הדור הראשון של יונדאי i30 הוא יצא לשוק ב-2007 כתחליף טבעי לאקסנט המיושן וכהשלמה לאלנטרה. הדגם הזה היה הראשון של יונדאי בכך שיש רכבת אחורית משוכללת עם מתלה רב-חיבורי.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן יונדאי i30 2017, הנקראת רב מכרבדוק את יונדאי i30 CW, האופציה המגוונת ביותרמבחן יונדאי i30 Fastbackמבחן יונדאי i30 Fastback N Line 1.5 TGDI 160 CV 48Vמבחן יונדאי i30N Fastback 2022 (עם וידאו)מבחן יונדאי i30 30th Anniversary N Line עם בנזין 120 CV (עם וידאו)בדיוק כמו אחיו קיה סיד, ה-i30 היה פותח ומיוצר באירופה לחשוב על הטעם של לקוחות אירופאים. הודות לשינוי זה בגישה העסקית, הקומפקט הקוריאני אפשר לחברה לצמוח במכירות ולשפר את התדמית הגלובלית שלה.
השני מבין הדורות של יונדאי i30 התקיים במקביל בין 2012 ל-2017. זו האחרונה הייתה השנה שסימנה נקודת מפנה עבור הקומפקטית. הדור השלישי הגיע עמוס בטיעונים חשובים שאיתם לעמוד מול החברות הגדולות באירופה, ובשנת 2020, הודות לסגנון הרסטי שלה, ה-i30 התקדמה עוד קצת כדי למצב את עצמו, לא כאלטרנטיבה, כמציאות. בתחילת 2024, הקומפקטית הקוריאנית עוברת מתיחת פנים קטנה המתמקדת בעיקר בשיפור ההיצע הטכנולוגי, וכן עדכון מכני מינימלי.
מאפיינים טכניים של יונדאי i30
יונדאי i30 יושבת על פלטפורמת J6 של הקונגלומרט הקוריאני, אותה אחת שהיא חולקת עם ה-Ceed כפי שכבר אמרנו. מבנה זה נוצר מלכתחילה כדי לאכלס פתרונות מחושמלים אפשריים בעתיד. גַם הבסיס החדש הובהר וחוזק כדי להיות קל יותר וגם נוקשה יותר לשיפור הנהיגה.
למרות שינוי הפלטפורמה, הדור השלישי של ה-i30, והסגנון המחודש שלו, שומרים על פרופורציות דומות לאלו של הדגם של הדור הקודם. המידות החיצוניות שלו הן: אורך 4,34 מטר, רוחב 1,79 מטר וגובה 1,45 מטר עם בסיס גלגלים של 2,65 מטר. זה אומר שבתוכה יש מקום מאושר לחמישה נוסעים.
יונדאי שמה על השולחן מרכבים שונים ל-i30. מצד אחד הקומפקט הרגיל עם א קיבולת עומס מינימלי של 395 ליטר. יש לנו גם מרכב סדאן בשם Fastback. נפח המטען שלו גדל ל-450 ליטר. ולבסוף מגיעה המוכרת מכולן, יונדאי i30 קרוס וואגון עם תא מטען בנפח מינימלי של 602 ליטר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של יונדאי i30
בהתחשב בכך שהפלטפורמה יכולה לקבל פתרונות מחושמלים חלקית, יונדאי החליטה זאת רסטייל 2020 היה זמן טוב לעשות מיקרו-היברידיזציה של ה-i30, אם כי לא בכל הגרסאות. ההצעה שוקלת מספר גרסאות בנזין המסוגלות לספק שתי רמות הספק שונות. כתוצאה מהעדכון האחרון שלה, יונדאי מחליטה לבטל את גרסאות הדיזל של המגוון.
טווח הבנזין מתחיל ביחידה האטמוספרית 1.5 DPi 120 כוחות סוס. מאחוריו עומד ה 1.0 T-GDi 120 כוחות סוס. משם משולבות גרסאות הטורבו של MHEV עם תווית DGT ECO. הראשון להופיע הוא 1.0 T-GDi 120 כוחות סוס ומאחוריו הבלוק 1.5 T-GDi עם 160 כוחות סוס המאפשרת אפשרות לכלול תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים. פסגת הטווח מגיעה חתומה על ידי יונדאי i30 N. בלוק 2.0 T-GDi שיכול למתוח את הביצועים שלו עד 280 סוסים.
אבזור של יונדאי i30
ההיקף של ציוד וגימורים זמינים ב יונדאי i3o עבור ספרד הוא מורכב מארבע גרסאות. מהספק המינימלי ועד הגדול ביותר של אבטחה וטכנולוגיה יש לנו את Essence, Klass, Tecno ו-N-Line. כמקובל ביצרנים אסייתיים, חבילות הציוד סגורות מאוד ולא ניתן להרחיב את הציוד שהם מביאים איתם למעט פרטים מסוימים כמו צבע.
מגרסאות הגישה, ה-i30 כולל אלמנטים מאוד מעניינים בהקדשה כמו חיישן האור, בקרת מהירות, נעילה מרכזית, מערכת החלפת נתיב לא רצונית, גלאי העייפות וצוות מצטיין של עוזרי נהיגה ואלמנטים בטיחותיים אקטיביים.
בגימורים הגבוהים ביותר נוכל לקבל את מגוון הטכנולוגיה הרחב ביותר שה-i30 מסוגל לה. לכל האמור יש להוסיף: גלגלי 18 אינץ', פנסי לד, מצלמה אחורית, מטען אלחוטי, חיבור לסמארטפונים, דפדפן, מערכת מולטימדיה עם מסך 10,25 אינץ'ועוד מערכות רבות.
מבחן וידאו יונדאי i30
יונדאי i30 לפי Euro NCAP
הדור השלישי של יונדאי i30 עבר את מבחני הריסוק של יורו NCAP לקבל את הציון הכי גבוה שאפשר 5 estrellas. הציון בנוי באופן הבא. בהגנה על דיירי מבוגרים וילדים, האחוז שהתקבל היה 88% ו-84%, בהתאמה. במקרה פגיעה בהולך רגל או רוכבי אופניים השיגו א 64% הגנה. לבסוף, מבחינת עזרי נהיגה, הוא השיג 68% הגנה.
יונדאי i30 של Km 0 ויד שניה
El יונדאי i30 זהו אחד הדגמים הידועים והנמכרים ביותר של החברה הקוריאנית בספרד. בזכותך אמינות מוכחת ואיכות בנייה מוצקה, זה יכול להציע א פְּחָת שנמצא בסביבה 33% (כמה נקודות מעל ממוצע הקטע).
הודות לכך נוכל למצוא היצע מגוון מאוד בשוק היד השנייה והיד שניה. ההיצע מכסה בעיקר דגמים מהדור השני. המחירים מתחילים בסביבות 2.000 יורו ליחידות 2008 והלאה עם קילומטראז' גדול מ-200.000 קילומטרים. יחידות פוסט רסטילינד מהדור השני מעלות את התקציב למינימום של 4.000 יורו.
בערוץ Km 0 אנו מוצאים, לעת עתה, מגוון רחב של דגמים מהשלישי של הסאגות. יחידות מסודרות בסוף 2019 למכירה במחירים נוחים במיוחד לפני ההגעה הקרובה של יחידות 2020 עם מתיחת הפנים הרגילה. במקרה כזה, ההצעה מתחילה בסביבות 15.900 יורו לדגמים עם רמות אבזור נמוכות.
יונדאי i30 מתחרות
יונדאי i30 militates ב הפלח הקשה והתחרותי ביותר במגזר הרכב, זה של הקומפקטיות. זה אומר שהוא צריך להתמודד עם דגמים כבדי משקל בשוק. כל המותגים נלחמים כדי לקחת את חלקם מהעוגה, אבל ללא ספק היריבים החזקים של הקוריאני הם: סיאט לאון, פיג'ו 308, רנו מגנה, אופל אסטרה, פורד פוקוס, Mazda3, פולקסווגן גולף y טויוטה קורולה.
שִׂיא
- אפשרויות ציוד
- 5 שנות אחריות
- יכולת מגורים
לשפר
- מחיר של כמה גרסאות
- עיצוב שמרני
- רעש גלגול
מחירי יונדאי i30
בזמן ההמתנה לפרסום מחירי ה-i30 2020 לשוק הספרדי, ההיצע ממשיך לכלול את דגמי הדור השלישי שלפני מתיחת הפנים. במקרה כזה המחיר ההתחלתי של יונדאי i30 הוא ב- יורו 22.670 עבור 1.5 כוחות סוס 120 DPi עם גימור Essence. ה-i30 CW מעלה את החשבון למינימום של 27.645 יורו. אחריה מגיעה ה-i30 Fastback שמחיר התחלתי של 27.185 יורו. איך יכול להיות אחרת היקרה במשפחה היא יונדאי i30 N, שהמינימום שלה הוא 36.950 יורו, אם כי, למרבה הצער, בתחילת 2024 היא תיעלם מהטווח לתמיד.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.