יש מכוניות שהן מוסד בפני עצמו. רודסטרים עם הנעה אחורית דו-מושבית הומצאו על ידי הבריטים, אבל היפנים הם ששכללו את הקונספט עם השקת ה- מאזדה MX-5. מכונית ספורט קטנה שכבשה את השוק והפכה לדגם היסטורי. במדינות אחרות זה ידוע בשם מיאטה.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן מאזדה MX-5 RF: הפתעה עם גרסת 184 כ"ס זו, בלמי Brembo ומתלי בילשטייןמבחן מאזדה MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Dark Red Editionמבחן מאזדה MX-5 RF 2.0 160 CV: האיחוד של אדם ומכונה (עם וידאו)בדוק את מאזדה MX-5 RF, אלטרנטיבה אטרקטיבית ביותרמבחן מאזדה MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 CV, תחושות על פני השטחהחיים המסחריים של ה-MX-5 מתחילים ב-1989 עם הצגת הדור הראשון שלו (NA). בסיס גלגלים קצר, שני מושבים, מנוע קדמי, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. הדרך הקלאסית והטהורה ביותר לייצוג מכונית ספורט ניתנת להמרה. הטיפול המצוין שלו והמחיר המשתלם שלו היו מהפכה שגם היום עדיין חיה וקיימת.
עם יותר ממיליון יחידות שנמכרו ברחבי העולם, מאזדה MX-5 מגיעה לדור הנוכחי שלה (ND) בשנת 2018. כמו תמיד מוצג עם החלק העליון הידני הבלתי נפרד שלו, אבל גם מוצע לראשונה א פתרון דמוי Targa עם ה-MX-5 RF (ניתן לשלוף Fastback). הדור הרביעי הזה עדיין בתוקף היום ולא צפויים שינויים גדולים לשנים הקרובות.
מאפיינים טכניים של מאזדה MX-5
לראשונה בהיסטוריה, מאזדה יש שותף לביצוע הפיתוח של ה-MX-5. האיחוד של FIAT והיצרן היפני מציין את יצירה של שני דגמים תאומים הנתמכים על אותה פלטפורמה. מבנה קל משקל מתקדם המשמש גם את פיאט 124 ספיידר, ועל הגרסה החריפה שלו, ה אבארט 124 עכביש.
הודות לפלטפורמה החדשה הזו, מאזדה MX-5 מפחיתה את מידותיה ומשקלה בהשוואה לדור הקודם. כלפי חוץ הוא נשאר ברמות שמסווגות אותו בקטע א'. אורך 3,91 מטר, רוחב 1,73 מטר וגובה 1,22 מטר. לממדים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,31 מטר ומשקל של 1.071 ק"ג בלבד לרודסטר ו-1.147 ק"ג ל-RF.
אמצעים הדוקים כאלה מפחיתים את הקיבולת עד לשני נוסעים לכל היותר. דו מושבי שבו נוסעים מעל 1.90 מטר גובה יתקשו להיכנס. בכל הנוגע לכושר העמסה, מאזדה MX-5 מכריזה על נפח מינימלי של 130 ליטר לדגם גג הבד, ו-127 ליטר לטארגה. אמצעים מאופקים מאוד התואמים את הפילוסופיה שהיא משדרת.
טווח מכאני ותיבות הילוכים מאזדה MX-5
ספורטיביות יכולה לבוא לידי ביטוי בפורמטים רבים ושונים. לא צריך נתוני כוח עצומים כדי להפוך מכונית לספורטיבית ומהנה. המשקל עושה את ההבדל במאזדה MX-5, ומסיבה זו היא תמיד בלטה כאחת ממכוניות הספורט הטובות בעולם. הטווח המכני שלו מופחת והספק מתון. שתי גרסאות בנזין ללא פתרונות מחושמלים מכל סוג שהוא.
הטווח מתחיל ב 132 כוחות סוס Skyactiv-G. מדובר בלוק בעל ארבעה צילינדרים עם נפח של 1.496 סנטימטר מעוקב. לְפַתֵחַ 132 כוחות סוס ב-7.000 סיבובים ומומנט מרבי של 152 ננומטר ב-4.000 סיבובים. מ-0 ל-100 ב-8,3 שניות ומהירות מרבית של 204 קמ"ש. זה תמיד משודך לתיבת שישה הילוכים ידנית ששולחת את כל כוח המנוע אל הסרן האחורי.
החלק העליון של הטווח הוא 184 כוחות סוס Skyactiv-G (האופציה היחידה עבור ה-RF). במקרה זה, בלוק ארבעה צילינדרים אטמוספרי עם 1.998 סנטימטר מעוקב המתפתח 184 כוחות סוס ב-7.000 סל"ד ומומנט של 205 ננומטר ב-4.000 סל"ד. מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6,5 שניות ומהירות מרבית של 219 קמ"ש. מותקנת תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, אך ניתן להתקין תיבת הילוכים אוטומטית מסוג ממיר מומנט עם שישה הילוכים באופן אופציונלי.
אבזור של מאזדה MX-5
הפילוסופיה של "מיאטה" מרמזת על היפטרות מהקונספט המודרני של פנים, הקלאסי: פחות זה יותר. מבפנים החוצה, מאזדה MX-5 מציגה תא נוסעים ספרטני בהצגה ובאלמנטים. החלל הקטן לא מאפשר ליהנות ממותרות גדולות, אבל יש בו כל מה שצריך. תחושת האיכות ממוצעת, אך העמידות גבוהה כפי שניתן לראות ביחידות הישנות.
כרגיל בבית היפני, ה-MX-5 מפיץ את הציוד שלו בטווח מדורג בכמה רמות. מההקדש הנמוך ביותר לגבוה ביותר אנו מוצאים: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna ו-Homura. השינויים האסתטיים בין אחד לשני הם מינימליים, רק קומץ פרטים פה ושם מאפשרים לנו לברר את היחידה המדוברת. הרמות מתמקדות בעיקר בטכנולוגיה ובגימורים.
הגרסאות הגבוהות יותר של המגוון יכולות להציע חומרים כגון עור נאפה או טכנולוגיות כגון ציוד סאונד של Bose. בנוסף לכך, בכל הנוגע לאבזור, ראוי להזכיר: פנסי לד, גלגלי BBS 17 אינץ', מצלמת חניה, חימום מושבים, מיזוג אוויר, מערכת מולטימדיה עם מסך 7 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, דפדפן. וצוות דיסקרטי של עוזרי נהיגה.
מבחן וידאו מאזדה MX-5
מאזדה MX-5 לפי Euro NCAP
כמו תמיד, Euro NCAP אחראית על ניתוח בטיחות המכוניות האירופיות על ידי הכפפתן למבחני הריסוק התובעניים שלה. לאחר ניתוח הבטיחות, מאזדה MX-5 מקבלת ארבעה מתוך חמישה כוכבים אפשריים. כוכב אבוד בהתחשב בחשיבותם הנוכחית של עוזרי נהיגה. התוצאות לפי סעיפים הן כדלקמן: 8,4 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 8 בהגנה על נוסעים ילדים, 9,3 בפגיעות של הולכי רגל ו-6,4 בעוזרי נהיגה. ערכים אלו תקפים עד היום.
מאזדה MX-5 של Km 0 ויד שנייה
למרות שהמכירות של מאזדה MX-5 רחוקות מלהיות מוצלחות, מדובר במכונית נמוכה בייצור, ערוצי מכירה אלטרנטיביים פעילים מאוד. מעט היחידות הקיימות זוכות להערכה רבה, וככל שישנה יותר כך ייטב. דגמי NA ו-NB צוברים ערך עם השנים. קשה לתת לו ערך פחת כי עם השנים ה-MX-5 לא מאבד הרבה מערכו, אנחנו אפילו יכולים לראות איך הוא מרוויח.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה את זה היחידות הזולות ביותר מתאימות לדור השני (1998 - 2005). המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-4.500 יורו לדגמים עם יותר מ-150.000 קילומטרים צבורים. ניתן להציע NA החל מ-8.000 יורו. באשר לשוק Km 0, ההיצע קטן בהרבה וברור שהתמקד ביחידות מהדור האחרון. המחירים מתחילים ב-31.900 יורו ל-MX-5 עם חלק עליון בד, גימור זניט ומנוע 184 כוחות סוס.
היריבות של מאזדה MX-5
למרות היותם בשוק כל כך הרבה שנים, מעט יצרנים העזו לעמוד מול מאזדה MX-5 הכל יכול. רשימת היריבות כל כך קצרה שהיא יכלה להתמקד רק בבן דודה האיטלקי, FIAT 124 Spider. בשוק נוכל למצוא פתרונות דומים, אבל במחיר הרבה יותר גבוה ועם לא הרבה מהות רודסטר כמו היפנים. הדגמים האלה הם: אאודי TT, לוטוס אליס, ב.מ. וו Z4, MINI Convertible y BMW סדרה 2 גג נפתח. אם נסתכל על מכוניות ספורט קשיח, נוכל להוסיף גם את ניסאן 370 Z, סובארו והחדש ביותר טויוטה GR 86. כמו ה"מיאטה", אף אחד.
שִׂיא
- נְהִיגָה
- תכונות Skyactiv-G 2.0
- תֵבַת הִלוּכִים
לשפר
- פנים Espacio
- כמה פלסטיקים פנימיים
- חדק
מחירי מאזדה MX-5
אף מכונית ספורט אחרת לא מסוגלת לשדר את מה שה"מיאטה" משדרת במחיר של ה"מיאטה". המחיר ההתחלתי של מאזדה MX-5 הוא 28.640 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם עם חלק עליון בד, מכניקת Skyactiv-G 132 כוחות סוס וגימור Origin. היקר מכל המשפחה הוא ה-MX-5 RF Zenith עם מנוע Skyactiv-G בעל 184 כוחות סוס ותיבת שישה הילוכים אוטומטית. הוא מוצע ממחיר התחלתי של 40.250 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.