El טויוטה אייגו הוא דגם עירוני השייך לסגמנט A והוא הרכב הקטן ביותר ש טויוטה נמכר בסוכנויות שלה, ממש מעל דגמים מצליחים אחרים כגון טויוטה יאריס או טויוטה קורולה. למרות שבעבר הוא שווק עם כמה מרכבים אפשריים, הוא מוצע כיום אך ורק כעירוני חמש דלתות.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן טויוטה איגו 1.0 69 CV x-clusiv, העירונית הנועזת ביותרמבחן Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CVהדור הראשון של האייגו הוצג רשמית ב-2005. זמן פאר לדוגמניות בקטגוריה זו. הדור הראשון הזה היה בשוק עד 2014, לאחר שעבר רענון משמעותי באמצע המחזור ב-2012 לאורך הדרך.
השני, ו הדור האחרון הוצג בתערוכת ז'נבה 2014. מאז, הדגם היפני הקטן עבר רק עדכון גדול, ב-2018, בו מוצגים שיפורים וחידושים בכל דרך. לבסוף, באמצע 2021 כלי השירות היפני הקטן נעלם מהקטלוג, ומוותר על שטחו ל- טויוטה אייגו XCross.
מאפיינים טכניים של טויוטה אייגו
ה-Aygo הוא תוצאה של מיזם משותף של מספר מותגים. טויוטה, יחד עם קונגלומרט PSA, שם הם משולבים סיטרואן y פיג'ו, הובילו במשותף את הפיתוח. התוצאה הייתה שלושה דגמים שונים במראה, אך זהים במהות. ניתן לומר שהאייגו הוא בן דודו הראשון של ה פיג'ו 108 ו - סיטרואן C1, כי למרות שהם אולי לא נראים כמו זה, הם אותה מכונית עם כיסויים שונים.
טויוטה איגו משווקת אך ורק כדגם חמש דלתות. המדידות שלו ממשיכות למקם אותו בצורה מושלמת בקטע A. אורך 3,46 מטר, רוחב 1,61 מטר וגובה 1,46 מטר. לממדים החיצוניים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,34 מטר בלבד. הקרב הזה מאפשר לך להציע מרחב פנימי הוגן מאוד, עם קיבולת של ארבעה נוסעים לכל היותר.
נפח תא המטען של טויוטה אייגו מכריז על 168 ליטר קיבולת מינימלית. נפח זה יכול לגדול אם שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין. בתצורת חמש הדלתות שלו, היפני הקטן מציג שתי גרסאות שונות, האחת עם גג קשיח והשנייה עם גג בד נשלף בשם x-sky. לא מדובר בקבריו כי העמודים והמבנה אינם מלווים את הגג הנייד.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של טויוטה איגו
הביצועים האורבניים שהטויוטה אייגו אמורה לאפשר לו להציע טווח מכאני קצר מאוד, מוגבל אך ורק לגרסת בנזין בודדת. יחידת הכוח המוגבלת האמורה מנוהלת תמיד על ידי תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים. אופציונלי קיימת אפשרות להרכבה של תיבת חמישה הילוכים אוטומטית.
המנוע המדובר הוא בלוק שלושה צילינדרים בפריסה קדמית רוחבית, בשאיבה טבעית ובנפח של 998 סנטימטר מעוקב. מפתחת 72 כוחות סוס ב-6.000 סיבובים ומומנט של 93 ננומטר ב-4.400 סיבובי מנוע. מכריזה רשמית על צריכה משולבת במחזור ה-WLTP של 4,8 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.
כרגע עתידו של הקטן בבית אינו ידוע. על ידי טרנד קנייה, מגזר השירותים פונה לעבר 100% ניידות חשמלית. יריבות רבות של היפנים עשו את הצעד, אבל טויוטה כרגע לא עושה זאת, והימר בבירור על טכנולוגיה היברידית קונבנציונלית כפי שהיא כבר עושה עם שאר היצע המוצרים.
ציוד של טויוטה אייגו
מדלתות פנימה, טויוטה אייגו מוצגת כעירונית טיפוסית. איכות החומרים היא לא יותר מאשר נכונה. כל המשטחים עשויים מפלסטיק קשיח, והפרטים האיכותיים המעטים נגזרים מתחומים ספציפיים כמו הגה עור או המושבים, שמראים בד כחומר הנפוץ ביותר ופרטי עור מסוימים בגימורים הגבוהים ביותר.
כמקובל בבית, האייגו מציג מגוון שלם ומגוון ביותר של אבזור כאשר אפשרויות ההתאמה האישיות רחבות ומגוונות. יש כרגע זמין ארבע רמות שונות: x-play, x-cite JBL, x-clusiv ו-x-style. שלא כמו שלושת הראשונים, האחרון תמיד קשור לגרסה עם טכנולוגיית קנבס נייד.
מבחינת אבזור, האייגו מייחסת אורך חיים מוגזם ופוקוס עירוני ברור שבו אין מותרות מוגזמות. כדאי להדגיש אלמנטים כמו: כניסה והתנעה ללא מפתח, תאורת LED ליום, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל XNUMX אינץ' עם קישוריות וניווט למכשירים ניידים, בקרת אקלים אוטומטית, הגה רב תכליתי וציוד הבטיחות של Toyota Safety Sense.
טויוטה איגו בוידאו
טויוטה איגו לפי Euro NCAP
בשנת 2017 העמידה Euro NCAP את בטיחות האייגו למבחן במבחן הריסוק המפורסם ממילא. לאחר ביצוע בדיקות אלו, העירונית היפנית הוסמכה בשלושה מחמשת כוכבי הבטיחות. התוצאות שהתקבלו הניבו דירוג של 7,4 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 6,3 בהגנה על נוסעים ילדים, 6,4 בהגנה על הולכי רגל ו-2,5 בעוזרי נהיגה. לאחר מכן, הבדיקות חזרו על עצמם כשהותקנה חבילת האבטחה והדירוג עלה לארבעה כוכבים.
טויוטה איגו של Km 0 ויד שנייה
בשנים אלו בהן הטויוטה אייגו עמד למכירה, השיגה נתוני מכירות טובים, בעיקר במהלך השנים השייכות לדור הראשון (2005 - 2014). השינוי במגמת השוק גרם לבלאי ברכישת דגמים השייכים לפלח A, שבסופו של דבר איבדו עניין והגדילו את אחוז הפיחות שלהם, שבמקרה של היפנים נמצא בממוצע של הפלח.
בערוצי מכירה משניים כמו יד שנייה, אנו רואים שהיחידות הזולות ביותר הן מאותו הדור הראשון עם מחירים התחלתיים קרובים ל-2.000 יורו לדגמים עם יותר מ-180 אלף קילומטרים. שוק Km 0 לקוי מאוד. אין כמעט יחידות זמינות למכירה. לחלק מהיחידות הללו יש מחירים מוזלים אטרקטיביים בהשוואה למחירי סוחרים.
יריבים של טויוטה איגו
החשמליים מוערכים כפתרון הניידות האידיאלי למסלולים למרחקים קצרים או בינוניים. העירוניים הם הסבירים מכולם בשל המחיר הכלול והיתרונות הרבים שהם מציגים. כמעט כל הפלח A עובר לניידות חשמלית. בְּכָל זֹאת, טויוטה אייגו עדיין מהמר על מנועים תרמיים, אבל היריבות שלה עדיין זהות כפי שכבר ידענו. בנוסף לאחיו C1 ו-108, יחידות כגון: רנו טווינגו, פורפור חכמה, סיאט Mii אלקטריק, סקודה סיטיגו IV, כוכב החלל של מיצובישי, סוזוקי איגניס, פולקסווגן e-uP! y פיאט 500. היתרון בהימורים על טכנולוגיות שאינן חשמליות הוא שה-108 יכול להציע מחיר מכירה נמוך יותר.
שִׂיא
- ביצועים עירוניים
- קלות הטיפול
- מכניקה חזקה וחסכנית
לשפר
- איכות פנימית
- מחיר גבוה
- התנהגות הכביש
מחירי טויוטה איגו
למרות אורך החיים שלה, האבזור הגרוע או הטווח המכני הקצר והלא יעיל, האיגו יכולה להיחשב למכונית יקרה. המחיר ההתחלתי של טויוטה אייגו הוא 11.700 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם עם גימור x-play ותיבת חמישה הילוכים ידנית. היקר במשפחה הוא ה-Aygo בגימור בסגנון x עם גג בד נייד ותיבת הילוכים אוטומטית. המחיר ההתחלתי של אותה יחידה הוא 15,000 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.