עולם הניידות משתנה. החשמליים ישלטו בפנורמה של הרכב בטווח הבינוני והקצר, ומסיבה זו כל היצרניות מבקשות למקם את הדגמים שלהן. ה סיאט Mii אלקטריק היא המחויבות של המותג הספרדי. אלטרנטיבה אמיתית ונגישה מאוד למי שמחפש רכב עירוני וחשמלי.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סיאט Mii 1.0 סטיילמבחן Seat Mii 1.0 Style, מבחן הבחור הקטן של סיאט (שני ואחרון)עד שרשת הטעינה תהיה מספיק נרחבת ועד שהאוטונומיה של מכוניות חשמליות תשתווה לזו של מכוניות בעירה, מכוניות עירוניות הן המכוניות המונעות בסוללות ההגיוניות מכולן. טווח שימוש מופחת ושקע שבו תמיד אפשר להעמיס ביד. מסיבה זו, מקטע A הוא זה שצובר הכי הרבה חשמל. צריך לכלול גם את המחיר.
השינוי בניידות התאים מאוד ל-SEAT Mii Electric. למרות שהוא קיים בשוק כבר כמה שנים, הוא נעלם מעיניו. על כל פנים סיאט החליטה לאסוף אותו כדי להתחיל את סל הדגמים החשמליים שלה. יחידות תרמיות עבור SEAT Mii הרגילות עדיין קיימות, אך בהתחשב בתקנות הפליטה האירופיות המחמירות יותר ויותר, ימיהן ספורים.
מאפיינים טכניים של SEAT Mii Electric
מושב החליטה לנסות להפוך את ה-Mii Electric לזול ונגיש ככל האפשר על מנת להגיע לקונים המחפשים חשמל במחיר סביר. מסיבה זו לא חל שינוי שלדה ביחס לדגמים התרמיים. המהנדסים הצליחו להרכיב את כל תכנית החשמל על אותה פלטפורמה.
המשמעות היא שסיאט לא שינתה את מידות המכונית החשמלית הקטנה שלה. אורך 3,55 מטר, רוחב 1,64 מטר וגובה 1,48 מטר. על כך יש להוסיף קרב של 2,42 מטר. מרחק הוגן המאפשר להכיל עד ארבעה נוסעים לכל היותר בפנים.
למרות שה-Mii Electric אינו מאושר לחמישה נוסעים, כושר הטעינה שלו טוב למרות מידותיו ופלח. תא המטען מציג א קיבולת מינימלית של 252 ליטר ניתן להרחבה בקלות לקיבולת מירבית של 923 ליטר על ידי קיפול פשוט של שורת המושבים האחורית.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיאט Mii Electric
השימוש באותה פלטפורמה כמו הגרסאות התרמיות אולי נשמע מופרך, אבל המציאות היא שהתוצאה טובה מאוד. ל- SEAT Mii Electric יש א סוללת ליתיום-יון מקוררת מים עם קיבולת של 36,8 קילוואט. הוא ממוקם בכל חלקה התחתון של המכונית, מה שמקנה לו יתרונות במגורים ובנהיגה בזכות מרכז כובד נמוך באמת.
לסוללה זו מחובר א מנוע חשמלי קדמי שמפתח 83 כ"ס ומומנט של 212 ננומטר. הודות לתכנית זו מחולצת אוטונומיה טובה באמת. על פי נתוני ההומולוגיות, ה- SEAT Mii Electric מסוגל להגיע ל- טווח של 259 קילומטרים במחזור WLTP. מרחק שהופך אותה לאחת המכוניות החשמליות העירוניות הטובות ביותר הקיימות כיום בשוק.
באשר לזמני הטעינה העדינים, סיאט מציעה מספר פתרונות. בהתאם לסוג הכבל, נוכל להאיץ או להאט את זמן הטעינה. בין שעה בשקע 40 קילוואט DC ל-16 שעות אם נחבר אותו ליציאת הבית הטיפוסית של 10 אמפר, 2,3 קילוואט.
ציוד SEAT Mii Electric
למרות שהאוטונומיה שלה ראויה לסגמנטים גבוהים יותר, סיאט Mii Electric היא מכונית עירונית מסגמנט A שחייבת לשמור על מחירים נמוכים. מסיבה זו, הציוד שלו, אם כי מבלי להיות גרוע, אינו יוצא דופן. יש בו את כל האלמנטים הדרושים והמדויקים להסתובב בעיר בנוחות אך ללא מותרות. סיאט מציעה לנו שתי חלופות אבזור: Mii Electric ו-Mii Electric Plus.
בדגם הגישה כבר יש לנו אלמנטים שיקלו בהרבה על החיים על הסיפון, כמו בקרת האקלים האוטומטית, זיהוי האותות או עוזר שמירה על נתיב. אבל לזה אפשר להוסיף גם א תצוגה צבעונית בגודל חמישה אינץ' למערכת הקול ומערכת קישוריות למכשירים ניידים.
הקפיצה לדגם המאובזר ביותר מאפשרת לנו חיישני אור וגשם, מושבים קדמיים ספורטיביים מחוממים, חלונות אחוריים כהים, פנסי ערפל ומערכת סאונד משופרת. לגבי כבלי הטעינה, ה- SEAT Mii Electric מגיע עם כבל מצב 3 לעומסים של עד 7,2 קילוואט אך מציע גם כבל מצב 2 כאופציה.
ה-SEAT Mii Electric בוידאו
SEAT Mii Electric לפי EuroNCAP
בטיחות תמיד הייתה חמקמקה יחסית עבור מכוניות קטנות יותר. בהיותו מיועד לשימוש עירוני עם מסלולים במהירות נמוכה, אמצעי ההגנה תמיד היו מינוריים. זה המקרה של SEAT Mii Electric שזוכה רק לשלושה מתוך חמשת הכוכבים האפשריים. למרות שהוא מציג ערכים טובים להגנה על נוסעים בוגרים וילדים, הוא נכשל כישלון חרוץ בהגנה על הולכי רגל ועוזרי נהיגה.
SEAT Mii Electric של Km 0 ויד שניה
El סיאט Mii זהו אחד האזורים המיקרו-עירוניים הפחות מבוקשים בשוק. למרות זאת, הודות למכניקה האמינה שלו הוא משיג מקדם של פְּחָת לְמַתֵן. הוא ממוקם מסביב 34 פור ciento. אם אתם מחפשים Mii יד שנייה, ההצעה העיקרית מסומנת על ידי יחידות תרמיות בעלות הספק נמוך, 60 - 75 CV. המחיר של דגמי 2011 אלה הוא בסביבות 4.000 יורו עבור דגמי 2013 או 2014.
אם נעבור לתעלה של Km 0 אנו רואים כיצד איננו מוצאים יחידות של SEAT Mii Electric. זהו דגם חדש מאוד ומכירות נמוכות. זה מתרץ את חוסר האספקה של גרסאות חשמליות. להיפך, יש שוק ליחידות תרמיות של SEAT Mii, הן במכניקת בנזין והן במכניקת CNG. במקרה כזה המחירים נעים בין 9.000 ל-11.000 יורו תלוי בציוד ובמכניקה.
יריבים של סיאט Mii Electric
עם ההסבה למכונית חשמלית, סיאט Mii Electric שינתה את יריבי היעד שלה. למרות שהשוק עדיין חסר יחסית בדגמים חשמליים, בסגמנט A יש כמה יחידות שמתמודדות לזכות בעמדה הספרדית. יריביו העיקריים הם אחיו הגרמנים והצ'כיים, ה פולקסווגן e-Up! ו - סקודה סיטיגו IV. כולם חולקים פלטפורמה ומכניקה. ולזה אנחנו יכולים להוסיף אחרים כמו פורפור חכמה ו - רנו טווינגו ZE. מבין כולם, הסיאט הוא הזול ביותר.
שִׂיא
- אוטונומיה חשמלית
- מחיר נגיש
- שימוש עירוני
לשפר
- יכולת מגורים
- בלי הרבה ציוד
- איכויות פנים
מחירי SEAT Mii Electric
הסוד האמיתי של ה-Mii Electric טמון במחיר שלו. אין טעם לנסות לקדם ניידות חשמלית אם המחירים אינם נוחים עבור רוב הקונים. עם הנחת היסוד הזו ל- SEAT Mii Electric יש מחיר התחלתי של 17.730 יורו. כמות שהופכת אותו לאחד ממכשירי החשמל הנגישים ביותר בשוק. לגרסה היקרה ביותר, ה-Mii Electric Plus מחיר התחלתי של 18.880 יורו. כל זאת ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.