El טויוטה קאמרי זוהי אחת המכוניות הנמכרות והפופולריות ביותר בהיסטוריה. למרות שזה לא עולה על ההצלחה של טויוטה קורולה, ניתן לומר שהסלון הזה הסתגל לכל אחד ואחד מהעשורים שבהם הוא חי. כיום הוא נחשב לדגם נדיר בשוק הספרדי, שבו מכוניות סדאן סובלות מהדחיפה המסחרית של רכבי השטח המודרניים ביותר.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן Toyota Camry Hybrid Luxury 220H e-CVTמבחן טויוטה קאמרי 220H Advance 218 כ"סההיסטוריה של הקאמרי מתחילה ב-1982. האצ'בק נחשב במקור לדגם בינוני, בהיותו גרסת ההאצ'בק של טויוטה סליקה, האצ'בק גדל עם השנים והדורות. באותן שנים הוא עבר בין שמות שונים כמו דייהטסו אלטיס, טויוטה ויסטה או הילדן אפולו. למרות שהיא נחשבת כיום למוצר עולמי, לקאמרי כמעט ולא הייתה נראות בשוק האירופי, שם עמדתה נכבשה על ידי טויוטה אוונסיס.
בשנת 2019 היפנים מחליטים להפסיק את ייצור האוונסיס, והציגו לראשונה את טויוטה קאמרי ביבשת הישנה רשמית. אסטרטגיה נדירה ושנויה במחלוקת בהתחשב בירידה במכירות של סגמנט ה-D של מכוניות הסדאן. בשנת 2021 מתקיים רסטיילינג קטן. עדכון אמצע מחזור מסחרי המתמקד בעיקר בשינויי קוסמטיקה וציוד.
מאפיינים טכניים של טויוטה קאמרי
כמו כל דגמי טויוטה מהדור החדש, הקאמרי נשענת על הפלטפורמה החדשה TNGA של הקונגלומרט היפני. זוהי למעשה גרסה ספציפית שלו בשם GA-K, המשמשת גם יחידות אחרות כגון לקסוס ES, הדור החדש של לקסוס nx והענקי טויוטה היילנדר. הוא מאופיין בהנעה הקדמית שלו ובהיערכותו הספציפית למערכות מכניות שונות.
טויוטה קאמרי היא הסאלון הגדול ביותר של החברה, שנכנסת בבירור לסגמנט ה-D הכללי, אם כי בשל המכסות שלה היא מדורגת כאחת הגדולות. כלפי חוץ זה מגיע אורך 4,88 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,44 מטר. לאמצעים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,82 מטר. קרב המאפשר להציע מרחב פנימי לחמישה נוסעים לכל היותר.
שלושה מהם ממוקמים בשורת מושבים שלישית בפרופורציה נדיבה, גם נוסעים גדולים יוכלו לנסוע בנוחות. בכל הנוגע לכושר העמסה, טויוטה קאמרי מכריזה על נפח תא מטען של 524 ליטר כמינימום. ניתן להרחיב את הכמות הזו על פני אלף ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין ביחס של 60:40.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של טויוטה קאמרי
אם אנחנו מדברים על טויוטה אנחנו צריכים לדבר על כלאיים ולהיפך. המותג היפני מיצב את עצמו כמוביל הטכנולוגיה הזו, ומהמר עליה כמעט בכל המגוון שלו. הטווח המכני של הקאמרי בולט לגרסה יחידה, היברידית כמובן. כל היחידות המוצעות מלוות בתיבת הילוכים אוטומטית CVT ותוכנית הנעה קדמית.
על הסט מככב מנוע בנזין בעל 2.487 צילינדרים בשאיבה טבעית עם נפח של XNUMX סנטימטר מעוקב. הוא מפתח הספק מרבי של 178 כוחות סוס ב-5.700 סיבובים ומומנט של 221 ננומטר בין 3.600 ל-5.200 סיבובים.. סוללת ניקל-מתכת הידריד קטנה בקיבולת של 1,59k קוט"ש מעניקה לו טווח חשמלי של שני קילומטרים בלבד הודות למנוע חשמלי של 120 כוחות סוס.
ציוד של טויוטה קאמרי
זכור כי טויוטה קאמרי ממוקמת כאחד מדגמי הייחוס בחברה. זה אומר שמהפנים החוצה, הוא מספק איכות מעולה מזו של דגמים אחרים, כגון טויוטה RAV4. משטחים רכים עם מגע נעים המשדרים תחושה נהדרת של איכות נתפסת ליושבים ובכך מחזקים את נוחות הנסיעה הודות ל-100% הניידות החשמלית שלו.
כרגיל בבית, מגוון הציוד מחולק לרמות שונות, שתיים במקרה זה. מההקדש הקטן ביותר לגדול ביותר אנו מוצאים: מתקדם ויוקרתי. למרות שיש הבדלי עיצוב בין שתי הרמות, הפערים הכלליים טמונים בסעיף הציוד. בנוסף, קיים גימור עסקי המיועד בעיקר לציי חברות או שירותי הובלה.
בניגוד לדגמים מודרניים יותר, הקאמרי אינה ממוקמת כדגם ייחוס מבחינת טכנולוגיה. המחויבות שלה מבוססת על בקרת עלויות, אם כי היא מציעה מערכות מעניינות כגון: פנסי לד, כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע תשעה אינץ', טעינה אלחוטית, בקרת אקלים, קישוריות למכשירים ניידים ועוד ועוד, כולל חבילת Toyota Safety Sense הסטנדרטית.
הטויוטה קאמרי בוידאו
טויוטה קאמרי של Km 0 ויד שנייה
למרות שלקאמרי יש היסטוריה ארוכה מאחוריה, הנוכחות הנמוכה בארצנו גורמת לכך שערוצי מכירה חלופיים אינם מציגים אפשרויות זמינות רבות. גם המצב הנוכחי של מכירות סדאן כללי לא עוזר. מכל הסיבות הללו כמעט ולא מוצגות יחידות למכירה, ובהן אנו רואים זאת ערך הפחת גבוה במעט מדגמים אחרים בקטגוריה, נע סביב הערכה חציונית של 26%.
לאור ההצלחה המסחרית הנמוכה, הסוחרים אינם צוברים מלאי במחסנים, כך שכמעט בלתי אפשרי למצוא דגמי ק"מ 0 זמינים. גם ההצעה של יד שנייה או אירוע אינה פורה במיוחד. בקושי שני תריסר יחידות בהן המחירים מתחילים מכמויות הקרובות ל-1.500 יורו לדגמים מיובאים משנות ה-90 ומ-25.500 יורו לדגמי הדור האחרון. כולם חסרי הסגנון המיושם ב-2021.
יריביו של טויוטה קאמרי
לאט לאט השוק משיל את מכוניות הסדאן האחרונות שנותרו. במקום שבו הוצעו בעבר כמה דגמים, היום ניתן לספור אותם על אצבעות יד אחת. לטויוטה קאמרי יש מעט יריבות באופק, וכולם נמצאים בקטע D הכללי, שם הוא מתחרה עם אויבים ידועים כגון: פולקסוואגן פאסאט, סקודה, Mazda6, רנו טליסמן, אופל אינסיגניה o פיג'ו 508, בין היתר. כולם דומים בגודלם ובקונספט הכללי, אם כי היפנים הם מהגדולים ביותר.
שִׂיא
- תווית DGT ECO
- יכולת מגורים
- אפשרויות ציוד
לשפר
- מחיר בהשוואה ליריביו
- עיצוב קלאסי
- מערכת מדיה
מחירי טויוטה קאמרי
בעת קביעת המחירים, עלינו לקחת בחשבון את השיקול של המוצר הגלובלי של הקאמרי. זה מאפשר לך להציע מחיר מכירה נוח יותר מאשר יחידות דומות אחרות. המחיר ההתחלתי של טויוטה קאמרי הוא 44.000 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. המחיר הזה מתאים לדגם עם גימור Advance. היקרה מכולם היא הקאמרי לאקז'רי שמחירה ההתחלתי עומד על 48.342 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.