דגמים של מיצובישי

מיצובישי זוהי יצרנית הרכב הוותיקה ביותר ביפן. היא נוסדה בשנת 1873 אך רק בשנת 1917 היא תייצר את המכונית הראשונה בייצור המוני בארץ, דגם A. פירוש שמו הוא "שלושה יהלומים" ומתייחס ללוגו שעונדים דגמי המשרד. מאז הקמתה ועד היום, מיצובישי זכתה לתהילה גדולה בעיצוב וייצור של רכבי שטח וכלי רכב תעשייתיים.

הוא הגיע לספרד מידה של מרצדס בנץ בשנת 1985 ומאז יש לו מגוון רחב של דגמים. כמו מאזדה וסוזוקי, היא הייתה אחת החברות הקטנות ביותר בתחום הרכב העולמי. על כל פנים, בשנת 2016 השתלטה עליה ניסאן מוטור, לאחר שגילתה כי מיצובישי ביצעה אי-סדרים בעת הומלוגיה של פליטות מזהמות של חלק מהדגמים שלה עבור השוק היפני. החל משנת 2017, היא תשתלב בברית רנו-ניסאן כאחת החתימות שלה.

הדגם שפותח את הטווח שלו הוא ה אוטובוס עירוני חשמלי i-Miev. זו אחת המכוניות החשמליות הראשונות שנמכרו אי פעם. הוא ממוקם כחלופה לנוע בתנועה של ערים גדולות מבלי לזהם. ה אוטונומיה של המכניקה החשמלית שלה זה על 180 קילומטרים. יש לו פנים באיכות סבירה וציוד שעומד בטענותיו. יש לו שני אחים תאומים, סיטרואן C-Zero ופיג'ו i-On.

מכסה את הקטע עירוני יש את כוכב החלל. לדגם הזה אין שום קשר לזה שנמכר בין 1998 ל-2005, שכן הוא שומר רק על שמו. מדובר באחת המכוניות העירוניות הקומפקטיות ביותר בשוק, אם כי למרחב הפנימי היא ממוצעת. לגבי יריביו המרובים מציע תמורה נהדרת לכסף, שכן יש לו ציוד שלם מאוד. הטווח המכאני שלו כולל רק אופציית בנזין עם 80 כ"ס.

בתוך היצע מיצובישי יש גם דגם להתמודדות עם הצלחתו של ניסאן קשקאי. נגד יריביו, ה רכב שטח קומפקטי ASX מציג עיצוב בולט מאוד (מודגש אפילו יותר לאחר הרסטיילינג האחרון שלו) ו-a טווח מכני מעניין שבהם למנועי דיזל יש ביצועים יוצאי דופן. ניתן להזמין עם הנעה לארבעה גלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית, בנוסף לאבזור בשפע.

הדגם הנמכר ביותר של מיצובישי זהו רכב השטח מקטע D הנכרי. הוא כבר בדור השלישי שלו ובהשוואה לקודמים יש לו עיצוב מאוד דינמי. לאיכות הפנים, אפשרויות האבזור והטכנולוגיה הם ברמה של יריביו. שֶׁלָהֶם טווח מכני הוא שלם למרות שהוא לא רחב מאוד, כי כולל בנזין, דיזל וגרסאות פלאג-אין היברידיות מה שהופך אותו להיבריד פלאג-אין הנמכר ביותר באירופה. עם האחרון מסמן צריכה מאושרת של 4,8 ליטר בלבד ל-100 קילומטרים.

אחד מרכבי השטח הכי סמליים בעולם הוא מיצובישי מונטרו. הדגם הקשוח ביותר של המשרד היפני זמין עם שני סוגי פחחות, אחד עם 3 דלתות ואחר עם 5 שאורכו כמעט 5 מטרים. על ידי איכות פנים ואפשרויות אבזור הוא נמצא בממוצע של הסגמנט שלו, אך בשל איכויותיו הדינמיות לתפקד על הכביש, הוא פיגר מעט מאחור. הטווח המכאני שלו כולל רק בלוק דיזל עם נפח של 3.2 ליטר ו-200 כ"ס עם צריכה דיסקרטית.

לסגור את הטווח מיצובישי הטנדר L200. זהו אחד הדגמים העמידים ביותר בשוק, אך זה עתה שוחרר דור חדש. בהשוואה לאיטרציה הקודמת, יש לו עיצוב מוצלח ואלגנטי יותר. בפנים יש לנו חומרים איכותיים יותר וציוד טכנולוגי ואבטחה מחודש. הטווח המכאני שלו כולל שתי אפשרויות מחזור דיזל עם 154 ו-181 כ"ס בהתאמה ומערכת הנעה יעילה לארבעה גלגלים. יש לו אח תאום, פיאט FullBack.
ההיסטוריה של מיצובישי
מיצובישי מוטורס תאגיד (MMC) היא אחת מחטיבות רבות של הקונגלומרט התעשייתי היפני מיצובישי. מיצובישי פירושו שלושה יהלומים, וזה מה שהלוגו שלו מייצג, אולי אחד הפחות מגוונים לאורך ההיסטוריה. למרות שישנם דגמי מיצובישי משנת 1917, רק בשנת 1970 החלה MMC את מסע הסולו שלה, בהיותה חברה עצמאית משאר חברי הקבוצה. מזמן זה המותג החל לצמוח עם דגמים כמו הפאג'רו (מונטרו), אקליפס, לנסר או גלנט.