העולם התפתח יותר בחצי המאה האחרונה מאשר באלפי השנים הקודמות. השיפורים המתמידים בטכנולוגיה גרמו להתקדמות להרקיע שחקים בכל מגזרי התעשייה, כולל תעשיית הרכב. ה טויוטה מיראי הוא דוגמה מובהקת להתפתחות זו. מכונית עתיד שהופכת למציאות היום.
טויוטה ידועה במכוניות ההיברידיות שלה ובמערכות הניידות שלה ביעילות גבוהה ובצריכה נמוכה. בתור תאגיד גדול שהוא, היפנים כבר עובדים על מה שיגיע בשנים הקרובות, ושם לטכנולוגיית המימן יש הרבה מה לומר. למרות שהמכונית החשמלית המונעת על ידי סוללות היא צורת הניידות האמיתית ביותר בטווח הקצר והבינוני, היא לא ממש מתפקדת בעתיד.
למרות שהוא אלמוני גדול בקרב הציבור הרחב, טויוטה מיראי היא לא מכונית חדשה. הפעם הראשונה שראינו אותה הייתה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס ב-2014. שנה לפני שהכרנו אותו כטויוטה FCV קונספט, אם כי לבסוף שונה שמו למיראי, שפירושו ביפנית עתיד. שם מאוד מתאים למכונית שמראה לנו איך נתקדם בעוד כמה עשורים.
מאפיינים טכניים של טויוטה מיראי
בטווח של טויוטה אין למה להשוות את המיראי. למרות שבגלל מעמדו כסלון גדול הוא יכול להיחשב לגרסה המפותחת של ה- טויוטה קאמרי, המציאות היא שהכל בו בלעדי, כולל א פלטפורמה שפותחה מאפס לרגל האירוע. זה נקרא GA-L ומלבד ה- Mirai, הדגם היחיד של הקונגלומרט שמשתמש בו הוא לקסוס LS.
מעניין שטויוטה החליטה להשתמש במרכב סדאן להצגת דגם עתידני שכזה באמצע עידן ה-SUV. אבל כן, זה סדאן וגדול מאוד. המידות שלו ממקמות אותו בקטע F. אורך 4,97 מטר, רוחב 1,88 מטר וגובה 1,48 מטר. בנוסף למידות חיצוניות אלו, יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,92 מטר.
הדור הראשון של המיראי הומולוגי תא נוסעים לארבעה נוסעים לכל היותר. מהדורה שנייה זו, עם פלטפורמה מפותחת יותר ופריסת מנוע במיקום טוב יותר, מציגה חלל פנים עם קיבולת של עד חמישה נוסעים. לגבי כושר העמסה, טויוטה מיראי מכריזה על נפח מינימלי של 321 ליטר. קיבולת כבדה על ידי נוכחות של מיכלי מימן.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של טויוטה מיראי
טויוטה מיראי משתמשת בטכנולוגיית תאי מימן. מימן הוא היסוד הנפוץ ביותר ביקום, מקור בלתי נדלה של אנרגיה שיש לו כמה חסרונות. אחד מהם הוא החילוץ הקשה שלו, מכיוון שהוא תמיד קשור לאלמנט אחר. הקושי הנוסף הוא התנודתיות שלו. משתי הסיבות הללו הוא אינו נחשב לדלק אמיתי, אך ההתקדמות האחרונה מעידה על כך שכן.
למרות שהיא משתמשת במימן כמקור האנרגיה שלה, המיראי היא מכונית חשמלית. המימן נשרף ליצירת אנרגיה שנאגרת בסוללה ואחר כך אחראית על הפעלת המנוע החשמלי. ניתוח לפי חלקים, המנוע החשמלי מייצר הספק של 182 כוחות סוס ומומנט של 300 ננומטר. סוללת הליתיום-יון ממוקמת בחלק האחורי ובעלת קיבולת של 1,24 קוט"ש.
מימן מצטבר בשלושה מיכלים הפרוסים על פני תחתית המכונית. יש להם קיבולת של 5,6 קילוגרם. לאחר מילוי המשקל הכולל של המיכלים הוא 100 קילוגרם. היתרון העיקרי של מכוניות תאי מימן הוא הפשטות והמהירות של הטעינה. האוטונומיה המשוערת של טויוטה מיראי היא 650 קילומטרים, למרות שמדובר בנתונים הממתינים לאישור.
ציוד של טויוטה מיראי
טויוטה רצתה שהמיראי לא רק תהיה מכונית העתיד בעולם של היום, היא גם רוצה להוסיף נופך של קלאסה לפנים שלה. ביחס לדור הראשון, הקפיצה הייתה אדירה. חומרים בעלי מגע נעים, רכים ונעימים מגבירים את תחושת האיכות נתפס על ידי הדיירים.
פריסת האלמנטים מציגה גם תצוגה מקדימה של האופן שבו טויוטה תציג את דגמי הדור הבא שלה. מצגת שכפי שהקנונים הנוכחיים מכתיבים, נשלטת על ידי מסכים גדולים. מגוון הציוד של מיראי מתחלק לשתי רמות: חזון ויוקרתי. ההבדלים בין שני הגימורים מתמקדים בעיקר בציוד, עם מעט הבדלים ברמה האסתטית.
בכל הנוגע לטכנולוגיה, טויוטה מיראי מציעה את כל המערכות הזמינות בבית. תצוגה רחבה של טכנולוגיה שבה יש להדגיש כמה אלמנטים כגון: פנסי LED מלאים, לוח מכשירים דיגיטלי, קישוריות לאנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay, מסך מולטימדיה בגודל 12,3 אינץ' ועוד ועוד. לכל זה עלינו להוסיף פריסה רחבה של עוזרי אבטחה ונהיגה.
טויוטה מיראי בוידאו
טויוטה מיראי לפי Euro NCAP
השימוש במימן תמיד ספג ביקורת על חוסר הבטיחות שלו. למרות זאת, טויוטה הצליחה לחזק את ההגנה על הסדאן היעילה. Euro NCAP העמידה את הבטיחות במבחן, והעניקה לה את חמשת הכוכבים שלה, את הציון הגבוה ביותר האפשרי. התוצאות לפי סעיפים הן: 88 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 85 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 80 מתוך 100 בפגיעות של הולכי רגל ו-82 מתוך 100 בעוזרי נהיגה.
יריביו של טויוטה מיראי
הם לא קיימים באופן ישיר. המיראי היא מכונית שהקדימה את זמנה. טויוטה רצתה להראות לנו מה אמור להפוך בעוד כמה שנים לסטנדרט הניידות. מעטים היצרנים שלוקחים יוזמה כזו, והדבר המוזר הוא שהמעטים שלוקחים את הסיכון מציגים פורמטים שונים ומיוחדים. כזה הוא המקרה של דגמים אחרים המשתמשים במימן כמקור כוח. יונדאי ניקסו, מרצדס GLC תא דלק, הונדה בהירות ועוד קצת. למרות שמותגים רבים אחרים חקרו את הטכנולוגיה הזו, מעטים החליטו להשיק מוצרים מובהקים ברחוב.
שִׂיא
- אפס פליטות
- פנים Espacio
- הצגה
לשפר
- ללא שימוש בפועל
- מחיר גבוה
- תכנית
טויוטה מיראי מחיר
העובדה שיש טכנולוגיה מתקדמת גורמת למחיר המכירה לגדול. למרות זאת, היפנים ניסו לשמור על איזון נכון בהיצע. המחיר ההתחלתי של טויוטה מיראי הוא 75.600 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. כמות זו מתייחסת לדגם עם גימור Vision. היקר במשפחה הוא Mirai Luxury, המוצע החל מ-82.600 יורו מינימום, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.