טויוטה קורולה

ברחבי העולם שלנו יש הרבה מכוניות למכירה. אלפי דגמים ממאות חברות שונות, אך מעטים מהעומק והחשיבות של ה טויוטה קורולה. זוהי אחת המכוניות החשובות, הפופולריות והנמכרות ביותר בעולם. מכונית למרחקים ארוכים שחזרה לאירופה אחרי כמה שנים של היעדרות.

צריך לחזור ל-1966 כדי לתארך את מקורות הקורולה. זה היה אז זה טויוטה נחשף לעולם הראשון בדורותיו. כבר מההתחלה היא הוצגה בפורמטים ובגופים שונים: סדאן, משפחתית וקופה, מורשת שהיא משמרת עד היום. במהלך העשורים והשנים, הקורולה התפתחה, והגיעה כעת לדור השנים-עשר שלה, שהושקה לשוק ב-2019.

משמעות הדבר הייתה מהפכה מוחלטת מאז שבין 2007 ל-2019 אירופה הייתה טויוטה אוריס, דגם קומפקטי פיתוח ספציפי שהחליף והוחלף בקורולה. עוד פעם אחת הוא מגיע במספר גופים: קומפקטי, קומפקטי משפחתי וסדאן. באמצע 2022 כולם מקבלים חבילת עדכונים, המתמקדת בשיפורים מכניים וציוד.

מאפיינים טכניים של טויוטה קורולה

חשיבותה של הטויוטה קורולה שוב הייתה המפתח. לאחר שהשארתי את האוריס מאחור, הקומפקט היפני הקלאסי משתמש בטכנולוגיות העדכניות ביותר כגון פלטפורמת TNGA של טויוטה. פלטפורמת הדור הבא הניתנת להרחבה וניתנת לשימוש עבור דגמים שונים, כגון טויוטה RAV4 או טויוטה קאמרי. במקרה זה הוא משמש עבור כל גופי הקורולה. מכיוון שיש מגוון כזה של גרסאות, אורכי הדגמים משתנים.

הקטן מכולם הוא הקומפקטי עם ממדים של: 4,37 מטר אורך, 1,79 מטר רוחב ו-1,43 מטר גובה עם 2,64 מטר בסיס גלגלים. אחריה הקורולה סדאן עם 4,63 מטר אורך, 1,78 מטר רוחב ו-1,43 מטר גובה עם בסיס גלגלים של 2,7 מטר. הגדולה מכולם היא המשפחה, ה-Corolla Touring Sports עם 4,65 מטר של אגם, 1,79 מטר רוחב ו-1,43 מטר גובה לבסיס גלגלים של 2,7 מטר.

בנוסף יש את הקורולה TREK. הכנה ספציפית לחנייה שלוקחת את הפורמט המשפחתי כנקודת התייחסות, למרות שהיא לא משנה את המידות, אלא רק את המרחק מהקרקע. לגבי כושר העמסה, גם נפח הגזעים משתנה. 361 ליטר קיבולת מינימלית לקומפקטית, 471 ליטר לסדאן ו-598 ליטר לטורינג ספורט. כל הנתונים גדלים בעת קיפול שורת המושבים השנייה.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של טויוטה קורולה

טויוטה קורולה מגיעה לספרד עם שני מנועים היברידיים שונים. בשווקים אחרים ניתן להשיג אותו גם עם מנוע בנזין, אבל לא כאן. שני המנועים המשווקים בספרד הם היברידיים בטעינה עצמית, כלומר לא פלאג-אין, כפי שנהוג למצוא בחברה היפנית. הודות לעדכון אמצע 2022, הטווח המכאני משתפר בביצועים, שומר על הצריכה בנתונים דומים.

גרסת הגישה היא 1.8 היברידי עם 140 סוסים (18 יותר מהגרסה הקודמת). הדגם הכי ביצועי של הבית הוא 2.0 היברידי 196 כוחות סוס (8 יותר מהדגם הקודם). בשני המקרים, הגידול בביצועים מתורגם לשיפור בביצועים, במיוחד בהאצה ובהתאוששות. השיפורים הללו מגיעים לשלושת המרכבים, מהקומפקטי ועד המשפחתי דרך הסדאן.

בנוסף לשיפור הביצועים, טויוטה משנה גם את מערכת הסוללות של משפחת הקורולה המחודשת. לכל הטווח יש כעת סוללת ליתיום-יון בעלת קיבולת חשמלית של כשני קילומטרים. זה מייצג שינוי דרסטי ביחס לדגם הקודם מאחר שסוללת הניקל הידריד המשמשת בדגמים בעלי הביצועים הגבוהים נעלמת מהטווח.

ציוד של טויוטה קורולה

למרות היותם דגמים שונים, מבפנים כולם זהים. ההבדלים ביניהם מזעריים וכמעט זניחים. מבליט את איכות החומרים ואת תחושת העמידות, משהו שתמיד טבוע במוצרי טויוטה. הודות לעדכון 2022, הנוכחות הטכנולוגית גדולה יותר הודות לפריסה גדולה יותר של משטחים דיגיטליים ותוכניות נוספות חדשות.

כרגיל בבית, טויוטה קורולה מחלקת את הציוד שלה לחבילות או קווי גימור שונים. מדובר בחבילות מאוד סגורות שכמעט ולא מציעות אפשרות לשינוי. מההקדש הנמוך ביותר לגבוה ביותר אנו מוצאים: Active Plus, GR Sport ו- Style Edition. בכל אחד מהם לא רק מוצע אבזור שונה, גם היבטים אסתטיים של החוץ והפנים משתנים.

כפי שכבר אמרנו, הרענון של אמצע 2022 של הקורולה מציע מערכות חדשות. החשוב מכולם הוא פריסת מסך מולטימדיה חדש עם פאנל 10.5 אינץ' ומערכת הפעלה חדשה. לכך עלינו להוסיף לוח מחוונים דיגיטלי עם מסך 12,3 אינץ', שליטה קולית חדשה ועוזרות נהיגה שונות. שאר האבזור אינו משתנה ביחס לדגמים הקודמים, בולט בתמורה המצוינת לכסף.

מבחן וידאו של טויוטה קורולה

טויוטה קורולה לפי Euro NCAP

כמו כל מכונית חדשה שנמכרת באירופה, הטויוטה קורולה עברה דרך הידיים של Euro NCAP כדי לבדוק את בטיחותך. לאחר הבדיקות הקומפקט קיבל את חמשת הכוכבים. כל הגופים קיבלו את אותה הערכה. לפי סעיפים, התוצאות היו: 95 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 84 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 86 מתוך 100 בפגיעות הולכי רגל ו-77 מתוך 100 בעוזרי נהיגה. הערכות שווי אלה עדיין תקפות לאחר עדכון קיץ 2022.

טויוטה קורולה של Km 0 ויד שנייה

במבט לאחור, מתגלה שהקורולה הייתה אחד הדגמים הנמכרים ביותר בעולם. המכירות שלה התיישבו כמעט בכל שוק שאליו היא הגיעה. בספרד הוא תמיד שיחק תפקיד מוביל למרות שנות היעדרותו. ערוצי מכירה חלופיים מציגים אפשרויות רבות זמינות. הם מראים כי הפחת הוא בערכי ביניים בתוך הקטגוריה, בסביבות 23%.

אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נגלה כמה מאות יחידות. המחירים מתחילים מסכומים הקרובים ל-500 יורו לדגמי הדור התשיעי והושלמו יותר מחצי מיליון קילומטרים. גם ההיצע של דגמי Km 0 מגוון. כל היחידות מתאימות לדור הנוכחי, עם מגוון מרכבים, גימורים ומנועים. המחירים מוצעים החל מ-20.500 יורו.

היריבות של טויוטה קורולה

אם יש פלח פופולרי ומגוון, זה פלח C האירופאי. כל המותגים נלחמים בה בשל הפעילות המסחרית הגדולה שהיא מציגה. טויוטה קורולה היא הנציגה של המותג כפי שהייתה האוריס בעבר.. היא הייתה אחת החלוצות בשימוש במערכות היברידיות, אם כי יריבים רבים כבר מסוגלים להתאים או להתעלות על המאפיינים הללו. בין רשימת היריבים כוללים: סיאט לאון, יונדאי i30, קיה סיד, רנו מגנה, פיג'ו 308, פולקסווגן גולף, סובארו אימפרזה, אופל אסטרה y פורד פוקוס, יחד עם רבים אחרים. הקורולה היא היחידה שמציעה כל כך הרבה גופים.

שִׂיא

• אפשרויות גוף
• צריכה מותאמת
• נוחות נסיעה

לשפר

• מערכת מידע בידור
• יכולת מגורים
• מתג אוטומטי

מחירי טויוטה קורולה

בעת קביעת מחירי המכירה, יש לקחת בחשבון את מספר הגופים הזמינים. הזולה במשפחה היא טויוטה קורולה הקומפקטית עם מחיר התחלתי של 25.800 יורו. אחריו מרכב קורולה סדאן עם מחיר מינימום של 27.250 יורו. היקר מכולם הוא הקורולה טורינג ספורט עם מחיר התחלתי של 27.400 יורו. כל המחירים אינם כוללים מבצעים או הנחות של המותג.

גלריית תמונות

הדרך המלאה לכתבה: Actualidad Motor » טויוטה » טויוטה קורולה