El סיאט טרקו זהו הדגם הגדול והשלם ביותר שמציעה החברה הספרדית. עם זה, הם משלימים את תיק ה-SUV שלהם, מכיוון שכבר יש להם במגוון שלהם את סיאט ארונה y סיאט אטקה. בנוסף, וכפי שקורה באלה, יש לה שם מסחרי המתייחס לעיירה ספרדית.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (עם וידאו)לבחור בו, מושב נקראת תחרות ציבורית דרך רשתות חברתיות. שם נאספו כל העדות, ובהמשך נעשה סקר עם המבוקשים ביותר. אלה היו אווילה, אלבורן, ארנדה ו טארקו, זכה בזה עם 35,52 אחוז מהקולות. עם השם הזה הוא זה שהיה מוכר לעיר הנוכחית טרגונה בתקופת האימפריה הרומית.
ההצגה הרשמית של הטראקו התקיימה ב-18 בספטמבר 2018 להתחיל את מסחורו בסוף השנה, אם כי כבר כדגם 2019. בניגוד לשאר דגמי המותג, ייצורו מתבצע במפעל המיתולוגי של פולקסווגן בוולפסבורג, גרמניה. בסוף 2020 הוא מקבל עדכון קטן המבוסס על שינויים אסתטיים, ציוד נוסף ותוספת של גרסאות מכניות מחושמלות.
מאפיינים טכניים של סיאט טרקו
איך זה יכול להיות אחרת, ה-Tarraco פותח על הפלטפורמה המודולרית MQB A+ של קבוצת פולקסווגן. באופן ספציפי, היא מתאימה גרסה עם בסיס גלגלים מורחב של הפלטפורמה, זו אותה ארכיטקטורה המשמשת במוצרים אחרים של הבית, כגון סקודה קודיאק או פולקסווגן טיגואן אולספייס, השניים בתורם יכולים להיחשב כיריבים טבעיים תאומים.
היותו רכב השטח הגדול ביותר בבית מודגם באמצעים נדיבים למדי הממצבים אותו בצורה מושלמת בפלח ה-D-SUV. אורך 4,73 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,66 מטר. למידות החיצוניות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,79 מטר. מספיק קרב להומלוגג של מקסימום שבעה נוסעים, השניים האחרונים ממוקמים בשני מושבים נשלפים מתחת לרצפת תא המטען, (גרסה לא זמינה לדגמי PHEV).
שני המושבים הנוספים הללו הם חלק מהאבזור האופציונלי של סיאט טרקו, שכן הוא מגיע כסטנדרט עם תצורה לחמישה מושבים. לגבי נפח המטען, א נפח מינימלי של 700 ליטר עבור יחידות עם שבעה מושבים ו-760 ליטר עבור אלה עם חמישה (610 ליטר לדגמי PHEV). הנפח המרבי יכול לגדול ל-1.775 ליטר במקרה הראשון ול-1.920 ליטר במקרה השני, שניהם מתקבלים על ידי קיפול שורת המושבים השנייה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיאט טרקו
בתור רכב השטח המודרני ביותר של סיאט, לטאראקו מגוון מנועים המותאמים לזמנים החדשים, העומדים בתקנות הפליטה האירופיות החדשות. הפורטפוליו המכאני של סיאט טרקו כולל שתי גרסאות בנזין, שני דיזלים והיברידית פלאג-אין. האחרון מוצב בתור החזק ביותר במשפחה. ה-Tarraco 1.4 מפתחת 245 כוחות סוס, הומולוגית 1,6 ליטר ל-100 קילומטרים וטווח חשמלי של 49 קילומטרים.
לטווח הבנזין שני מנועים. בדרג ראשון של ביצועים נקרא בלוק ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו 1.5 TSI. מפתחת 150 כוחות סוס ומומנט של 250 ננומטר. מעליו אנו מוצאים את הבלוק 2.0 TSI עם 190 כוחות סוס ומומנט של 320 ננומטר. עם שבעה הילוכים ידנית או DSG אוטומטית, רק את הדגם החזק ביותר ניתן לשדך עם הנעה לכל הגלגלים 4Drive.
לגבי היצע הדיזל, רק מנוע אחד זמין. זה לגבי הבלוק 2.0 TDI ארבעה צילינדרים טורבו. במקרה זה הוא מסוגל להתפתח שני כוחות שונים: 150 ו-200 כוחות סוס. במקרה הראשון, היא משויכת לתיבת שישה הילוכים ידנית, ואילו בשני, תיבת DSG בעלת שבעה הילוכים (אופציונלי ל-2.0 כ"ס 150 TDI). רק גרסת ה-200 כוחות סוס יכולה להציע ערכת הנעה לכל הגלגלים 4DRIVE.
ציוד של סיאט טרקו
מבפנים החוצה, הטאראקו מוצע כרכב שטח מגמור היטב, כיאה לאופיו כספינת הדגל של סיאט. חומרים שנבחרו היטב ותהליך הרכבה נהדר משאירים תחושת איכות גבוהה הנתפסת על ידי כל הדיירים. כרגיל, המגוון מפולח לרמות שונות, כאשר ברמות הגבוהות ביותר יש אלמנטים יוקרתיים כמו ריפודי עור.
El Tarraco מחלק את הגימורים שלו ל שלושה שלבים שונים: סגנון, X-Perience ו-FR. עם כל אחד מהם, לא רק עומס הציוד או הטווח המכאני הזמין משתנה, אלא גם העיצוב הכללי של הרכב משתנה, עובר ממראה בסיסי לספורטיבי יותר הודות לאלמנטים מסוימים כמו פגושים או גלגלים עד 19 אינץ'.
מבחינת אבזור, ל-SIAT Tarraco יש את ההתקדמות האחרונה מהבית. בתוך הרשימה הארוכה של האלמנטים הזמינים, חלקם בולטים כגון: פנסי LED מלאים, פאנל מכשירים דיגיטליים, שליטה קולית, בקרת אקלים תלת-אזורית, מערכת מולטימדיה עם מסך של עד 9,2 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, מצלמת חניה, ועוד הרבה. כמובן לא חסרה פריסה רחבה של עוזרי נהיגה ועזרי בטיחות.
מבחן של סיאט טרקו בוידאו
סיאט טרקו לפי Euro NCAP
סיאט טרקו הוא אחד הדגמים האחרונים שעברו את מבחני הבטיחות התובעניים של Euro NCAP. לאחר המבחנים, הציון הכללי שהושג על ידי ה-all-road הספרדי היה המקסימלי האפשרי: 5 כוכבים. התוצאות היו כדלקמן. במקרה של תאונה, ההגנה על דיירים בוגרים הייתה 97 אחוז. אחוז התינוקות היה 84 אחוז. מבחן הפגע וברח עבר אותו בשיעור מדהים של 79 אחוזים. לבסוף, בעזרים לנהיגה אקטיבית היא השיגה 79 אחוזים. הערכות שווי אלו נשארות תקפות לאחר קבלת עדכונים מינימליים.
ה-SEAT Tarraco מ-Km 0 ויד שנייה
למרות שסיאט טארקו הוא אחד הדגמים העדכניים ביותר של הבית, בשנתיים הדלות הללו של מכירה הוא השיג נתח שוק סביר יותר. הנהיגה, הציוד, העיצוב ויכולת המגורים שלו מאפשרים לו להיות מאוד אהוב על הקונים. זה משאיר אותנו עם ערוצי מכירה משניים מצוידים היטב של יחידות, יחידות המציגות אחוז פחת משוער של 29%, בדומה לזה של יריביו הקרובים ביותר.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה את זה היחידות הזולות ביותר הן בסביבות 23.000 יורו. דגמי 2019 עם מכניקת גישה עם גימור בסיס ולא יותר מ-25.000 קילומטרים. להיפך, אין כמעט שוק לק"מ 0. סוחרים אינם צוברים מלאי מופרז, וליחידות המעטות הזמינות יש מחירים מעט נמוכים ממחירי הקטלוג.
מתחרים של סיאט טרקו
סיאט טארקו ממוקמת בגזרת ה-D-SUV, אחד התחרותיים בשוק. לכן, יש לו רשימה מלאה של יריבים. יריביו העיקריים הם אחיה לקבוצה, הקודיאק וה-Tiguan Allspace. אבל בנוסף אליהם אנחנו יכולים להוסיף דגמים יריבים מעניינים השייכים לסגמנט הכללי, כמו ה יונדאי סנטה פה, קיה סורנטו, רנו קולוס, פיג'ו 5008 ו - ניסאן אקס טרייל, בין היתר. כולם מתחרים לא רק לגודל, אלא גם לתצורה של שבעה מושבים ומחיר דומה.
שִׂיא
- איכות החומרים
- אפשרויות ציוד
- תמורה לכסף
לשפר
- מרווחות שורת מושבים שלישית
- מחיר של כמה אפשרויות
- פסו en vacío
מחירי סיאט טרקו
למרות היותו אחד מרכבי השטח ה-D הטובים ביותר ביחס מחיר-מוצר, הטארקו הוא כיום הדגם היקר ביותר של סיאט. במקרים הזולים ביותר, המחיר ההתחלתי של סיאט טרקו הוא 33.650 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם גימור סטייל ומנוע 1.5 EcoTSI עם 150 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית. מחכה לגרסת ה-PHEV שתצא לשוק, היחידה היקרה במשפחה היא ה-Tarraco FR XXL 2.0 TDI עם 200 כוחות סוס, תיבת הילוכים DSG ו-4Drive, מחיר המינימום שלו הוא 51.143 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.