכר מבחינת קרבות, בהיותו גדול בכמעט 20 סנטימטרים מהגראן קופה מסדרה 8.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של ב.מ.וו סדרה 8

להיצע הגדול של הגופים עלינו להוסיף מגוון לא פחות דיסקרטי של מכניקה. ב.מ.וו סדרה 8 תוכננה להרכיב את המנועים הגדולים ביותר בבית. לא מעצם העובדה שיש יותר כוח וביצועים, אלא גם במטרה להפוך אותו ליותר אקסקלוסיבי. ההצעה מורכבת מיחידת דיזל אחת ושלוש יחידות בנזין. בכל המקרים המנועים יהיו משויכים לתיבת הילוכים אוטומטית של ZF. מערכת ההנעה יכולה להשתנות בין הנעה אחורית פשוטה להנעה לכל הגלגלים עבור היחידות החזקות ביותר.

ברור שהצעת הדיזל היא הקצרה ביותר משתי סיבות. הראשון הוא שקטגוריית ה-GT ניזונה בעיקר ממכניקת בנזין. השני הוא שהדיזלים נופלים לשכחה בשוק האירופי. הבלוק היחיד שיש מגיע עם הערך 840d. מדובר במנוע בעל שישה צילינדרים בשורה עם נפח של שלושה ליטר שמתפתח 340 כוחות סוס ו-700 ננומטר של מומנט מרבי. כמובן שזו האופציה החסכונית מכולן עם עלות ממוצעת מאושרת של 6,5 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.

הגיבורים האמיתיים הם מכניקת הבנזין. שלוש גרסאות 840i, M850i ​​ו-M8. לבלוקים שתי תצורות שונות. שישה בתור עבור גרסת הגישה ו-V8 עבור יחידות הביצועים הרבות ביותר. הכוחות נעים בין 333 סוסים של ה-840i, זמין רק בגראן קופה, ו-625 הסוסים של תחרות M8. האחרון הוא גרסה ליברלית של כל ההגבלות הנוטשות את רוח ה-GT כדי להפוך למכונית ספורט גזעית.

אבזור של ב.מ.וו סדרה 8

פנים ב.מ.וו סדרה 8

ספינת דגל פירושה הטוב שבטוב ביותר. ב.מ.וו זרקה את הבית מהחלון והיתה לה את כל הטכנולוגיה האפשרית בתוך ומחוץ ל-BMW סדרה 8. אבל הרוכש של ה-GT הזה לא ניזון רק מטכנולוגיה. איכות היא לא בקטע פחות חשוב. מיטב הפרות הגרמניות תרמו את חייהן לייצור של פנים באיכות גבוהה שבו הכל מכוסה בחומרים אצילים וגימורים מפורטים. זו מכונית אקסקלוסיבית מכל הבחינות.

כרגיל בבית, מגוון הציוד מחולק לשלבים שונים. ישנן שתי רמות זמינות, מההקדשה הנמוכה ביותר ועד הגבוהה ביותר שאנו מוצאים: חבילה סטנדרטית וחבילה טכנית M. בנוסף אליהם, משולבות גרסאות ה-M וה-M Competition, המציעות אלמנטים בלעדיים, הן מבחינה אסתטית והן מבחינה מכנית. ההתאמה האישית היא רחבה מאוד, ולקוחות יכולים לנצל את התוכנית Individual.

לגבי הציוד, כפי שכבר אמרנו, ב.מ.וו סדרה 8 תמיד הציעה את המערכות המתקדמות ביותר בבית. בשנת 2022 ההקדש משופר מעט. בולטים אלמנטים כגון: פנסי לייזר, Head-Up Display, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך 12,3 אינץ', מושבים חשמליים ומחוממים, שליטה קולית, בקרת מחוות, בקרת אקלים תלת אזורית ומגוון רחב של אבטחה.

ב.מ.וו סדרה 8 בוידאו

ב.מ.וו סדרה 8 של Km 0 ויד שנייה

במהלך השנים היו מספר דורות קיימים של ב.מ.וו סדרה 8. ההיסטוריה מספרת לנו שהיו שני מודלים שהיו קיימים. הראשון, הקלאסי, אטרקטיבי מאוד בערוצי מכירה אלטרנטיביים. מכונית ספורט GT שסימנה עידן ויכולה להיות שווה יותר מ-70.000 יורו. האיכות, התהילה והיתרונות גורמים לפיחות מינימלי לדגם הגרמני, בהיותו אחד הטובים בקטגוריה שלו.

אם אנו מתמקדים בערוץ Km 0, אנו רואים שאין דגמים למכירה מכיוון שקונים תמיד מחפשים יחידות מותאמות ממקור מפעל. כן אנחנו יכולים למצוא דגמי הדור האחרון בשוק יד שנייה במחיר של לא פחות מ-72.000 יורו לגרסאות מרכב קופה עם מנוע דיזל וגימור בסיסי. כצפוי, היקרה מכולם היא ה-M8, המוצעת בסכומים של עד 160.000 יורו.

היריבות של ב.מ.וו סדרה 8

BMW סדרה 8 גג נפתח

לדבר על ב.מ.וו סדרה 8 זה לדבר על אחד מפלחי השוק האקסקלוסיביים בעולם. סביבת האיכות, הביצועים והטכנולוגיה שלו גורמת לכך שיש לו מעט מאוד מתחרים להתמודד. אבל יש, וכולם נאספו תחת חברות יוקרה שכולנו מכירים. כדי להדגיש כמה מהיריבים הללו נוכל להזכיר את פורשה פאנמה, מרצדס S קלאס קופה, אסטון מרטין DB 11, לקסוס LC או בנטלי קונטיננטל GT בין היתר. נוכל להוסיף עוד כמה בהתאם למרכב, אבל ללא ספק אלו הם החשובים ביותר.

שִׂיא

  • תכנית
  • יתרונות
  • תחושות

לשפר

  • מחיר גבוה
  • מושבים אחוריים לא מעשיים
  • צְרִיכָה

מחירי ב.מ.וו סדרה 8

הדגשנו גורמים רבים של ב.מ.וו סדרה 8, אבל הגיע הזמן לדבר על האחרון, המחיר. כבר דיברנו על השוק הבלעדי שהחיה הגרמנית הזו מכוונת אליו, והכל בגלל מחיר מכירה מופקע. במקרה הטוב לב.מ.וו סדרה 8 יש מחיר התחלתי של 112.750 יורו ל-840i גראן קופה. אם נלך לשאר הגופים נראה איך המחיר ההתחלתי הוא 115.900 יורו לקופה ו-124.100 יורו לקבריולט. הגבוה מבין הטווח הוא ה-M8 Competition Cabrio עם מחיר מינימום של 227.150 יורו.

גלריית תמונות

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.